Crtitical Mass: Radfahren gegen den Auto-Wahn

[manni]

Beim ersten CM ist ein Arbeitskollege von mir mitgefahren, der hat auch gesagt, dass er nicht verstanden hat, warum am Hbf durch beide Busterminals geradelt wurde (dort hab ich's damals auch gesehen), anstatt durch den MIV-Bereich.

Ich würde mich nicht dabei wohlfühlen, Öffis aufzuhalten. Da tät' ich mich echt schwer damit.

Ich werf' das Thema mal dort auf der Website auf, vielleicht ist das den Organisatoren nur nicht ganz klar?

 

[manni]

Done. Link: http://www.criticalmass.at/forum/topic/routenwahl

 

[Hannes]

Nächster Termin: Freitag 31. 10. um 17:00 Uhr in der MTS!

 

[manni]

Bin fix dabei diesmal.

 

[manni]

Oder doch nicht ganz fix - morgen ist Feiertag, das hatte ich nicht bedacht gehabt, und ich muss noch ein paar Sachen besorgen, will mich aber nicht stressen. Also: falls es sich ausgehen sollte, bin ich dabei.

 

[patler]

Also wenn man das mal beobachtet, verursachen die einen megariesigen Stau (z.Bsp. von Ottoburg bis zur Hst. Mühlauer Brücke!!!!!!!!); viel Verspätung bei den Bussen durch den Stau und einen erhöhteren CO²-Ausstoß bei den Fahrzeugen da die Fahrt a.) länger dauert und b.) immer angefahren und wieder abgebremst muss.
Weiters is gestern mal ein großer Teil der Gruppe einfach bei rot durch die Ampel gerauscht und hat somit noch mehr behindert.
Des Weiteren möcht ich doch mal erwähnen, dass nebeneinanderfahren doch verboten is (und nicht teilweise über 2 Spuren!).

Ich frag mich was das bringen soll, außer dass sich jeder aufregt, bringts ja gar nix wenn ma ehrlich sin!
Das wird halt solang gemacht bis ein Autofahrer so eine Wut hat und einen Radler mitnimmt mit seinem Grattale - ob dann noch weitergefahren wird is fraglich.
Ändern wird sich da gar nix - also ziemlich sinnlos, wenn nicht behindernd bzw. störend

 

[manni]

Verkehrsstadtrat Peer möchte im Jänner ein 6-Millionen-Euro-Paket für den Radverkehr in den Stadtsenat bringen: http://www.tt.com/tt/tirol/story.csp?cid=1579387&sid=56&fid=21

Beim Radverkehr tut sich wenigstens ein bisschen was in letzter Zeit (vgl. auch die "ivb.radhäuser").

Allerdings könnte man mit sehr geringem (Bau-)aufwand manchmal mehr erreichen als z.B. mit einer teuren Radunterführung oder Radweganlage. Oft würde es z.B. in schmalen Einbahnstraßen genügen, Parkstreifen zu entfernen, um Gegenrichtungsradfahrspuren möglich zu machen. Hoffentlich wird auch in diese Richtung gedacht, denn es gibt noch viele Einbahnstraßen, die darauf warten, mit Radspuren ausgestattet zu werden.

Auch bei vielen bestehenden Radfahrspuren bestünde einiger Verbesserungsbedarf. Beispielsweise hat man in Innsbruck schon vor vielen Jahren aufgehört, diese mit rotem Belag zu versehen. Das ist aber oft sehr sinnvoll, v.a. in Kreuzungsbereichen, weil herkömmliche Straßenmarkierungen (Leitlinien) nach kurzer Zeit schon abgenützt und dadurch schlechter sichtbar sind.

 

[Hannes]

Jaja, nur leider sind diese Radhäuser ertwas unpraktisch. Man muss das Rad mitunter 1/2m anheben und dabei stößt man sich den Kopf am zu niedrigen Dach.

Mit 6 Mio Euro ließe sich sicher ordentlich was machen.

Parkstreifen zu entfernen ist sicher nicht nötig, da Einbahnen bei 3,0m Breite geöffnet werden können. Schmaler sind sie ohnehin nicht - es fehlt also nur am Willen. Abgesehen davon wäre das Entfernen von Parkstreifen schlicht nicht durchsetzbar.

Das mit der durchgehenden Einfärbung ist technsich wie rechtlich eine heikle Sache. Die Bodenmarkierungen sollten ja jährlich erneuert werden.

 

[patler]

Da steckt ne Strategie dahinter; vielleicht will man dass die Leute nimmer mim Rad, aber dafür mit der IVB und Stubaitalbahn AG/Innbus fahren

 

[manni]

In Sbg etwa gibts schon seit vielen Jahren Fahrradparkhäuser für Bike & Ride, v.a. an Obus-Endstationen. Wenn das Rad einigermaßen sicher untergebracht (=gut angekettet) werden kann, sind viele Leute eher bereit, mit dem Rad zur Haltestelle und dann mit dem Öffi weiterzufahren. Die Möglichkeiten zum Anketten im Umfeld von Haltestellen sind ohne so etwas recht schnell mal aufgebraucht.
Ich kann das insofern gut nachvollziehen, weil ich mein Bike in der Stadt garantiert nirgends hinstelle, wo ich es nicht gut festmachen kann (Metallstange, Geländer...). Sonst ist es nämlich weg.

 

[DUEWAG 240]

Also ich finde, die Radfahrer können ruhig auch in die Innenstadt fahren, nur die Autos soll man aus der Stadt raushalten. Aber das bleibt ein Wunschdenken, auch in den nächsten 1000 Jahren noch.