Talent - ja oder nein?

[Mr. X]

OH, doch Siemens
Sind das nicht einmal Triebzüge?

---

 

[Heli]

ad Christian: ähem:
1) die V/max muss ja nicht 330 sein, man nimmt eine andere Übersetzung und hat statt 330 halt nur 250 V/max und eine bessere Beschleunigung, oder - alternativ - schwächere Motoren und damit günstigere Anschaffungspreise und einen geringeren Stromverbrauch
2) in der Nähe von Prinzersdorf (westl. v. St. Pölten) gibt es eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf welcher vor einiger Zeit der ICE-Testzug für - ich glaube - 2 Wochen unterwegs war und dort für 300 km/h freigegeben ist. Erreichte Höchstgeschwindigkeit war ca. 305 km/h.

Heli


(Editiert von Heli am 20.08.2006 13:31)

---

 

[ChristianMUC]

@ Raphi: nein, ist ein Wendezug, der von 1x16 gezogen und geschoben wird.
@ Heli: Naja, der ICE-T hat ne v-max von 230, in Deutschland isses so, dass bei der Abnahmefahrt mindestens 10% mehr als die planmäßige Höchstgeschwindigkeit erreicht werden müssen, also 253 km/h. Ich kenn die Richtlinen in Österreich nicht so genau - vielleicht habts ihr strengere Werte?
NAtürlich könnte man auch den ICE3 entsprechend anpassen, wäre aber sehr unwahrscheinlich, die Züge für Holland und Spanien sind ja technisch identisch.

---

Viele Grüße, Christian
www.christianmuc.de

 

[Heli]

Man muss ihn ja nicht anpassen, man fährt halt einfach langsamer. Und nur weil Züge von zwei anderen europäischen Ländern identisch sind (was ich mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen kann, haben die die gleichen Radprofile, gleiche Kennlinien des Motorstroms, gleiches Cockpit usw?). Haben die die Züge aus einer gemeinsamen Bestellung? Das trifft ja auf DB und ÖBB nicht zu! Und nur eine andere Getriebeübersetzung ist ja kein Problem.
Heli

---

 

[ChristianMUC]

Die NS-Züge sind exakt baugleich, weil zusammen mit der DB bestellt und in einer Serie geliefert (die NS hat die nur gekauft, um Zahlungen für den Kilometerausgleich zu sparen, die NS-ICE3 werden aber zusammen mit den deutschen in einem Umlauf eingesetzt.
Die spanischen Velaro sind zumindest technisch identisch mit dem ICE3.

---

Viele Grüße, Christian
www.christianmuc.de

 

[Heli]

Quote:

---

weil zusammen mit der DB bestellt und in einer Serie geliefert

---

eben. Und wenn man eine gewisse Zeit nach einem anderen Besteller etwas gleichartiges bestellt, werden, oft auch nur technisch, gewisse technische Änderungen vorgenommen, weil man halt feststellt, dass es noch besser geht. Bei so speziellen Lieferungen, wie es nun mal Hochgeschwindigkeitszüge (oder auch Trams) sind, wird ständig weiterentwickelt.
Heli

---

 

[Heli]

Ab 10. Dez. sollen die ersten Talente in den Fahrplanbetrieb gehen, guckstu hier:
http://www.general-solutions.at/landeszeitung/site-files/607/php/detail.php?artnr=5229&ukatnr=10311&ukatname=regierung

H

---

 

[Mr. X]

Anscheinend sollen die Talente (fast) genauso störanfällig sein wie die Citaro. Näheres weiß ich nicht

---

 

[Aus]

ÖBB kaufen sowohl ICE, als auch Railjet. Letztere sind moddifizierte ICE Wagen die von einer Taurus gezogen werden.

---

http://tram.afterdarknet.at/

 

[Trolli]

Freitag 19.1.2007, Regionalzug nach Kufstein, IBK HBF ab 14.43: vierteiliger Talent, voll wie eine U-Bahn! Ich hoffe, das war nur wegen geänderter Wagenumläufe, da Rosenheim nicht angefahren wurde! Sonst wäre das eine Zumutung! Ein 4-teiliger Talent fasst weniger Personen als ein City-Shuttle mit 4 Waggons! Derartiger Wageneinsatz geht vielleicht bei dichterem Takt, aber nicht bei Stundentakt am Werktag im Inntal!

Angeblich sind die Talente nicht die zuverlässigsten, sowas hörte man in SBG auch schon!

Trolli