Happy City Index

[Oeffinator]

https://happy-city-index.com/

https://www.meinbezirk.at/innsbruck/c-politik/innsbruck-faellt-von-platz-29-auf-rang-105-zurueck_a7305759?ref=curate

Im aktuellen »Happy City Index« fällt Innsbruck markant zurück. Gerade der Bereich Mobilität wurde hier etwa im Vergleich zu Graz oder Linz äußerst schlecht bewertet. Die derart schlechte Bewertung kann ich objektiv ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Eure Meinung dazu?

 

[Heli]

Die 3er fährt in den Ferien nur alle 15 Minuten. Ich bin in 20 Minuten von Amras (wohne bei der Endstation) zu Fuss beim Sillpark. Das ist nicht zeitgemäss. Und ja, auch wenn ich von meiner Firma ein Klimaticket habe gehe ich trotzdem meistens zu Fuss in die Stadt. Punktuelles Angebot und Reisezeit ist in Ibk einfach nicht zeitgemäss. Vor allem in Anbetracht der Tatsache dass eigentlich fast jede Ampel beeinflusst ist und trotzdem hoppelt man von einer roten Ampel zur nächsten. Einfachste regulatorische Massnahmen (z. B. Umwandlung der Schrägparker im westlichen Teil der Gumppstrasse, welche die Busse ausbremsen, Änderungen der Vorrangregelungen gegen die Strassenbahn z. B. von der Phil.-Welser-Str. in die Amraser Str.) könnten helfen, aber leider haben weder Politik (ja, auch grüne Verkehrsstadträtinnen) und IVB (....) ein intrinsisches Interesse an einer Verbesserung.

 

[GraceIsEmo]

Vor allem in Bezug auf das Nachtbusangebot absolut nicht nachvollziehbar...

 

[Heli]

Das Nachtbusangebot ist in der Tat sehr gut, führend in Ö und in gesamt Mitteleuropa bei vergleichbaren Städten.

 

[Oeffinator]

Das Nachtverkehrsangebot, das im deutschsprachigen Raum in vergleichbaren Städten seines gleichen sucht, ist ein gutes Beispiel, dass hier einen Unterbewertung vorliegt.

 

[Heli]

Die Nachtbusse sind aber nur ein Teilaspekt, der für - ich schätz mal - 90% der Tagesfahrgäste keine Relevanz hat.
Gesamthaft betrachtet gibts noch viel zu tun, aber das tuts seit 15 Jahren. Leider gab es hier nur in kleinen Bereichen Fortschritte, z. B. Querverbindungen und Spangen (Hötting - Kranebitten, Rossau - O-Dorf). Und - sorry - eine Buslinie mit einer Fahrzeit von 14 Minuten von einem Stadtteilzentrum in die Innenstadt durch eine Tramlinie mit einer Fahrzeit von 22 Minuten zu ersetzen ist KEIN Fortschritt.

 

[Admiral]

muss heli zustimmen und wie an anderer stelle angemerkt schon.. fahrgäste freuen sich nicht darüber, wenn sie für ihr ticket möglichst viel fahrzeit bekommen... und man fährt halt mal mit der kirche ums kreuz, und es ist zwar toll, wenn ich mit einem bus auf 3 haltestellen die ideale anbindung erhalte, aber durchmesserlinien wären ja dafür da möglichst schnell von ost nach west ODER von süd nach nord zu kommen.... und IV ausbremsen hilft auch nix, weil dann bei uns der ÖV noch mehr steht.. auswuchs ist die expressbuslinie HBF-rossau die eigentlich nix anders ist, als die alte strecke vom F..
auch als begeisterter öffi nutzer und unbegeisterter IV nutzer, wenn ich durch das zentrum durch muss, nehm ich dann doch lieber das auto, weil ich einfach 2-3x so schnell bin... in 10min bin ich mit dem auto beim dez, bei viel verkehr 15min, in 40min mit dem R.. bei viel verkehr in 45min... wegen verkehrsüberlastung kommt es zu mehr fahrzeit für den gleichen preis..