Sammelthread Verlängerungen / Ausbau Linie 6

[Hager]

Die wirkliche Durchbindung, d.h. keine Umsteigen beim Bergisel, und keine unnützen Stehzeiten dort sind am wichtigsten.

 

[manni]

Verkehrsplaner schrieb:

Ich fürchte eben, dass genau das der Grund sein wird warum man am Ende nicht genug Fahrgäste gewinnt und dann den Versuch für gescheitert erklärt. Erstmal klein anfangen kann eben auch die falsche Herangehensweise sein.

Es ist trotzdem politische Beschlusslage und wir müssen damit arbeiten. Es hat keinen Sinn, das in Frage zu stellen, das ist die Realität und ich finde obendrein, dass das auch schon ein schöner Erfolg ist.
Mit einer negativen Einstellung bräuchten wir es gar nicht erst zu versuchen. Ich gehe da ganz anders heran. Ich bin mir absolut sicher, dass die Durchbindung, die künftige gute Sichtbarkeit von Haltestellen und vielleicht auch Fahrzeugen, die begleitenden Maßnahmen wie Kulturveranstaltungen, Wiederbelebung des Bahnhofs Igls und Marketingmaßnahmen den Kostendeckungsgrad so weit steigern können und werden, dass 2027 die nächste Stufe gezündet werden kann. Allein schon weil der Zulauf zum ÖV offensichtlich ungebremst ist und das genauso die 6er betrifft. Die Ziele für die Probephase sind noch nicht definiert, sie werden aber realistisch und erreichbar sein. Das läuft dieses Mal anders, nicht mehr nach Bauchgefühl und Blabla rechtskonservativer oder neoliberaler, Autos besitzender Möchtegern-Expert:innen, die in der 6er allenfalls eine Freizeitbahn sehen und ihr Potenzial nicht begreifen.

 

[manni]

Hager schrieb:

Die wirkliche Durchbindung, d.h. keine Umsteigen beim Bergisel, und keine unnützen Stehzeiten dort sind am wichtigsten.

Es wird dort stadtauswärts eine kurze Ausgleichszeit geben, weil die eingleisige Überlandstrecke dort beginnt. Das geht nicht anders und ist bei der Linie 9 genauo.

 

[Admiral]

Zitat:

Das geht nicht anders und ist bei der Linie 9 genauo.

geht auch ohne, die 1min für den funkspruch benötigt es, mehr nicht. detto in die andere richtung. zumindest solang es keine zugkreuzungen gibt. damit kann auch die kreuzung in tantegert nicht verhaut werden durch eine verspätete bahn.
die stubaitalbahn benötigt die stehzeit ja nur, weil der bergwärtige zug dort rechtzeitig für die kreuzung sein sollte und mit den ampeln in der stadt der fahrplan nicht garantiert werden kann.

 

[manni]

Der Fahrplan für die durchgebundene Linie 6 wurde so knapp und effizient geplant, wie es ging. Du kannst davon ausgehen, dass die zuständigen Fachleute der IVB genau wissen, was möglich ist.

 

[Hager]

Was ist die Linie 9?

 

[Linie O]

Die Stubaier.

 

[manni]

Geau. Sobald das IVB+VVT-Konsens-Linienbezeichnungskonzept endlich umgesetzt wird, das eigentlich mit 9. Juli hätte kommen sollen, aber leider vom IVB-Marketing mit fadenscheinigen Argumenten nochmal hinausgezögert wurde. Aber das muss ja hier niemanden daran hindern, diese Bezeichnungen jetzt schon zu verwenden. Wir haben hier auch schon jahrelang vor der offiziellen hiesigen Einführung des Begriffes von der "S-Bahn" gesprochen.

 

[manni]

Urlaubsbedingt gab's jetzt länger kein Update, aber die Dinge schreiten ganz gut voran. Hier eine kurze Information: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_364.html#1

 

[Zillerkrokodil]

aktive Information an Kinderbetreuungs- und Bildungseinrichtungen zu den Nutzungsmöglichkeiten


Liest sich recht Vernünftig !

So werden die kleinen schon zur umwelt-und klimaschonenden Naherholung erzogen !



LG

Zillerkrokodil

 

[Oeffinator]

Coole Sache, wenn es dann so kommt!

 

[Hager]

Das ist auch extrem wichtig. Ich weiß, dass selbst Bewohner von Igls nicht einmal wissen, dass es die Linie 6 gibt. Meine Frau war jahrelang Lehrerin in Igls und konnte selbst in der letzte Schulwoche für Ausflüge z.B. nach Schloss Ambras die Linie 6 nicht benutzen! Dazu hätte es einen Zug um 8.30 Uhr gebraucht und auch tagsüber, nicht die isolierte Pseudafahrt um 7 Uhr.

 

[Martin]

...und hier tut sich baulich was
die Kurve der Einschleifung wird offenbar mit einem größeren Radius gebaut.
Jedenfalls erklärt das nun warum der Weichenantriebseinbau so teuer ist.

Interessieren würde mich, wie man das buchhalterisch aufteilt. Was ist Anteil der L1 und was Anteil der L6?

 

[Martin]

Update der letzten Tage
Unterbau,
Frischhaltefolie
Und des Einbaus harrende Geleise

 

[manni]

Danke Martin - jetzt gibt es auch eine Baustellenfotogalerie auf der Website: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction.html#gallery_construction_bergisel-2023

Versteht jemand die Kreide-Markierung der untersten Schiene?
http://forum.strassenbahn.tk/img/photos/construction/2023/bergisel/20231001_constr_22.jpg

 

[Admiral]

ende okt werden auf der stb ja fahrleitungsarbeiten stattfinden... evtl in dieser zeit ein weichentausch? wobei rillenschienen wären nur am betriebshof, und in 3 tagen weichentausch ist schon lang keiner mehr durchgegangen..

 

[Bazora61]

manni schrieb:

Danke Martin - jetzt gibt es auch eine Baustellenfotogalerie auf der Website: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction.html#gallery_construction_bergisel-2023 Versteht jemand die Kreide-Markierung der untersten Schiene? http://forum.strassenbahn.tk/img/photos/construction/2023/bergisel/20231001_constr_22.jpg

Die Antwort ist ganz einfach.
Am Plan von der Voest ist ein Fehler. Statt Igls steht dort am Richtungspfeil Natters drauf. Die falsche Schienenbeschriftung ist dann ein "Folgefehler"

 

[manni]

Aaaah, danke für die Erklärung, das klingt logisch!

 

[manni]

Um es hier auch festgehalten zu haben: durch den leider notwendigen Notfahrplan der IVB wird der künftige Ganztagesbetrieb der Linie 6 nicht gefährdet.
Der Notfahrplan sollte obendrein ohnehin im April wieder enden.

 

[manni]

Bazora61 schrieb:

Am Plan von der Voest

Nochj was dazu: uns ist beim Besichtigen der Schienen auch aufgefallen, dass nirgendwo der Hersteller eingeprägt ist. Auch aus den Etiketten war nichts ersichtlich, auch nicht durch Scannen der Barcodes und der QR-Codes. Daher danke für die Information, dass die Schienen von voestalpine produziert wurden.