Kapazität Linie F

[Stefan97]

Ist eigentlich mal eine Kapazitätserhöhung auf dem F geplant? Da ich seit Jänner wieder öfters zu USI (Uni Sportstätten) mit dem F fahre, kann ich berichten, dass die Busse oft sehr voll sind oder teilweise Fahrgäste zurückgelassen werden müsssen. Der F ist meiner Erfahrung nach, gerade im Bereich Hbf-Flughafen sehr gut gefüllt, aber es hat sich aus meiner Sicht zu den letzten Jahren verschlimmert. Heute zum Beispiel hat der Bus von der Triumphpforte seine Verspätung von 7 auf 13 Minuten ausgebaut, da der Fahrgastwechel überall ewig gedauert hat. Bei der HSt. MEDEL dauerte es sogar zwei Minuten, da die Türen aufgrund der vielen Fahrgäste nicht mehr zugingen. Letzte Woche kamen an der Klinik/Uni nicht mal alle rein in den Bus. Zurück auch nicht besser (dort schon ab USI), weswegen ich in den T geflüchtet bin.
Kurzfristig kann man die Situation aus meiner Sicht nur durch größere Busse verbessern, da kein Personal für einen dichteren Takt vorhanden ist und ein Trambau ewig dauert.
Linie R ist auch so ein Thema, aber da kommt hoffentlich der 7,5-Takt mal wieder.

 

[Oeffinator]

Ich benütze die Linie F täglich, meistens mehrmals, und kann deine Erfahrungswerte hinsichtlich der Kapazitätsprobleme absolut teilen. Was mir aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass die Linie praktisch über den ganzen Tag und an allen Tagen am Anschlag verkehrt, es gibt kaum mehr Spielraum nach oben, obwohl ein weiteres Ansteigen der Fahrgastzahlen aus verschiedenen Gründen zu erwarten ist. Wenn es die Ressourcen hergeben, dann sollte die Linie F prioritär mindestens auf den 10 Minuten Takt (Mo - Fr), 15 Minuten Takt (Sa, wie schon bis 2020) und 20 Minuten Takt (So/F sowie abends) umgestellt werden.

 

[418]

Oeffinator schrieb:

Wenn es die Ressourcen hergeben, dann sollte die Linie F prioritär mindestens auf den 10 Minuten Takt (Mo - Fr), 15 Minuten Takt (Sa, wie schon bis 2020) und 20 Minuten Takt (So/F sowie abends) umgestellt werden.

Deswegen war ja vor 10 Jahren schon angedacht, die Linie 3 bis USI zu verlängern. Das würde zumindest den westlichen Ast der Linie F entlasten. Aber das wird wohl in den nächsten 15 Jahren nicht fertig werden. Seit dem Auflassen der Linie O und der Verlängerung der F nach Rum hat die Linie F einen Teil des Verkehrs der Linie O übernommen, da die Linien 2 und 5 länger unterwegs sind.

 

[Oeffinator]

Du sagst es richtig, die 3er Verlängerung in die Höttinger Au wird sich wohl noch länger ziehen, obwohl wir ja eigentlich schon seit einigen Jahren dort auf dieser unterwegs sein sollen.

Und ich habe mich in letzter Zeit auch tatsächlich häufig in der Linie F gefühlt wie in der Linie O zu ihren besten Zeiten.

 

[Admiral]

und dafür fährt er in der früh recht armseelig vor 6:30.. da sind ein paar grausame taktlücken drinnen...
und der F ist nicht nur wegen dem flughafen so gut besucht... wer mitten zwischen R und 2/5 wohnt, der brauch einfach den F auch, da man sonst mal wandertag hat..
bzw z 6:00 und 6:30 ist es auch auf den linien generell recht traurig..

 

[Verkehrsplaner]

Wie stellt ihr euch das vor? CapaCity oder gar Doppelgelenkbusse hat die IVB keine bestellt und kann es auch nicht mehr, dank CVD. Man müsste was elektrisches bestellen, und da wäre mir ohne Oberleitung nichts bekannt am Markt.
Bleibt also nur öfter fahren, aber solange sich noch Linien im reduzierten Fahrplan befinden, kann man davon nur träumen.

Ich fürchte da wird sich in absehbarer Zeit nichts tun.

 

[Oeffinator]

Egal wie die kommende Gemeinderatswahl ausgeht, hier wird gehandelt werden müssen, kurz- mittel und langfristig. Kurzfristig wird (soweit personell irgendwie möglich) öfter gefahren werden müssen.

 

[thmmax]

Es hat halt auch nicht geholfen, dass in der Früh (glaube die Zusatzfahrt war so gegen 0740) und u.A. am Samstag still und heimlich Fahrten rausgenommen wurden…

 

[Verkehrsplaner]

Oeffinator schrieb:

Egal wie die kommende Gemeinderatswahl ausgeht, hier wird gehandelt werden müssen, kurz- mittel und langfristig. Kurzfristig wird (soweit personell irgendwie möglich) öfter gefahren werden müssen.

Du machst doch schon selbst die entsprechende Einschränkung. Aktuell besteht da keine Chance irgendwas zu machen.

 

[Oeffinator]

Klar, mir ist die Situation in personeller Hinsicht ja bewusst - aber der Handlungsdruck wird durch permanent volle Gefäße halt immer größer.

 

[Verkehrsplaner]

Da widerspreche ich dir auch gar nicht, aber das gilt auch, oder noch mehr, für die Linien die aktuell einen reduzierten Fahrplan fahren. Handlungsdruck ohne Handlungsspielraum führt halt auch nicht zu Verbesserungen.

 

[Oeffinator]

Lokalaugenschein am Sonntagvormittag auf der Linie F abseits des Zentrums in beiden Richtungen zu mehreren Zeiten: Gefäße voll ausgelastet.

 

[Taliesin]

418 schrieb:

Deswegen war ja vor 10 Jahren schon angedacht, die Linie 3 bis USI zu verlängern.

Ich werde nie die obsessive Einengung auf "bis USI" verstehen. Da kann man dann gleich die paar hundert Meter bis zum Flughafen noch mitnehmen.

Hätte auch den Bonus, dass am Flughafen ankommende Gäste sogleich die Tram als Rückgrat des ÖPNV in Ibk. kennenlernen, anstatt mit einem überfüllten Dieselbus (der dann in Parallelführung stattfinden müsste) oder gar Taxi bzw. Mietauto in die Stadt zu fahren.

Ja, es gibt die Träumereien, den Flughafen aufzulassen, aber 1.) sehe ich das realistisch nirgendwo in den nächsten 20-30 Jahren kommen. Und 2.) wäre eine Auflassung bestenfalls zugunsten eines Wohnquartiers sinnvoll, das dann sinnvollerweise auch eine hochwertige ÖPNV-Anbindung braucht.

 

[manni]

Die Tram Richtung USI/Flughafen hat oberste Priorität. Ich hoffe sehr, dass die Umsetzung in dieser GR-Periode gelingt, sonst wäre das schon ein arges politisches Versagen.
Für den F könnten vorübergehend Doppelgelenkbusse die Situation entschärfen. Mittlerweile gibt es verschiedene batterieelektrische Doppelgelenkbusse.

 

[Oeffinator]

manni schrieb:

Die Tram Richtung USI/Flughafen hat oberste Priorität. Ich hoffe sehr, dass die Umsetzung in dieser GR-Periode gelingt, sonst wäre das schon ein arges politisches Versagen. Für den F könnten vorübergehend Doppelgelenkbusse die Situation entschärfen. Mittlerweile gibt es verschiedene batterieelektrische Doppelgelenkbusse.

Ich hoffe wirklich, dass die Tram in die Höttinger Au verwirklicht wird, das wäre m.E. nach die mit Abstand wichtigste (Tram)Ausbaumaßnahme für die kommenden Jahre. Was wurde denn hierzu vereinbart? Gibt es bereits eine entsprechende Arbeitsgruppe für die Umsetzung?

Doppelgelenkbusse können m.E. nach die Situation, wie du richtig sagts, entschärfen, aber mittelfristig wird man hier um eine Verdichtung nach dem 10/15/20 Modell (wie auch für die Linien C und T) nicht herumkommen.

 

[Verkehrsplaner]

manni schrieb:

Die Tram Richtung USI/Flughafen hat oberste Priorität. Ich hoffe sehr, dass die Umsetzung in dieser GR-Periode gelingt, sonst wäre das schon ein arges politisches Versagen.

Meinst du mit Umsetzung, dass die Bahn dann fährt, oder, dass die Planung angestoßen wird?

manni schrieb:

Für den F könnten vorübergehend Doppelgelenkbusse die Situation entschärfen. Mittlerweile gibt es verschiedene batterieelektrische Doppelgelenkbusse.

Doppelgelenkbusse sind nicht unproblematisch, die sind sehr wartungsintensiv. Und im Straßenraum sind sie auch nicht so einfach zu handhaben. Da gilt ähnliches wie bei Hängerzügen, die wurden ja aus dem Grund auch wieder abgeschafft.

 

[418]

Verkehrsplaner schrieb:

Doppelgelenkbusse sind nicht unproblematisch, die sind sehr wartungsintensiv. Und im Straßenraum sind sie auch nicht so einfach zu handhaben. Da gilt ähnliches wie bei Hängerzügen, die wurden ja aus dem Grund auch wieder abgeschafft.

Zumindest sind einige Verkehrsbetriebe, die ursprünglich Doppelgelenksbusse entweder im Einsatz (Aachen) oder zumindest im Testbetrieb (Dresden) hatten, jetzt zu Vierachs-Einfachgelenksbussen (CapaCity, CapaCity L) gewechselt.

 

[Oeffinator]

Wie ich bei mehreren Fahrten feststellen konnte, wird die Verlängerung bis Rum-Bahnhof gut angenommen.

 

[418]

Oeffinator schrieb:

Wie ich bei mehreren Fahrten feststellen konnte, wird die Verlängerung bis Rum-Bahnhof gut angenommen.

Ich habe manchmal den Eindruck, als ob der Ost-Ast der Linie F das geworden ist, was der Ost-Ast der Linie 5 hätte sein sollen: Die Parallelverbindung zur S-Bahn Innsbruck-Rum(-Hall), die den Flächenverkehr übernimmt.

 

[manni]

418 schrieb:

Ich habe manchmal den Eindruck, als ob der Ost-Ast der Linie F das geworden ist, was der Ost-Ast der Linie 5 hätte sein sollen: Die Parallelverbindung zur S-Bahn Innsbruck-Rum(-Hall), die den Flächenverkehr übernimmt.

Äpfel/Birnen. Die beiden Linien bedienen unterschiedliche Gebiete. Die 5 ist ausgelastet genug und die Auslastung wird dort noch stark steigen.
Natürlich wird der Korridor im Osten, den der F bedient, auch mit hochrangigem Schienen-ÖV versorgt werden müssen, Stichwort Tram-Achse Rossau. das ist ja nichts Neues. Im Schienenverkehrs-Masterplan wird das jedenfalls drin sein, das ist aber ein langfristiges Vorhaben, ein paar Jahre Spielraum etwa mit Doppelgelenksbussen oder dichterem Intervall haben wir noch.