Mercedes-Benz O530 "Citaro" - Allgemeine Diskussion

[manni]

410 hat wieder, trotz Infoscreens, klassische "Wagen hält"-Leuchtschilder bekommen - ich hoffe das ist kein alter Hut, es ist mir nur heute in diesem Wagen positiv aufgefallen und vorher noch bei keinem anderen Bus.
Unterschied zu den alten Leuchtschilder: der gesamte Text ist in Großbuchstaben. Foto auf Wunsch.

 

[Linie O]

Meinst du das im Nachläufer?
Das haben 849, 850, 410 und 411 schon seit ihrer Auslieferung, bei den neuen roten Bussen bin ich mir nicht ganz sicher.

 

[Meik]

Die "Roten" haben dieses sehr sinnvolle Feature nicht mehr, allerdings ist es hier auch nicht mehr so wichtig, da es ja die grünen Lämpchen wie in der Tram gibt.

 

[spfelsberg]

Der erste serienmässige Euro 6 Citaro lief heute vom Band:
http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1399355-49-1490423-1-0-1-0-0-1-12639-0-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1336771047321#

 

[manni]

Danke Silvan... "den Umweltschutz in die breite Fläche bringen" - Marketingblahblah vom Feinsten Mal sehen, wie sich die Serie bewährt, offenbar gibt es ja doch einiges an technischen Änderungen, es scheint in die Richtung zu gehen, dass der Antrieb immer schwerer wird und der Rest immer leichter.

 

[spfelsberg]

Ich muss zugeben, meine Prognose dass es den Citaro mit Euro 6 nur noch mit Kühlturm auf linken Seite gibt war etwas sehr gewagt, aber da ist was dran.

Zitat:

Motoren im Citaro Euro VI OM 936, 220 kW (299 PS) bei 2 200/min, 1 200 Nm bei 1 200 U/min, stehend OM 936, 260 kW (354 PS) bei 2 200/min, 1 400 Nm bei 1 200 U/min, stehend OM 936h, 220 kW (299 PS) bei 2 200/min, 1 200 Nm bei 1 200 U/min, liegend OM 936h, 260 kW (354 PS) bei 2 200/min, 1 400 Nm bei 1 200 U/min, liegend OM 470, 265 kW (360 PS) bei 1 800 U/min, 1 700 Nm bei 1 100 U/min, stehend OM 470, 290 kW (394 PS) bei 1 800 U/min, 1 900 Nm bei 1 100 U/min, stehend Im Interieur dominiert die Gestaltung des Hecks mit dem Motorturm. Je nach Bauweise mit liegendem (OM 936h) oder stehendem Triebwerk (OM 936/OM 470) fällt er unterschiedlich groß aus. Der Kühler ist in allen Motorausführungen über dem Triebwerk angebracht. Er liegt damit ebenso wie die Luftansaugung des Motors weit außerhalb des Bereichs von aufgewirbeltem Schmutz und Gischt. Während über den liegenden Motoren ein stehender Kühler untergebracht ist, so ist dies bei den stehenden Motoren umgekehrt: Hier finden aus Platzgründen liegende Kühler Verwendung. Zum Serienstart der Ausführungen nach Abgasstufe Euro VI sind die stehenden Motoren OM 936 und OM 470 verfügbar. Der liegende Reihensechszylinder OM 936h folgt Mitte 2013. Quelle: http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1399355-49-1492755-1-0-0-0-0-1-11702-854946-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1337706716084 (zusammengefasst) Bilder: http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1399355-49-1399371-1-0-0-0-0-1-0-854946-0-3842-0-0-0-0-0.html?TS=1337711290640

Das bedeutet Motorturm auf der linken Seite a la Solaris in allen Citaros (ausser LE), egal ob mit liegendem oder stehendem Motor.