Nun doch Haltestelle beim Bhf. Völs?

[Linie O]

Als ich heute beim Bahnhof Völs vorbei kam, konnte ich sehen, dass an der Straße nördlich vom Bahnhof (also da wo der T fährt) beiderseits Busbuchten gebaut wurden.
Die Bodenmarkierungen (Leitlinien und das "H") wurden auch schon angebracht.
Möglicherweise gibt es nun doch eine Haltestelle Völs Bahnhof für die Linie T.

 

[TLR]

Das ist mir auch aufgefallen, dass hier eine neue Bus-Hst gebaut wird(wurde). Es ist anzunehmen, dass diese Hst jene ~200m östlich ersetzen wird. (Hst für Regionalbusse)

Sinnvollerweise sollte auch die Linie T diese Hst mitbenützen, damit ein besserer Anschluss zur S-Bahn besteht. Weis jemand genaueres, ob das auch so gemacht wird?
IMO könte man dann die linienführung der Linie T etwas anpassen...

 

[Linie O]

Inwiefern sollte man die Linienführung des T anpassen?

 

[TLR]

Sinnvoll wäre, wenn der T bei der Fahrt zum Cyta anstatt am Kreisverkehr bei Bahnhof bereits früher abbiegt und die Hst Cyta auch in die andere Richtung bedient. Dann weiterfahren bis zur neuen Hst. Wenden sollt enun am Kreisverekhr erfolgen. Der 5 min Halt des Busses sollte am Bhf stattfinden...
später könnte man evtl den T in Richtung Ortsgebiet von Völs verlängern, was IMO viel Sinn machen würde, da dieser Bus dann auch ein Zubringer zum Bhf für die Ew von Völs ist -->Auslastung steigt

 

[manni]

... was hiermit geklärt wäre: http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=4567

Nebenanmerkung: was mir immer noch fehlt, ist das S-Bahn-Symbol in den Zielbeschilderungen und Aushangfahrplänen der IVB. Nicht nur in Wien, sondern auch in Salzburg findet sich das sinnvollerweise.

 

[TLR]

@Manni:
Meinst du bei den Zielbeschilderungen die Zielanzeigen an den Bussen? Wo genau sollte das S-Bahn Symbol in den Aushangfahrplänen sein? IMO sollte man dieses in den Netzplan eintragen...

Wird eigentlich die Linienführung des T durch die neue Hst Bahnhof/Landstraße geändert?
Die Errichtung dieser Hst ist eine sehr sinnvolle Investition, dadurch wird ein besserer Anschluss zur S-Bahn ermöglicht!

Später könnte man evtl den T noch weiter in das Ortsgebiet von Völs verlängern. (oder nach Kematen - Unterperfuß)

 

[manni]

Ja, ich meinte die Zielanzeigen.

Die Haltestelle sollte intelligenterweise "S-Bahn Völs" heißen, und nicht "Bahnhof" oder so.

 

[Hannes]

War heute dort. Ber T hält tatsächlich aus Innsbruck komment am Bahnhof. Umgekehrt leider nicht, ist für die Anbidnung der S-Bahn also immer noch ziemlich suboptimal. Zumindest aber mal ein Schritt vorwärts in diesem endlosen Katastrophenzustand.

 

[Lars]

Meinst du nicht das recht wenige Fahrgäste 15 min auf den T an der Cyta warten um dann eine Haltestelle zum Bahnhof zu fahren? Entfernung geschätzt höchstens 200m.

Die Haltestelle so wie sie jetzt ist find ich daher voll ok.
Nebenbei hab ich gehöhrt das wohl beim Mc Donalds noch eine weitere Haltestelle geplant ist.

 

[sLAnZk]

Ich würde auch glauben, daß das Zielpublikum weniger die Einkäufer als vielmehr die Leute in Kranebitten und Hötting-West westlich der Lohbachsiedlung sind, die von der nahen S-Bahn-Station profitieren, die in ein paar wenigen Minuten mit dem T eben erreicht werden kann.

Zahlt man für die zwei Minuten eigentlich immer noch den Freundschaftspreis?

Und ich finde schon, daß die Station Bahnhof Völs heißen sollte, schließlich wollen die Leute dorthin und sollen sich auch auskennen. Das ist in Pasing zB sehr verwirrend, dort heißt alles "Pasing Marienplatz", bis hinunter zur Bahn, also zum Bahnhof, dh jemand, der sich für die S-Bahn interessiert, muß genau wissen, daß er nicht aufgeben braucht, sondern unter demselben Namen auch den Bahnhof findet. Das ist wirklich suboptimal, aber den Müchnern egal, weil sie es sowieso schon wissen. Ähnlich Völs: jeder weiß, wo der Bahnhof ist, und auch der Reisende versteht eher Bahnhof als irgendetwas anderes, das er in seinem Wörterbuch vielleicht gar nicht findet.

 

[Lars]

Zone Völs ist nunmal Zone Völs, der VVT wird sich vom bishergen Wabensystem wohl nicht so schnell verabschieden.

 

[Hannes]

Lars schrieb:

Meinst du nicht das recht wenige Fahrgäste 15 min auf den T an der Cyta warten um dann eine Haltestelle zum Bahnhof zu fahren? Entfernung geschätzt höchstens 200m.

Wie meinst du das? Ich red von den Fahrgästen, die vom Bahnhof Völs nach Hötting West wollen und da nicht gern 15 min im Bus vorm Cyta rumstehen werden. Daher: bitte keine Schleife!

 

[Lars]

Na ok. Aber selbst wenn da noch ne Haltestelle hinkommt. Wo bitte soll der Bus dann wenden um den gleichen Weg zurück zu fahren.

Der T steht am Cyta im aller Besten Fall 8 min. Ist aber fast nie zu schaffen.

 

[DUEWAG 240]

2 Möglichkeiten:
1. Bus biegt bei der Einfahrt vor dem Kreisverkehr ins Cyta ein, haltet dort gegenüber der jetzigen Cyta-Hst. und fährt dann weiter bis zum Bhf. Völs. Dort "endet" der Bus und macht eine Wendefahrt über den Kreisverkehr, und haltet dann bei der Bahnhofseitigen Hst. (die jetzt schon vom T bedient wird) und steht dort die Standzeit ab. Eine Verlängerung nach Völs wäre zu jeder Sekunde bei dieser Variante möglich, notfalls um den Takt einzuhalten mit einem weiteren Bus.
2. Die Fußgängerbrücke knapp vor der Hst. Cyta wird Bustauglich umgebaut, und so kann der Bus anstatt über das Cyta-Areal über den Bhf. (und die dortige Hst.) zurück nach Innsbruck fahren.

Um den ÖPNV zwischen IBK und Cyta/Völs zu verstärken, sollte man aber, bei beiden Verlängerungsvarianten, bis zum Bhf./ bzw. dem Cyta einen Sondertarif einführen, damit es für "Rand"-Innsbrucker attraktiver wird.

 

[Linie O]

Variante 3:
Der T hält seine Stehzeit beim Bhf. ab.

 

[sLAnZk]

Die Idee, über das Cyta direkt hinten hinaus über die Bundesstraße zum Bahnhof zu fahren, ist eine sehr gute, man könnte sich im Cyta auf zwei Halte beschränken, einen vorn beim Schuler, gleich nach dem Ende der Rampe, und einen hinten beim Mac.
Retour entweder dieselbe Route oder direkt über den Autobahnzubringer (was ich für besser hielte).

Für eine vernünftige Verbindung zum Bahnhof wie ins Cyta darf der Bus dort draußen nirgends stehen, höchstens noch am Bahnhof, aber das wird die Cyta-Leute, die scheinbar in die Linie hineinzahlen, auch nicht freuen. Mehr freuen würde die Cyta-Leute wahrscheinlich der Stadttarif, vielleicht könnte man mit den Leuten verhandeln... Stadttarif mit Cyta-Beteiligung, dafür keine Stehzeit am Bahnhof.

Man sollte auch die Linie 41irgendwas (diese vierstelligen Ziffern sind ein echter Nonsens), die traditionellerweise von Mils ins Cyta fährt, auf derselben Strecke zum Bahnhof führen, sonst kommt hier ein Chaos heraus, jedenfalls für die Leute.