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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #83698 Erstellt: 18.06.2012 11:47 Anschlussproblematik Zug-Bus am Hauptbahnhof |
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Da ich recht häufig per Zug unterwegs bin, ist mir die eine oder andere Situation aufgefallen, die ich nicht gut gelöst finde. Falls ich im Folgenden einfach zu egozentrisch sein sollte, möge man es mir bitte nachsehen. Ich bin mir bewusst, dass nicht jeder Bus und Zug auf meine Bedürfnisse ausgerichtet werden kann.
- S4 vom Brenner, Ankunft immer .08 => Bus 4134 nach Aldrans/Tulfes um .10 (sonntags im 60-Min-Takt!). Ist jedes Mal ein Nervenkitzel, ob man den Bus noch schafft, oder im nachlaufen und hoffen muss, dass dich der Fahrer auch noch bei der Ampel einsteigen lässt...
- RJ von Westen kommend, Ankunft .06 => Bus 4134 um .10 (sonntags im 60-Min-Takt). Der RJ hat gut und gerne mal ein paar Minuten Verspätung, auch hier muss man zittern, ob man den Bus schafft, oder 60 Min Däumchen drehen muss.
Besonders an Sonn- und Feiertagen wäre es sehr wünschenswert, wenn man eine Anschlusssicherung einrichten könnte. Oder man verschiebt die Abfahrtszeit generell um 5 Min.
Edit manni: Threadtitel klarer verständlich gemacht
Zuletzt bearbeitet von manni: 18.06.2012 15:26, insgesamt einmal bearbeitet
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Trolli VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #83699 Erstellt: 18.06.2012 12:08
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Du hast recht, die Busse gehören überall mehr auf die Bahn abgestimmt! (Das hab ich am immer noch ungelösten Fall Regio Hall/S-Bahn schon mal aufgezeigt).
Ein weiteres Problem: man fängt tariflich (außer man ist im VVT unterwegs) wieder bei km 0 an und zahlt die teuren Anfangskilometer!
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Taliesin FahrdienstleiterIn
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Steph Globaler Forums-Moderator
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #83708 Erstellt: 18.06.2012 15:32
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Geht es hier auch um die Fernbahn oder nur um den Nahverkehr? Falls nur eins davon, wäre es gut den Threadtitel entsprechend anzupassen.
Soweit ich weiß, erfolgen weitere Fahrplananpassungen von den Hauptbahnhof anfahrenden Linien im Regional- und Fernverkehr dieses Jahr im Dezember (Symmetrieminute).
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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #83709 Erstellt: 18.06.2012 15:52
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Nein, es geht sowohl um Regionalverkehr (S-Bahn), als auch Fernverkehr (Railjet).
Ich bin mir hier nicht sicher, inwiefern man diese bei diesem Thema in einen Topf geben kann.
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tiroler16 LehrfahrerIn
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Beitrag #83715 Erstellt: 18.06.2012 20:35
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Zitat: |
Die Schwierigkeit dürfte nur folgende sein: Wie kommuniziere ich dem Fahrer, dass der betreffende Zug angekommen ist UND (!) alle potentiellen Fahrgäste ausgestiegen bzw abgewartet worden sind? Es ist dermaßen viel los am Hbf - im Vergleich zu einer Hst, wo 1 Zug ankommt und 1 Bus vor der Tür wartet.
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Es gibt bereits ein System mit dem es möglich ist, die Anschlüsse zwischen Bus und Zug zu koordinieren.
Steph, dir ist sicher schon mal (vor einiger Zeit zumindest) das Samsung Smartphone am Fahrerplatz aufgefallen. Dort ist eine Software installiert, die mittels GPS und einem Server die Busse und Züge miteinander verbindet. So sieht jede Seite, ob und wie viel Verspätung die Gegenseite hat.
Leider hat das System aus verschiedensten Gründen (Akku Laufzeit, schlecht Abzulesen usw…) nicht funktioniert.
Jetzt will man das ganze System auf den neuen FSD5 übertragen. Damit die Fahrer nicht mehr auskommen und es verwenden müssen, da es automatisiert wird. Sobald man die Kursnummer eintippt, erscheinen automatisch alle Anschlüsse.
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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #83722 Erstellt: 18.06.2012 21:30
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Ja, das Smartphone hab ich bemerkt. Da stehn immer ganz ordentlich viel Sachen drauf, aber mir wäre noch nie wirklich aufgefallen, dass die Fahrer das aktiv benutzen. Oder täusche ich mich? Wozu wird das heute benutzt?
An und für sich ist mir das System bekannt. Ich glaube, es wurde mal vor einiger Zeit beworben. Es ist sicherlich technisch möglich, dem Fahrer die Ankunft eines Zuges mitzuteilen. Meine Frage betraf die Zeit zwischen der Ankunft des Zuges und der Abfahrt des Busses. Sprich, wie viel Zeit sollte da dazwischen liegen? Das kann man schlecht digitalisieren, da ich von Bahnsteig 5 zum Bussteig D keine Minute brauche (sprintend, mit leichtem Gepäck), eine ältere Person mit Gepäck wohl eher 5+ Min braucht (2x Aufzug, Unterführung). Da ist "Anschluss gesichert" ein relativer Ausdruck...
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Steph Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #89402 Erstellt: 26.02.2013 22:01
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Das Problem besteht nach wie vor, besonders abends und an Sonntagen ist es schwierig.
Mich betrifft v.a. die Relation S4 (Brenner=> Ibk; Ank. .0 => 4134 Ri Aldrans (Abf. .10). Das sind 2 Min, sonst steht man 60 am Hbf...
Weiters ist es auch mit dem Railjet von Westen kommend problematisch (wieder auf 4134): Ank. .06 => Abf. .10. Nachdem der RJ öfters ein paar Minuten Verspätung hat, ist es jedes Mal eine Zitterpartie.
Nachdem der RJ 365 wegen mehrerer Halte im Oberland statt um 22.06 erst um 22.10 Uhr ankommt (gleichzeitig Abf L 4134), müsste man auf den Bus um 23.10 Uhr (!) warten, um nach Hause zu kommen. Eine Fahrt im Taxi kostet 15€.
Dazu ein nettes Erlebnis:
Vor ein paar Wochen musste ich statt meines üblichen RJ 363 den letzten RJ aus Zürich, eben den 365, nehmen. Da dieser einige Anschlüsse in ZH abwartet, fährt er oft mit ein paar Minuten Verspätung ab - so auch dieses Mal. Abfahrt in Feldkirch mit +8. Ich gehe zum Zugbegleiter und spreche ihn auf meine Problematik an. Er teilt mir mit, dass ihm die Hände gebunden seien und er keinen Busfahrer anhalten darf. Zudem ist "zu dieser Uhrzeit" (etwa 20.45 Uhr) niemand mehr in Ibk erreichbar. Als ich etwas enttäuscht auf meinen Platz zurückkehren wollte, bot er mir an, den Sicherheitsdienst am Hbf zu kontaktieren. Dieser erklärte sich bereit, sowohl meinen Fahrer der Linie 4134 zu informieren, dass ich evtl. 2-3 Min später eintreffen würde, als ihn auch zu bitten, doch auf mich zu warten. Schlussendlich sind wir um 22.09 Uhr in Ibk eingetroffen (9 Min Verspätung zw. FK und Ibk gutgemacht!) und ich habe meinen Bus noch erreicht. Der Fahrer war informiert und hätte gewartet - nachdem ich ja pünktlich war, konnten wir alle pünktlich nach Hause.
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