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Thema: hall und die regiobahn  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Obusfahrerin
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Beitrag #12095 BeitragErstellt: 09.01.2006 21:04
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fidel
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Beitrag #12097 BeitragErstellt: 09.01.2006 22:58
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hall interessiert eh keine sau.

mia sein innsbruck!

 

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Obusfahrerin
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Beitrag #12098 BeitragErstellt: 10.01.2006 08:41
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Mr. X
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Beitrag #12106 BeitragErstellt: 10.01.2006 17:31
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@admi: naja wieder was altes her? von den alten zeug habe ich irgentwie satt.
da keat was nujes hea



 

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Obusfahrerin
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Beitrag #12109 BeitragErstellt: 10.01.2006 19:03
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Mr. X
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Beitrag #12114 BeitragErstellt: 10.01.2006 19:29
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zach: segns, die neue hungerburbahn...ääh...macht ja doch sinn



 

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Martin
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Beitrag #12215 BeitragErstellt: 13.01.2006 19:50
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Das hat schon was für sich - die Regionalbahn genau dort zu trassieren, wo die ÖBB nie hinkommt - also so eine Art Ferroantipode. Dazu müsste man sich allerdings auf eine Schwereachse des Talbodens einigen, um die man dann die ÖBB-Trasse spiegelt und damit die neue Regionalbahntrasse herausbekommt. Sehr akademische Vorgangsweise.....



 

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sLAnZk
BeherrscherIn allen Verkehrslebens



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Beitrag #12515 BeitragErstellt: 22.01.2006 14:20
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ich finde, wenn man diese schwereachse nicht am talboden, sondern an den siedlungsschwerpunkten oder idealerweise an zukünftig geplanten siedlungsschwerpunkten orientiert, ist die vorgangsweise akademisch und sinnvoll.

störend ist natürlich die geringe zahl der derzeit geplanten ausweichen: das bringt es sicherlich nicht, wenn man den takt für bestimmte zeiten oder zu bestimmten anlässen nicht zumindest auf fünf bis zehn minuten verdichten kann. außerdem brauchen wir ausweichen für den dampfbetrieb







______________________

 

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manni
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Beitrag #12561 BeitragErstellt: 24.01.2006 01:29
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Hier schon mal ein Logovorschlag:






 

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Obusfahrerin
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Beitrag #12564 BeitragErstellt: 24.01.2006 08:37
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manni
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Beitrag #12572 BeitragErstellt: 24.01.2006 11:54
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ROTFL... ja, das sieht mir realistisch aus...





 

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Martin
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Beitrag #12611 BeitragErstellt: 24.01.2006 20:57
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Einige innovative Antriebssysteme wurden bereits in den Zwanzigern des vorigen Jhdt´s ausgeabreitet. Sie sind im technischen Museum Wien zu besichtigen. Ich nehme an dass dieWurfhakenlokomotive für Hall allenfalls bei einer Streckenführung entlang des Grabens und für die Stichstrecke in den geschlossenen Anstaltbereich in Frage käme.
Der Pyramidalantrieb hätte aber gute Chancen für die Praxiserprobung. V.a. der Fahrgeschwindigkeitsgewinn ist bemerkenswert (wenn man sich die Umfangverhältnisse der Räder zueinander und zuletzt zur Schiene hin betrachtet;)



 

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Obusfahrerin
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Beitrag #12614 BeitragErstellt: 24.01.2006 21:39
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