AutoTram Extra Grand

[_mario_]

Heute entdeckt:

http://www.heute.at/freizeit/motor/art23669,772714

http://www.ivi.fraunhofer.de/


Irgendwie schade, dass man sowas bei uns nie fahren sehen wird

 

[manni]

Optisch durchaus faszinierendes Teil, aber da ist halt schon wieder davon die Rede, dass solche Dinger "die Straßenbahn ersetzen" sollen. Nun ist das Wiener Gratisblatt Heute journalistisch zwar eh nur als besseres Klopapier bekannt, aber derartige Propagandaphrasen der Busindustrie müsste man trotzdem nicht ungeprüft übernehmen.

Ich bin schon gespannt auf die ersten katastrophalen Unfälle mit diesen Dingern, wenn z.B. die elektronische Spurführung in einer Kurve aussetzt und die Fußgänger auf der Gehsteigvorziehung abräumt oder der Bus sich hinter dem ersten oder zweiten Öelenk bei etwas höherer Geschwindigkeit aufschaukelt und das Ding ins Schleudern gerät oder gleich umfällt, was ja schon bei einem normalen Gelenkbus passieren kann.

Also ich kann da nur sagen: nein danke, das braucht die Welt nicht. Für diese Passagierkapazitäten gibt es Schienenbahnen.

 

[TLR]

Hier ein Video:
http://www.youtube.com/watch?v=qQ05zB0l_88

Die Autotram Extra Grand ist hauptsächlich für Städte vorgesehen, die kein Straßenbahnnetz haben bzw. für jene Städte bei denen ein Straßenbahnnetz nicht rentabel ist.
Es gibt eine Ausführung mit Dieselmotor oder Hybridantrieb.
Eine O-Bus Variante wäre denkbar um O-Bus-Netze aufzuwerten bzw. die Transportkapazität zu erhöhen.

 

[wwehrle]

Es tut mir leid, wenn ich so etwas sehe und lese - genau wie die Story mit der oberleitungslosen Straßenbahn - meine Meinung ist, dass solche Dinge lediglich dazu dienen, Straßenbahnprojekte zu verhindern oder zu behindern. Genauso ist das m.E. mit der "Tram auf Gummireifen" Translohr. Fürchterlich. Das Schlimme ist, dass diese Art von Möchtegernstraßenbahnen wirklich das eine oder andere Projekt schon beeinflusst hat. ja sogar Städte mit Straßenbahnen Strecken mit diesen Trambussen einrichten, die durchaus straßenbahnwürdig wären. Hamburg argumentiert sogar, dass mit solchen Bussen die Stadtbahn nicht eingeführt wird, weil sie ja dann das "modernste Bussystem in Europa" hätten. Absoluter Quatsch, Bus bleibt Bus. Und ein Bus wird nie die Attraktivität einer Schienenbahn erreichen - und wenn er noch so Trammässig aussieht (Hamburg wird sein Problem erst dann lösen, wenn die Stadtbahn wirklich geabut wird). Evobus wirbt sogar damit, man könne sich Infrastruktur von Stadtbahnen sparen und verlangt meines Wissens sogar einen Aufpreis für ein "Tramdesign". Es ist mir ein Rätsel, wie angebliche Fachleute auf solch eine Argumentation hereinfallen - aber die Entscheider sind ja meistens Politiker, bei denen man meistens nicht unbedingt von Fachleuten sprechen kann, oder? Oder sie unterstützen eine bestimmte Lobby ...

 

[Tiroler77]

BTW: Dieses Ungetüm käme doch in Innsbruck um keine Kurve, ich getraue mich gar nicht in so ein Monster hineinzusetzen!