Die Rückkehr der Linie 3/1

[Verkehrsplaner]

Warum sollte man denn am Claudiaplatz aus Osten kommend wenden wollen?

Edit: Nachdem ich den Artikel dazu gelesen habe glaube ich, dass du den Sinn einer doppelten Weichen Verbindung missverstanden hast. Die dient nicht dazu aus beiden Richtungen wenden zu können, sondern dazu beide Streckengleise hinter dem Wechsel als Wende leise nutzen zu können. Ein einfacher Gleiswechsel wirkt immer aus beiden Richtungen gleich. Entweder er wird immer vor oder immer nach dem Richtungswechsel befahren. Normalerweise baut man sie bei Straßenbahnen so, dass sie nach dem Richtungswechsel befahren werden, damit man im Regelverkehr weniger spitz befahrene Weichen hat.

Warum man unbedingt in der Claudiastrasse einen doppelten Gleiswechsel braucht, ist mir allerdings ein Rätsel. Das baut man, wenn man dichter Takte wenden will und mit einem Wendegleis nicht auskommt. Das ist dort aber gar nicht der Fall. Man könnte spekulieren, dass es mit der Messe zu tun hat, aber in Innsbruck kennen wir ja keinen Veranstalltungsverkehr auf der Schiene, das macht alles der Bus.

 

[sakul93]

Es geht um die Baustellen der kommenden Jahre. Details, wenn es soweit ist.

 

[Oeffinator]

sakul93 schrieb:

Es geht um die Baustellen der kommenden Jahre. Details, wenn es soweit ist.

Vielleicht gibst du uns ja noch einen Hinweis... ...Baustellen, den Bestand betreffend oder geht es hier um Erweiterungsbaustellen?

 

[sakul93]

Es stehen wohl umfangreiche Arbeiten im Bestand an. Sowohl bei den Gleisen, als auch bei der IKB. Der doppelte Gleiswechsel war das Ergebnis der Überlegungen, wie man den Bahnbetrieb während der Baustellen abwickelt. Außerdem war zumindest ein GW auf der Strecke ja schon lange überfällig.

 

[Verkehrsplaner]

Oeffinator schrieb:

sakul93 schrieb: Es geht um die Baustellen der kommenden Jahre. Details, wenn es soweit ist. Vielleicht gibst du uns ja noch einen Hinweis... ...Baustellen, den Bestand betreffend oder geht es hier um Erweiterungsbaustellen?

Es gibt außer Völs keine fertigen Ausbauplanungen, alles andere wird ja gerade in einer Studie untersucht.

 

[sLAnZk]

Die Gelegenheit, die Einser kurzzuführen, ist jedenfalls nicht von Nachteil. Sollte die Verlängerung zum Hofer einmal kommen, könnte dort auch eine Messelinie wenden. Wäre kein Nachteil und jedenfalls elegant als Lösung für Probleme, die eventuell noch unbekannt sind.

 

[Verkehrsplaner]

Wie gesagt, es gibt keinen Veranstaltungsverkehr auf Schiene in Innsbruck. Um eine solche Linie aber vernünftig abwickeln zu können ohne den Regelverkehr zu behindern bräuchte es ein Wendegleis.

 

[Admiral]

warum der vorteil vom kreisel dem einer parallelweiche überwiegt, wenn autos entgegenkommen, muss jemand die fahrt am falschen gleis abdecken bzw. die strecke für autos sperren, oder wird da ein eigener gleiskörper gleich mit errichtet in der claudiastraße. ist jetzt zwar nicht der mörder verkehr an der stelle, aber autos die entgegen kommen sind trotzdem nie ganz fein u praktisch... und das regelt die StVO wohl damit, die bahn hat dafür zu sorgen, dass sie in die richtige richtung fährt oder einen verschieber dabei hat, wenn ich mich recht entsinne..

und kreiselverkehr für den saggener weihnachtsmarkt ist sicher interessant rund um den block, aber von der kettenbrücke kommend zur kettenbrücke wenden ist eher sehr überflüssig... es täte einfach reichen, wenn man von der messe zur messe wenden kann...
außerdem bauen andere städte genauso bogenweichen ein, dass in innsbruck das konzept der bogenweiche eher ungern gesehen wird und man mit standardweichen aus kostengründen auch auskommen will, ist glaub ich zu anderer zeit schon mal wo hier thema gewesen... und insofern würde der verschleiß auch auf der leitschiene und nicht auf der zunge stattfinden, da die bahn in den außenbogen fährt.

 

[sLAnZk]

Das spräche für einen Gleiswechsel in der Haltestelle vor der Südbahndirektion, ein durchaus privilegierter Gleiswechsel, den man nicht ampelzuregeln bräuchte.

 

[Admiral]

wenn er dort denn kommt und nicht vor dem claudiaplatz?

 

[manni]

Zitat:

Baustellen, den Bestand betreffend oder geht es hier um Erweiterungsbaustellen?

Nein, da geht es darum, dass bei der anstehenden Gleissanierung in der Prinz-Eugen-Straße, über die auf der Website ja schon vor geraumer Zeit berichtet wurde, kein SEV nötig sein wird, weil die Bahnen dann über den Gleiswechsel durch die Falkstraße zur MüBrü fahren können.
Ganz abgesehen davon wäre ich ohnehin für eine dauerhafte Abschaffung dieser Einrichtungsschleife, ich würde allerdings in der Prinz-Eugen in beide Richtungen fahren, weil die Hst Haynplatz ein großes Einzugsgebiet hat.

 

[lech]

Also fähert die 1er während der Baustelle Prinz-Eugen-Straße über das eine Gleis gegen die MiV-Fahrtrichtung Claudiaplatz/Conradstraße/Endhaltestelle?

Spannend, vielleicht sollte ich bei unserem ehemaligen Bürovermietern fragen ob wir eine Webcam montieren dürfen

 

[W-D]

warum wird hier die Richtung nach Saggen nicht angezeigt??

 

[W-D]

dürfte ein Dauerfehler sein. Gerade bei einer Umstellung (hier von 3/1 auf 1SE) wären aktuelle Infos hilfreich...