ÖPNV vor Baustellenchaos schützen

[Heli]

Auf ARTE läuft gerade jetzt ne Doku über den EU-Beitritt der Türkei, roter Faden der Handlung war bis jetzt eine der Istanbuler Historientrams, wo man dem Fahrer über die Schulter schaut und sieht, wie man ohne Probleme durch die Fuzo fährt.
Heli

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[Obusfahrerin]

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[Heli]

1. Da braucht man dann ja einen Doppelstreifen
2. Solang die ganze Strasse dann keine Fuzo ist, fährt die Tram dann mit min. 30 km/h durch, und das knapp an den Walkies, in einer Fuzo je nach Verordnung 15 - 20 km/h.
3. Du behauptest ernsthaft, es fahren "nur ein paar Trams"? künftig O, 1, 3, plus Bus C, J, A, der Verkehr in der Museumstrasse wird nicht viel weniger werden
4. Wenn dann ein Radler abbiegt, glaubst Du ernsthaft, er bleibt stehen, um die Tram oder den Bus vorbeizulassen? Auch wenn er es dann müsste, müssen tun sie jetzt schon viel und tuns nicht. Das ist noch gefährlicher als am Rand.
5. Links vorbeifahren an einer Strassenbahn ist lt. STVO verboten, also müsste er genauso stehenbleiben wie jetzt, nach meiner Beobachtung machens vielleicht 20 % aller Radler. Und wenn dann ein Fussgänger vor oder hinter der Bahn in Kenntnis der STVO die Strasse quert und nix kommen darf und doch was kommt, hast Du jeden Tag 30 Anzeigen wg. Körperverletzung.
6. Es gibt gute Gründe, warum in anderen Städten versucht wird (mit Erfolg), den Radverkehr vom ÖV zu trennen.

Das wars jetzt mal auf die Schnelle. Mir fällt sicher noch mehr ein.
bis dann
Heli

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[Obusfahrerin]

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[manni]

Ich weiß nicht... die Idee, RadfahrerInnen aus der Museumstraße zu verbannen, kann mich nicht begeistern, was wohl auch daran liegen mag, dass ich sie selbst täglich in diesem Sinn benütze.
Es gibt einfach keine Alternativroute ohne Störung und Gefährdung durch den MIV. Würde die Universitätsstraße in ihrer gesamten Länge zur Fußgängerzone (mit Radverkehr), könnte ich mich damit anfreunden, so aber nicht.

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[sLAnZk]

ich sehe den heli im recht. sicher ist die sperre der museumstraße als radstrecke ein problem,weil es einfach die schnellste verbindung ist. dafür muß man eine alternative schaffen, universitätsstraße (zulaufproblem), warum nicht zb durch den sparkassendurchgang und über den boznerplatz zum hbf, dann bruneckerstraße hinunter?

höhere geschwindigkeit macht straßenbahn gefährlich, man muß das ganze einfach so genau regeln, daß die gefahr minimiert wird.

und den platz für den streifen in der mitte brauchen wir ja für eine baumreihe (schon vergessen? )

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[manni]

Nee, Bozner Platz -> Hbf ist ein Umweg, man kann nicht grade durch. Die Universitätsstraße geht wenigstens grade runter (rauf?). Außerdem müßte der Bozner Platz dazu verkehrsberuhigt werden, derzeit macht es keinen Spaß, diesen mit dem Bike zu passieren, noch dazu wenn man den MIV kreuzen muss.
IMO muss die Museumstraße für RadfahrerInnen erhalten bleiben. Mit dem Anhalten hinter Bussen und Trams kann ich mich durchaus anfreunden (diese elenden Regionalbusse mal ausgenommen), und RadfahrerInnen die das nicht können, muss man halt mit Kaps dazu zwingen. Und wenn einE BikerIn das Öffi links überholt, gefährdet er/sie sich primär selbst - gegen Dummheit ist eben kein Kraut gewachsen, das ist leider immer schon so gewesen. :/

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[sLAnZk]

ja aber erzwungene rücksicht auf angeborene dummheit ist der natürliche feind der geschwindigkeit, da haben wir wieder die gschichte mit der vorausschauenden fahrweise... besser universitätsstraße als ost-west-verbindung. und bäume in der museumstraße, keine schneeräumung im winter, ein weißer traum, nur die gehsteige halt, aber auf der straße alles weiß. müssen wir nur noch die durchmesserbusse irgendwie wegkriegen.

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[manni]

Ich glaube - und hoffe - nicht, dass in der Museumstraße die ÖffifahrerInnen aufgrund möglicherweise auf der falschen Seite entgegenkommender RadfahrerInnen (und Taxis - sieht man ja auch häufig) weniger flott fahren. Da müssen schon die RadfahrerInnen schauen, dass nichts kommt, ehe sie illegal überholen, würd' i mal sagen.

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[Obusfahrerin]

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[Martin]

Quote:

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ja aber erzwungene rücksicht auf angeborene dummheit ist der natürliche feind der geschwindigkeit, da haben wir wieder die gschichte mit der vorausschauenden fahrweise... besser universitätsstraße als ost-west-verbindung. und bäume in der museumstraße, keine schneeräumung im winter, ein weißer traum, nur die gehsteige halt, aber auf der straße alles weiß. müssen wir nur noch die durchmesserbusse irgendwie wegkriegen.

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In Oslo gibt es Grünschneiße in variierender Breite - meist nicht Straßenparallel sonder zwischen Wohnbebauungen - also abseits des Verkehrs - die im Winter als Loipen ins Stadtzentrum genutz werden. Die Streifen sind teilweise auch beleuchtet (was dann unter dem Namen Lysloipe ersichtlich ist). Die Loipen werden bei den Schneemengen in IBK leider unangebracht sein, der Gedanke schnelle Verbindung ins Stadtzentrum abseits des MIV freizuhalten ist aber gut und wurde bei uns -leider nur fragmentarisch umgesetzt.

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[manni]

Raadstreifen als Langlaufloipen? Sachen gibt's

In diesem Sinne könnte man in Küstenstädten an Küsten mit ordentlichem Wellengang ja z.B. Kanäle bauen, auf denen die Leute ins Zentrum surfen können.




(Editiert von manni am 11.12.2004 10:28)

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[Obusfahrerin]

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[sLAnZk]

vielleicht gelingt es, den sillkanal so zu reaktivieren und auszubauen, daß man eine rundstrecke mit elektrisch getreidelten barken machen kann, auf denen sitzend man eine gemächlich-elegante stadtrunde machen kann...

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[Martin]

auch eine Kettenschiffahrtssystem, wie ehemals auf der Elbe, wäre interssant

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