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Hager
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Beitrag #118374 BeitragErstellt: 31.07.2023 18:10
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Die wirkliche Durchbindung, d.h. keine Umsteigen beim Bergisel, und keine unnützen Stehzeiten dort sind am wichtigsten.
 

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manni
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Beitrag #118378 BeitragErstellt: 01.08.2023 12:02
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Verkehrsplaner schrieb:
Ich fürchte eben, dass genau das der Grund sein wird warum man am Ende nicht genug Fahrgäste gewinnt und dann den Versuch für gescheitert erklärt. Erstmal klein anfangen kann eben auch die falsche Herangehensweise sein.


Es ist trotzdem politische Beschlusslage und wir müssen damit arbeiten. Es hat keinen Sinn, das in Frage zu stellen, das ist die Realität und ich finde obendrein, dass das auch schon ein schöner Erfolg ist.
Mit einer negativen Einstellung bräuchten wir es gar nicht erst zu versuchen. Ich gehe da ganz anders heran. Ich bin mir absolut sicher, dass die Durchbindung, die künftige gute Sichtbarkeit von Haltestellen und vielleicht auch Fahrzeugen, die begleitenden Maßnahmen wie Kulturveranstaltungen, Wiederbelebung des Bahnhofs Igls und Marketingmaßnahmen den Kostendeckungsgrad so weit steigern können und werden, dass 2027 die nächste Stufe gezündet werden kann. Allein schon weil der Zulauf zum ÖV offensichtlich ungebremst ist und das genauso die 6er betrifft. Die Ziele für die Probephase sind noch nicht definiert, sie werden aber realistisch und erreichbar sein. Das läuft dieses Mal anders, nicht mehr nach Bauchgefühl und Blabla rechtskonservativer oder neoliberaler, Autos besitzender Möchtegern-Expert:innen, die in der 6er allenfalls eine Freizeitbahn sehen und ihr Potenzial nicht begreifen.
 

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Beitrag #118379 BeitragErstellt: 01.08.2023 12:04
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Hager schrieb:
Die wirkliche Durchbindung, d.h. keine Umsteigen beim Bergisel, und keine unnützen Stehzeiten dort sind am wichtigsten.


Es wird dort stadtauswärts eine kurze Ausgleichszeit geben, weil die eingleisige Überlandstrecke dort beginnt. Das geht nicht anders und ist bei der Linie 9 genauo.
 

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Beitrag #118385 BeitragErstellt: 01.08.2023 17:05
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Zitat:
Das geht nicht anders und ist bei der Linie 9 genauo.

geht auch ohne, die 1min für den funkspruch benötigt es, mehr nicht. detto in die andere richtung. zumindest solang es keine zugkreuzungen gibt. damit kann auch die kreuzung in tantegert nicht verhaut werden durch eine verspätete bahn.
die stubaitalbahn benötigt die stehzeit ja nur, weil der bergwärtige zug dort rechtzeitig für die kreuzung sein sollte und mit den ampeln in der stadt der fahrplan nicht garantiert werden kann.
 

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Beitrag #118388 BeitragErstellt: 01.08.2023 21:46
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Der Fahrplan für die durchgebundene Linie 6 wurde so knapp und effizient geplant, wie es ging. Du kannst davon ausgehen, dass die zuständigen Fachleute der IVB genau wissen, was möglich ist.
 

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Beitrag #118408 BeitragErstellt: 03.08.2023 18:04
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Was ist die Linie 9?
 

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Beitrag #118410 BeitragErstellt: 03.08.2023 18:10
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Die Stubaier.
 

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Beitrag #118421 BeitragErstellt: 04.08.2023 16:31
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Geau. Sobald das IVB+VVT-Konsens-Linienbezeichnungskonzept endlich umgesetzt wird, das eigentlich mit 9. Juli hätte kommen sollen, aber leider vom IVB-Marketing mit fadenscheinigen Argumenten nochmal hinausgezögert wurde. Aber das muss ja hier niemanden daran hindern, diese Bezeichnungen jetzt schon zu verwenden. Wir haben hier auch schon jahrelang vor der offiziellen hiesigen Einführung des Begriffes von der "S-Bahn" gesprochen. big grin
 

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