manni Betreiber des Forums
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Beitrag #1535 Erstellt: 02.08.2004 01:09
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Geschehen am Samstag in einem MAN NL 313 von Ledermair auf Linie J: ich steige mit einem Freund auf dem Weg gen Hungerburg zwecks Mountainbiken am Marktplatz ein, und just als wir unsere Fahrräder final mit den Klettbändern fixieren, macht's hinter uns einen Rumser, und der Innen-Türspiegel (Mitteltür, von innen betrachtet rechts oben) liegt samt seiner Einfassung zersplittert am Boden. Der hatte sich ganz ohne irgend eines Fahrgastes Zutun aus seiner Halterung gelöst. Ich war schon sehr froh, dass ich nicht grade drunterstand, zumal mein Fahrradhelm nur am Rucksack hing und nicht auf meinem Kopf saß und ohne diesen der Spiegel wahrscheinliich ein mehr als ordentliches Cut hinterlassen hätte. Langlebigkeit und dauerhafte Qualität scheinen nicht mehr unbedingt die Stärke heutiger Produkte zu sein. Offenbar beschränkt sich das am Linienbussektor nicht nur auf den Citaro, sondern gilt leider auch für andere Hersteller... (Editiert von manni am 02.08.2004 10:15)
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Marcus Lehmann FahrdienstleiterIn
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Beitrag #1890 Erstellt: 22.08.2004 22:47
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Das mit der Qualität ist so eine Sache. Bei EVOBUS ist vom Chef persönlich soagr mal zuhören gewesen. Das der Citao nur für 8 Jahre ausgelegt ist. Sicherlich so ein Bus kann mit der nötigen Pflege auch älter werden. Aber sicherlich werden heutige Busse, sei es MAN (NEOMAN) oder Mercedes (EVOBUS) nicht mehr so alt wie einst die Standartwagen I oder II.
Mal sehen, wir in Essen sollen nun auch Citronen bekommen und dann kann man auch bei uns mal sehen, wie langlebig die Teile dann wirklich sind.
Ein Essener auf reisen
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Zillerkrokodil FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #1896 Erstellt: 23.08.2004 20:41
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Nur für acht Jahre ? Das wäre ja ein richtiges Wegwerfprodukt !
Gibt es keine dauerhafteren Produkte als Citaos ?
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sLAnZk BeherrscherIn allen Verkehrslebens
Alter: 67
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Beitrag #1897 Erstellt: 24.08.2004 12:07
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also ich würde eher sagen: wenn diese qualitätsidee weiter verfolgt werden soll, kann ein verkehrsbetrieb mit acht jahre alten bussen eh nicht mehr viel anfangen (weniger im sinne von damit fahren, als vielmehr im sinne von dafür fahrkarten verkaufen), weshalb die geräte dann weiterverkauft werden müßten. wenn ich einen billigen bus bekomme, der etwas hermacht optisch und mich als verkehrsbetrieb der insgesamt nicht mehr kostet als der höherwertige bus, nachdem ich ihn wieder verkauft habe, erspare ich mir außerdem noch den streß des wiederverkaufens, insofern ist so eine variante schon interessant für einen betrieb. ist natürlich eine rechenaufgabe.
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