"Bus Day 2010" in Bologna - Menarini on the Road

[Steph]

Diskussions-Thread zu dieser Reportage: "Bus Day 2010" in Bologna - Menarini on the Road

Um ein Haar wäre ich selbst dort gewesen - es hat dann aber doch nicht sein sollen. War laut dem Bericht einiger Kollegen ein einmaliges Ereignis. Wie man auf dem Video sehen kann, waren sehr viele der Einladung gefolgt.
Schade, dass es in Innsbruck so etwas nicht nur nie gegeben hat, sondern wohl auch kaum je geben wird.

 

[manni]

Scheint ja ein toller Tag gewesen zu sein. Schöne Bilder!
Wie viele Leute waren ungefähr dort?

Ich glaube, die Bus-Fandom ist in Österreich wirklich noch sehr unterentwickelt, wenn ich das so sehe. Außer dem ÖOM bei Wien und dem Historama bei Klagenfurt, die manchmal Sonderfahrten veranstalten, gibt's hierzulande ja leider nichts. Kann nur besser werden in Zukunft.

 

[Steph]

Es muss wirklich super gewesen sein mit dem Fahrzeug! Wertvolle historische Dokumentation mit einem Bus, den es nicht mehr gibt...! Kennt man sowas in Innsbruck?

Es waren an die 35 Leute dabei, von Rom bis Triest und hinüber nach Turin. Kein Weg war zu weit

 

[Steph]

Wen's interessiert: Gestern wurden alle bis auf 2 M201/2 abgestellt - und die beiden letzten werden vermutlich auch nicht mehr lange durchhalten.

 

[manni]

Was wird damit passieren? Verkauf in den Osten?

 

[Steph]

Nö, Schrottpresse.

Schade, dass von diesen für Bologna so typischen Bussen auch nicht ein einziger als historisches Fahrzeug aufbewahrt wird. Besonders die 1. beiden Modelle des 201, nämlich /0 und /1 wären hier besonders schützenswert gewesen.

 

[manni]

Wenn die verschrottet werden sollen, dann sollte so einer doch zum Schrottpreis zu haben sein, oder?

 

[Steph]

Ja, schon - worauf willst du hinaus? Hast du Interesse?

 

[manni]

Zwischen Interesse und Möglichkeit klafft leider ein weiter Spalt...

 

[Steph]

Das brauchst du mir nicht zu sagen

Aber davon abgesehen gibt es in Italien viele Personen, die sich einen alten Bus gekauft und auf Vordermann gebracht haben. Da gibt es genügend Beispiele.
Das Bozner Beispiel wollte ich schon länger mal posten, weil es gut zu den anderen historischen Bildern passt, die HolgerW uns geschickt hat.

 

[Steph]

Für alle, die einen Facebook-Account haben, hier ein Video, das den Special Guest des "Bus Days" zeigt.
Menarini M201/0 LS, Bj 1979:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=1445790314339&ref=mf

Zum Genießen sind auch die Zwischenrufe und Kommentare der Teilnehmer - immer köstlich

 

[HolgerW]

Hallo Steph,

schöne Bilder aus Bologna.

Interessant fand ich in Italien immer die Version mit 4-Türen und das bei max. 12 Meter Länge. Dann sind auch meistens unter 20 Sitzplätze dort vorhanden. Bin ich totaler Fan von.

In Parma habe ich dieselbe Wagentype als Filobus (Obus) aufgenommen. Leider war zu dem Zeitpunkt die Innenstadt eine einzige Baustelle und der Obusverkehr eingestellt. Aber mit Englisch und ein wenig Zeichensprache durfte ich dann doch auf dem Betriebshof fotografieren. Dort standen noch ein paar ältere Schätzchen rum, Urbino und Interurbino.

Falls Du Interesse hast an einigen alten Wagen hast, PN an mich. Ich brenne Dir dann eine CD. Mit meinem E-Mail-Programm habe ich z.Zt. Probleme. Darum kümmern werde ich mich nach meinem Urlaub.

In diesem Sinne noch eine schöne Woche.

Gruß.

Holger

 

[Steph]

In der Tat hat für mich "der Stadtbus" 4 Türen und ist 12m lang
Wohlgemerkt, war die Standardlänge für lange Zeit 10,5 (plus-minus), was man auch in der von Menarini und später vom INBUS-Konsortium verwendeten Abkürzung "N" für ita. "normale" erkennen konnte. Das "N" steht auch heute noch für 10,5m lange Busse, während die jetzigen 12m-Busse mit "L" für "lungo" '(lang) klassifiziert werden. Heute werden die 10,5m-Busse als "kleiner Bruder" der 12m-Versionen angesehen, dabei war es genau umgekehrt.
Die 4 Türen und die spärliche Innenraumbestuhlung sind sicherlich typisch Italien. Erleichtert den Fahrgastwechsel ungemein, besonders auf vielfrequentierten Linien. In Bozen ist man mit der Einführung der NF-Busse auf einfache Mitteltüren umgestiegen, da man den stufenlosen Einstieg als Beschleunigung genug angesehen hat. Es gibt nur mehr wenige Städte, in denen 4-türige 12m-Busse verkehren, meist im Mischbetrieb mit 3-türigen 12m-Bussen. Dass NF-Busse in IT nicht so beliebt sind, liegt nicht nur an der Tatsache, dass viele "Lieblinge" von uns Busfans verschrottet wurden, sondern auch daran, dass der Innenraum viel enger geworden ist und plötzlich viel mehr Sitzplätze auftauchen, die vorher nie da waren, da es sonst viel ungenützten Platz geben würde (vgl. über den beiden Achsen). Sicherlich ein großer Nachteil, ohne die Vorteile von NF-Bussen schmälern zu wollen.
Parma hat noch zahlreiche Bussen älteren Fabrikats, u.a. die von dir erwähnten M 201/1 und 201/2 (Diesel und Obus!), aber auch Turbocities und Inbus U210FT.
Grüße nach Kassel!