Große runde Liniensignale - seit wann?

manni · Goldene Weichen des Users:

Bei der Datierung alter Fotos kann es hilfreich sein, zu wissen, dass die Ablöse der kleinen runden Liniensignale, die vermutlich nur Blenden vor den Dachscheinwerfern der Triebwagen waren, durch die großen runden Liniensignale mit Mattscheibe und ausgestanzter(?) Blende (damals ein (neuer) österreichweiter Standard, weil in anderen Städten zumindest auf den ersten Blick ident?) Mitte 1917 erfolgte. In der Literatur darüber nirgendwo etwas zu finden, aber in den Innsbrucker Nachrichten vom 19. Mai 1917 bin ich fündig geworden:

Für mich bedeutet das, dass ich eine ganze Reihe von Aufnahmen in meinem Archiv umdatieren muss, weil ich bisher angenommen hatte, dass diese Umstellung ab 1912 kurz nach Einführung der Liniennummer 3 stattgefunden hat. Diesen (Trug)schluss zog ich daraus, dass mir zu diesem Zeitpunkt keine Fotos von Triebwagen der Linie 3 mit kleinem Liniensignal bekannt waren. Bis ich dann blöderweise das erste solche Foto aufgetrieben habe und damit wusste, dass ich da irgendwann noch mal nachschauen muss.

Sollte jemand gar nicht wissen, wovon ich überhaupt rede, poste ich gerne bei Gelegenheit mal entsprechende Fotos.

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Admiral · Goldene Weichen des Users:

die runden innsbrucker liniensignale sind um einen tick kleiner als die wiener...

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manni · Goldene Weichen des Users:

Interessant, danke.

Was ich schon lange mal wissen wollte: wie wurden/werden eigentlich diese Signale getauscht? Gibt es dafür eine spezielle Vorrichtung? Es müsste ja eine Möglichkeit geben (gegeben haben), die schnell auch auf Strecke zu tauschen ohne aufs Dach zu klettern, bei Kurzwende, Leerfahrt, Linienwechsel?

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Admiral · Goldene Weichen des Users:

die haben eine nase mit denen man die scheibe nach oben rausheben kann... mit stecken wahrscheinlich.. im normalfall würde ich sagen, sind zur hauptuntersuchung hin die schilder getauscht worden und sonst bis auf bei der 1B/H die tafeln jahr und tag die gleichen geblieben..

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