Verlängerung der Linie 3 in Amras

Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Der Verlust an Rasenfläche im Bereich der neuen Endstation und dafür die Markierung als Sperrfläche wird sicher wieder zu Behinderungen durch illegale Parker führen!

Was ich aber ziemlich interessant finde ist die im Plan eingezeichnerte Gleisachse nördlich der Haltestelle in der PWS.....

manni · Goldene Weichen des Users:

Mir gefällt's natürlich auch nicht, dass die Rasenflächen kleiner geworden sind.
Aber parken kann man dort sicher nicht, es gibt keinen Parkstreifen, die ganze Fläche ist von Gleisen durchzogen, mittendrin ist eine Feuerwehrzufahrt. Nicht mal Hardcore-Autofahrer parken mitten auf einem Gleisfeld oder in einer Feuerwehrzufahrt.

Diese vermeintliche Gleisachse ist (leider) keine Gleisachse, sondern einfach eine Straßenachse.

Die Allee ist zweifellos ein großer Gewinn. Aber ich frage mich, wie diese riesige Sperrfläche optisch wirken wird, sofern sie, wie ich annehme, einfach aufgemalt werden soll. Ob es da nicht eine bessere Lösung gäbe? Zum Beispiel eine Pflasterfläche mit eingearbeitetem Sperrflächen-Muster? Sonst noch wer Ideen dazu?

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Hannes · Goldene Weichen des Users:

Ehrlich gesagt halte ich den riesigen Aufwand (Weichen) der da für diese Endhaltestelle betrieben wird schon für einen riesigen Schmarrn und eine Verschwendung. Um das Geld wäre man wohl schon fast bis zum DEZ gekommen. Wenn die Tram erst verlängert wird ist das alles umsonst. Da hätte man die Endhaltestelle wenigstens straßenmittig errichten können. Oder allerwenigstens das 3. südliche Gleis samt 2 Weichen einsparen. man wird wohl hier kaum 3 Fahrzeuge zugleich abstellen müssen.

manni · Goldene Weichen des Users:

Zwei Gleise werden ja schon für den regulären Betrieb benötigt (wechselseitiges Einfahren, bis zu 2 Wagen gleichzeitig in der Endstation), wo wäre da ohne dem dritten Gleis das Abstellen eines Schadwagens, Arbeitsfahrzeugs etc. möglich?

Das dritte Gleis ermöglicht ja außerdem das Umsetzen eines Triebwagens um einen Beiwagenzug. Wenn Wendeschleifen schon durch Stumpfendstellen ersetzt werden, dann finde ich es schon in Ordnung, wenn dafür gesorgt wird, dass wenigstens dieser Typ von historischen Sonderzügen weiterhin dort fahren kann; einen Einrichtungs-DÜWAG werden wir auf der Strecke wohl nicht mehr so schnell sehen, zumindest wäre die Rückfahrt von Amras ins Zentrum nur ohne Fahrgäste möglich.

Die Weichen sind schon seit einer Weile bestellt, also da würde sich wohl eher nichts mehr machen lassen, aus oben erwähnten Gründen würde ich das aber eh nicht unterstützen, ich finde die Anlage gut.

Den Terminal straßenmittig zu errichten und die Straße stattdessen über das jetztige Terminalgrundstück drum herum zu führen, wäre im Hinblick auf eine spätere Verlängerung sicher gscheit gewesen. Problem ist, dass es für diese Verlängerung noch keinen politischen Grundsatzbeschluss gibt, und auch kein Vorprojekt oder sonst irgendwas, und man daher nicht fordern konnte, sie zu berücksichtigen (das erzähl ich jetzt nicht dir, Hannes, der du das eh alles weißt, sondern der Allgemeinheit).

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manni · Goldene Weichen des Users:

Tja, jetzt kennen wir den letzten Betriebstag der Schleife und der alten Endstation. Also am besten ganz schnell noch ein paar Fotos machen.

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muenchner · Goldene Weichen des Users:

manni schrieb:

Tja, jetzt kennen wir den letzten Betriebstag der Schleife und der alten Endstation. Also am besten ganz schnell noch ein paar Fotos machen.

Und wann ist der letzte Betriebstag der alten Schleife? Hab es leider nicht gefunden, bin wohl zu doof zum Suchen?

manni · Goldene Weichen des Users:

Solche Sachen stehen immer zuerst in den News auf der Website. Es ist der 2. Mai.

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Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

In der Amraserstrasse nördllich der Wiesengasse wird eine provisorische Endhaltestelle (wohl mit Kletterweiche) errichtet so dass man dann mit dem Abtagen der alten Haltestelle sowie dem Bau der Neubaustrecke ohne Störungen des Linienbetriebs beginnen kann. Ich vermute, dass die durch die Fahrplan(miss)reform entstandene unnötige lange Wartezeit in der Endstation durch ein Warten in der Haltestelle Pradler Friedhof kompensiert wird, damit die provisorische Haltestelle nicht übermäßig lange gebaut werden muß. Das Ziel muß ja sein, dass möglichst wenige Parkplätze verloren gehen zwinkern

.
Immerhin stehen hier ja viele Pendler und Parkgebührenflüchtlinge....

manni · Goldene Weichen des Users:

Steht schon seit Tagen in den News auf der Website... bitte hier nicht alles wiederholen, sondern darüber diskutieren. lachen

Das mit den Parkplätzen verstehe ich nicht, wieso sollte das das Ziel sein? Es ist erklärtes Ziel der Stadt, die Autopendler wegzukriegen und ihnen die Parkmöglichkeiten an den Rändern der heute beirtschafteten Zonen zu nehmen, da sie dort nur Ärger verursachen. Auch in dieser Gegend wird daher bald Parkraumbewirtschaftung kommen.

Wo Schienenersatzbusse wenden werden, ist mir immer noch nicht klar.

manni · Goldene Weichen des Users:

Dieses Topic wurde zur Wahrung der Übersicht aufgeteilt. (Code 3)

Die aktuelle Diskussion über eine Tramverbindung Amras - Rossau - O-Dorf wurde in diesen Thread verschoben: http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=3991

Steph · Goldene Weichen des Users:

ivb schrieb:

Auch die alte Wendeschleife wird mit Begrünung und zusätzlichen Parkflächen neu gestaltet .

...

manni · Goldene Weichen des Users:

Ich kenne den Plan nicht, aber ein kleiner Park mit ein paar Bäumchen und Bänken wird sich da schon ausgehen.

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_mario_ · Goldene Weichen des Users:

Parkflächen oder PARKflächen???

The wheels on the bus go round and round....

manni · Goldene Weichen des Users:

Parkfläche = Fläche mit Rasen, Brunnen, Bänken, Bäumen, Büschen, Eisverkäufern, Ententeichen etc.

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Steph · Goldene Weichen des Users:

manni schrieb:

Parkfläche = Fläche mit Rasen, Brunnen, Bänken, Bäumen, Büschen, Eisverkäufern, Ententeichen etc.

Oh. Hoppla. lachen

manni schrieb:

Soll ich nachfragen?

Würd mich auch interessieren, danke!
Der große Erdhaufen soll - lt. beauftragter Firma - noch im Oktober verschwinden. Na endlich!

Tiroler77 · Goldene Weichen des Users:

Schöne Stadtwohnungen hätten mir besser gefallen, Parks gibts ja in der Ecke wohl genug...

manni · Goldene Weichen des Users:

Parks in Amras? Also mir fällt jetzt ad hoc kein einziger ein, es sei denn man zählt die Friedhöfe dazu?

Aber am Schleifengelände ist sowieso kein Platz für einen richtigen Park. Ich vermute halt, dass da ein bisschen Begrünung und ein paar Sitzbänke oder sowas hinkommen. Das Gelände gehört außerdem ja gar nicht den IVB oder der Stadt, das war nur "geliehen". Deshalb kann man wohl damit rechnen, dass das über kurz oder lang bebaut wird, seit der Autobahnlärm weg ist, wird die Gegend ja immer beliebter (und wohl auch teurer).

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Tramtiger · Goldene Weichen des Users:

Zitat:

Parks in Amras? Also mir fällt jetzt ad hoc kein einziger ein, es sei denn man zählt die Friedhöfe dazu?

Schlosspark ......

manni · Goldene Weichen des Users:

Natürlich, aber der liegt halt nicht grade unbedingt ums Eck und ist auch nicht grade barrierefrei. Ich bezog mich eher auf kleine Parks in jedem Nlock, für den spontanen Spaziergang, wie's die z.B. in Pradl oder Wilten teilweise (noch) gibt. Ich glaube in Wien nennt man das "Beserlparks".

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Martin · Goldene Weichen des Users:

Der neue Park auf der Autobahneinhausung!

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

Thema: Verlängerung der Linie 3 in Amras