Zweiter Flexity Outlook ist da

[Peter021]

It´s born - second flexi (Lohner next generation ):


Ankunft Pastorstrasse


Einfahrt in den Betriebshof


Flexi auf den Weg zu Innsbruck´s Schienen


It´s done! Alt und neu treffen einander...


Auf Innsbrucks Schienen - Flexi 301 ist angekommen...

Unser herzlichster Dank gilt Hr. Ing. Harald Jösslin von den IVB, der ein grosses Herz für uns Eisenbahnfreunde zeigte und uns diese schönen Aufnahmen im IVB - Betriebshof gestattete!
Ein herzliches Dankeschön

LG aus dem Verkehrsarchiv Tirol

Günter

 

[64-8]

Danke für die schönen Fotos. Der sieht ja fast aus, wie sein Bruder der Zweirichtungssorte. OK, ein paar kleine Unterschiede gibt es da. Aber hat der am Fahrzeugende auch ein Fahrerstand? Das wäre ja Platzverschwendung, denn am Fahrzeugende könnte man ja Sitze einbauen und mittels einens Rangierfahrschalter das Fahrzeug zurücksetzen.

Schöne Grüße,
64/8

 

[Peter021]

64-8 schrieb:

Danke für die schönen Fotos. Der sieht ja fast aus, wie sein Bruder der Zweirichtungssorte. OK, ein paar kleine Unterschiede gibt es da. Aber hat der am Fahrzeugende auch ein Fahrerstand? Das wäre ja Platzverschwendung, denn am Fahrzeugende könnte man ja Sitze einbauen und mittels einens Rangierfahrschalter das Fahrzeug zurücksetzen. Schöne Grüße, 64/8

Danke!

Meines Wissens sind doch aber alle Fahrzeuge Zweirichtungsfahrzeuge, auch die Stadtwagen! Der einzige Unterschied müsste sein, dass die Stubaitalbahnwagen zusätzlich die Zugsicherungsanlage eingebaut haben...

Angeliefert wurde der Wagen gänzlich ohne Aussenbeschriftung, diese wird bei der IVB komplettiert, ebenso das Logo auf der Front des Wagens... Interessant ist auch, dass ebenfalls die Stadtwagen (so wie die Stubaier Wagen) Drei - Licht - Spitzensignal bekommen haben, die "neue" Zeit lässt grüssen

Also ich bin schon auf die erste Wagenkreuzung beider Flexis im Stadtgebiet gespannt, wird sicher eine tolle Sache...

Bei der IVB wirkt durch die Lieferung nun alles erneut wieder im Umbruch (so wie das letzte Mal zwischen 1990 und 1993 - Verschrottung der Lohner Vierachser)... Der Altwagenbestand ist schon etwas dezimiert und wird (das muss man sich vor Augen halten) binnen Jahresfrist auf praktisch Null Wagen reduziert (es bleiben ja nur die Museumswagen 39 und 75 sowie die Reserve Tw 81 - 83...)

tempora mutantur...

LG vom Verkehrsarchiv Tirol

Günter

 

[64-8]

Peter021 schrieb:

Danke! Meines Wissens sind doch aber alle Fahrzeuge Zweirichtungsfahrzeuge, auch die Stadtwagen! Der einzige Unterschied müsste sein, dass die Stubaitalbahnwagen zusätzlich die Zugsicherungsanlage eingebaut haben...

Gern geschehen mit dem Lob...wenn es stimmt sprech ich es gerne aus.

Aber das es nur Zweirichtungswagen gibt, dass ist für mich neu. Da schau ich aber. Habe immer gedacht, es werden auch Einrichtungsfahrzeuge ausgeliefert. Wenn dem nicht so ist, dann läuft Innsbruck ja Gefahr, dass es seine schönen Schleifen verliert. Amras macht ja demnächst den Anfang. Das darf aber nicht sein. Eine Straßenbahn ist für mich nur eine Straßenbahn, wenn sie an ihrem Ende ein Schleife hat. Sonst ist sie schon eine Stadtbahn für mich.

Schöne Grüße,
Patrick

 

[Peter021]

Ja, die Schleifen "sterben aus"! Im Bestandsnetz gibt es zwar noch Schleifen, ob und wie weit die Schleife Amras und Bergisel längerfristig erhalten bleiben scheint fraglich... Zumindest die Schleife Bergisel denke ich aber ist IVB intern für kurze Probefahrten (in nur einer Richtung) nach wie vor ideal... Amras könnte bei einer Umlegung und Verlängerung der Trasse gehen - wohlgemerkt (wenn man von der kleinen Korrektur am Terminal einmal absieht) die letzte Linienverlängerung im Innsbrucker Strassenbahnnetz (1.1.1965).
Die neuen Strecken werden ja angeblich auf Zweirichtungsstatus ausgelegt, nicht zuletzt deshalb, da es im Siedlungsraum schwierig war, nutzbare Grundstücke für die Anlage von Schleifen zu bekommen. Und überall bot sich nicht die noble Lösung wie am Nordast der 1er an!

LG vom Verkehrsarchiv Tirol

Günter

 

[Floster]

64-8 schrieb:

Eine Straßenbahn ist für mich nur eine Straßenbahn, wenn sie an ihrem Ende ein Schleife hat. Sonst ist sie schon eine Stadtbahn für mich.

Also das würde ich so nicht unterschreiben. Was ist dann in Österreich z.B. mit der Gmundner Straßenbahn? Und in den Anfängen des Straßenbahnzeitalters waren ja die meisten Triebwagen Zweirichtungsfahrzeuge.

Gibt es eigentlich außer der Zugsicherung sonst noch Unterschiede zwischen den Stadtwagen 301-326 und 351-356 für die Stubaitalbahn?

 

[manni]

Wie Günter schon schrieb, werden alle Neufahrzeuge Zweirichtungswagen sein. Schleifen scheinen in Innsbruck ein Auslaufmodell zu sein.

Ein kleiner Blick in die nähere Zukunft:

Linie 1:
Schleifen bleiben.

Linie 3:
Schleife Amras wird mittelfristig durch Parallelwende am Ende der Philippine-Welser-Straße ersetzt, Verlängerung in 1. Ausbaustufe nach Westen beim Linser-Areal (Anfang 2010) ebenfalls Parallelwende.
Endausbau Linie 3 bis Steinbockweg: Schleife (allerdings wär ich mir nicht sicher dass es dabei bleibt).

Linie 6: Schleifen bleiben.

Linie STB: keine Schleife in Fulpmes, kommt auch keine.

Linie O O-Dorf: große Einrichtungsschleife.
Linie O Allerheiligen: Parallelwende.
Linie O Peerhofsiedlung: Parallelwende.
Linie O Technik: Schleife.

Stadtbahn Hall-Völs: unterirdischer Endbahnhof ohne Schleife in Völs unter der S-Bahn-Station, möglicherweise Schleife in Hall-BKH (weiss man aber nicht, bei der ursprünglichen Linienführung zum Unteren Stadtplatz war einen Parallelwende geplant).

Ad "Stadtbahn": ist ja auch gut so... wir wollen und brauchen was Schnelles und Leistungsfähiges, keine Mischverkehr-Straßenbahn mit Durchschnittsgeschwindigkeit 15 km/h...

 

[manni]

@Floster: willkommen im Forum erstmal!

Nein, das ZLS ist der einzige Unterschied.

 

[manni]

Peter021 schrieb:

die letzte Linienverlängerung im Innsbrucker Strassenbahnnetz (1.1.1965).

Nicht ganz... die Strecke Marktgaben - Marktplatz - Bürgerstraße 1993 (und zweites Gleis Museumstraße) - würd' ich schon auch als nicht gerade kleine Verlängerung bzw. Ausbau sehen!

 

[Peter021]

manni schrieb:

Peter021 schrieb: die letzte Linienverlängerung im Innsbrucker Strassenbahnnetz (1.1.1965). Nicht ganz... die Strecke Marktgaben - Marktplatz - Bürgerstraße 1993 (und zweites Gleis Museumstraße) - würd' ich schon auch als nicht gerade kleine Verlängerung bzw. Ausbau sehen!

Hatte ich ja auch geschrieben: mal abgesehen von der Verlängerung über den Terminal, der für mich nicht wirklich eine Neubaustrecke, eher eine Streckenumlegung darstellt. Jedenfalls war die Verlängerung (und Verkürzung) der Dreier zum 1.1.1965 sicher die letzte grössere Verlängerung im innerstädischen Strassenbahnnetz (so meine ich halt)...

LG und bis bald zur nächsten wirklichen Verlängerung einer Strassenbahn in Innsbruck Richtung Höttinger Au...

Günter

 

[Peter021]

ich habe zwar nicht nachgeschaut (irgendwo gibt es dazu Fotos...) aber die Streckenumlegung Bürgerstrasse - Terminal - Marktgraben müsste doch 1995 gewesen sein... Habe ich jetzt schon so viel Alzheimer

LG vom Günter

 

[DUEWAG 240]

Ich denke auch, dass es damals war, aber genau weiß ich es auch nicht. Jedenfalls war es in den 90-Jahren.