ÖV vor dem Zusammenbruch - was muss passieren?

[Hager]

Zur Klarstellung: die RVS (Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen) ist eine Norm und kein Gesetz und keine Verordnung. Sie berücksichtigt mehr oder minder nur Straßeninteressen in Bezug auf Straßenplanung, Straßenbau und Straßenerhaltung. Sie werden wie die RVE von der Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr (FSV) herausgegeben. Eine gewisse Normensucht ist auch der Verantwortungsscheue und auch der Bequemlichkeit der Experten geschuldet.

 

[lech]

Falls hier die juristischen Rahmenbedingungen (egal ob Gesetz, Verordnung, oder Ideen eines Vereines der's schon in Satire-Sendungen geschafft hat) MIV 1st und ÖPNV last vorschreiben dann erwarte ich von den Grünen in der Bundesregierung zumindest einen Versuch das zu ändern.

Just saying.

 

[DUEWAG 240]

Heute mal wieder ein kleines Qualitätserlebnis vom Ledermair erlebt:
501 hat Abfahrtszeit am Hbf um 16:35. Komme um 16:34 am Steig an. Vorderer Bus dunkel und vorderste halbe Türe offen, hinterer mit 502 beschildert und Türen offen. Um 16:35 macht der vordere plötzlich die mittlere auch auf, bleibt aber stockdunkel. Dann schaltet er so um 36 mal Motor, Beleuchtung und FIS in Booting ein. Auf den Motor wird währenddessen öfters getreten, da dieser laut aufheult. Um 40 nach hat er die Türen geschlossen. FIS noch immer ohne Infos. Um 41 ging dann die Fahrt mit -6 los, kurz nachdem der Bus noch Hauptbahnhof A angesagt hat.

 

[lech]

Eine 5er-DT die von der Klinik Richtung Westen wegfahrend an der Kreuzung rot hat blockiert übrigens sogar den Zebrastreifen bei der Hs., um ein paar Meter.

Wobei, DT und Taktreduktion scheinen nicht zu genügen:

Ob der Kurs wirklich ausgefallen ist kann ich nicht beurteilen.
Die vorige war ca. 5 Minuten zu spät am Weg, die hier letztlich knapp 2 Minuten (Ankunft 2 Minuten for Abfahrt).

Und dann gibt's noch Fahrgäste die's nicht anders verdienen:
Älteres Paar will in Rum Bhf. fast 2 Minuten nach Abfahrt in die Tram, an der 2. Tür.
Fahrer lässt sie dann doch noch rein.
Kein "Danke".
Nur "Glück gehabt" (immer hin kein "Gott sei Dank").
Dann sie: "Dahinter wäre eh schon die nächste."
War natürlich nicht die nächste Tram sondern der hintere Teil der DT.
Noch gibt's viele die das nicht wissen, gefühlt sind manchmal immer noch 90 % der Fg. in der vorderen, aber auch ca. 50/50 seh' ich immer öfter, vor allem von der Uni her.

 

[Wolfgang]

lech schrieb:

Eine 5er-DT die von der Klinik Richtung Westen wegfahrend an der Kreuzung rot hat blockiert übrigens sogar den Zebrastreifen bei der Hs., um ein paar Meter.

Ja, mit der Doppeltraktion rächen sich die nicht abgestimmten Ampeln umso mehr. An der Europahauskreuzung blockiert eine Doppeltraktion, die vom Sillpark kommend an der roten Ampel in der Bahnunterführung steht, auch den Verkehr Richtung Osten.

 

[Hager]

Und wie oft blockieren Autos, die entgegen der StVO auf die vor ihnen stehenden Autos in die Kreuzung nachfahren, den Linksabbiegerverkehr genau an dieser Stelle? Mir scheint auch, dass ein Gelenkbus und die DT schwer zugleich in einer Haltestelle Platz finden. Der Rechenstift und die Praxis sind halt so eine Sache. Dennoch ist die DT wohl bei (hoffentlich) weiter zunehmender Öffinutzung die Zukunft. Zu enge Intervalle führen zu Blockbildungen.

 

[lech]

Ja, ich bin auch dafür DT nie wieder einzustellen, sondern auszubauen, ich finde es eigentlich schwach dass die 2er derzeit nicht auch in DT fährt (Endhaltestelle Peerhöfe gehört ASAP adaptiert).

Falls die Tram wirklich bald zum Stadion fährt würde ich auch zumindest die Hs. dort unbedingt DT-fähig machen, auch wenn Zubringer-Trams dann an "kurzen" Hs. durchfahren oder den hinteren Wagen geschlossen halten müssen.

 

[Oeffinator]

Die DT hat definitiv das Potential sich dauerhaft zu bewähren, überhaupt die Idee mit der Implementierung in die "Tivoli-Tram" wird weiter zu verfolgen sein. An den Intervallen möchte ich dennoch nicht rütteln, davor sollte man sich einmal um die bereits diskutierten Barrieren und Beschleunigungsmaßnahmen kümmern, um Blockbildungen entgegenzuwirken.

 

[thmmax]

Vielleicht etwas OT, aber der heurige Baustellensommer dürfte wieder mal Personal und Fahrgäste an die Grenzen bringen:

https://tirol.orf.at/stories/3242639/

Einige Highlights:
- Totalsperre Mühlauer Hauptplatz von Juli bis Mitte Dezember - wie umfährt man das mit 501-503, A? Schusterbergweg?

- Einbahn Wilhelm-Greil Straße + Zufahrt Garage über Erlerstraße+Museumsstraße: cool, endlich auch MIV in der Museumsstraße! Die Umleitung von allem, was über die Meinhardstraße Richtung HBF fährt über Museumsstraße+Brunecker Straße wird zu den Stoßzeiten sicher auch super. Vielleicht (ich weiß, ein toller Traum) die Gelegenheit, die Einfahrt zu den Öffi-Steigen am HBF aus der Brunecker Straße endlich sauber zu regeln und nicht dem MIV Richtung Norden gleichzeitig grün zu geben.

- Ausbau Haltestelle Cineplexx: prinzipiell cool, dass diese Haltestelle endlich angegangen wird, gibts dann wieder eine Kletterweiche für alles? Anscheinend wandert das Gleis Richtung Süden...


Bereits bekannt/hier in meiner Erinnerung diskutiert:
- Technikerstraße
- Erzherzog-Eugen-Straße (Wende 1er @ Claudiastraße)

 

[Heli]

Plus A12 zw. Kranebitten und Zirl und Krabi Allee mit ganzem Verkehr über die Westspange 🤣

 

[thmmax]

Die Einbahnregelung Wilhelm-Greil Straße ist bereits aktiv. Heute 2x kurz in der Museumstraße vorbeigekommen und beides Mal hat einbiegender MIV die Tram blockiert.

 

[Admiral]

cool ist auch der kreisel den nun der gelenksbus vom bhf kommend fahren muss beim boznerplatz

 

[thmmax]

Welp...

https://www.tt.com/artikel/30875443/bei-oeffi-routen-wird-nachjustiert-verkehrsfuehrung-rund-um-bozner-platz-bleibt-herausfordernd