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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #117841 Erstellt: 11.05.2023 18:27
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was halt auch stimmt, dass der fahrdraht ewig alt war, und damit auch mal getauscht werden hat müssen...
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Hager FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #117842 Erstellt: 12.05.2023 22:09
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In einer Anfragebeantwortung an den Igler Stadtteilausschuss wurde mitgeteilt, dass es mit der ominösen Weiche aufgrund von Lieferschwierigkeiten mit der Weichensteuerung erneut zu einer Verzögerung von einem Jahr kommt.
War denn etwas anderes zu erwarten? Baltes will nicht und der Bürgermeister ohne Mehrheit ist eine lahme Ente geworden.
Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #117843 Erstellt: 12.05.2023 22:17
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raumplaner schrieb: |
manni schrieb: |
Die Schaffung aller technischen Voraussetzungen für die Durchbindung der Linie 6 ist für dieses Jahr vorgesehen, dafür gibt es einen politischen Auftrag und daran hat sich nichts geändert, sonst hätte ich bereits darüber berichtet. |
In einer Anfragebeantwortung an den Igler Stadtteilausschuss wurde mitgeteilt, dass es mit der ominösen Weiche aufgrund von Lieferschwierigkeiten mit der Weichensteuerung erneut zu einer Verzögerung von einem Jahr kommt. Vor Herbst 2024 sei der Weichenumbau nicht abzuschließen und damit auch keine Änderung am Fahrplan (Weiterführung Richtung Stadtzentrum) möglich.
Interessant auch: Kosten für die Erhaltung 2017-2022 liegen bei 1,8 Mio. EUR (und stiegen von Jahr zu Jahr insbesondere beim Oberbau erheblich an); Begründungen wie starke Abnutzungen (z.B. beim Fahrdraht) ...
Conclusio: die Politik kann noch so viel beschließen, unter der gegenwärtigen IVB-Führung wird das mit der 6er nix mehr. Arbeitskreise und zig Studien hin oder her. Allein das Verhältnis Instandhaltungsaufwand zu Fahrgastzahlen müsste im Sinne der effizienten Mittelverwendung sofort zur Einstellung des (Rest)Betriebes führen. Umgekehrt ist derart viel in die Infrastruktur investiert worden, dass sich nicht einmal die Stilllegung finanziell argumentieren lässt. |
Mir ist diese Anfragebeantwortung selbstverständlich bekannt. Bei Interesse kann ich sie auch gern komplett hier hereinstellen.
Es stimmt nicht ganz, dass dort steht, dass es zu einer solchen Lieferverzögerung käme, vielmehr steht dort "bis zu einem Jahr", und das ist ein Problem, das nicht zwangsweise zu einer Verzögerung führen wird. Die Möglichkeiten werden gerade ausgelotet.
Ich wollte zum jetztigen Zeitpunkt eigentlich noch nichts dazu schreiben, aber, zur Klarstellung: die Schlüsse, die du aus der Anfragebeantwortung ziehst, sind völlig falsch. Ganz im Gegenteil: es schaut sehr gut aus. Es könnte sogar gelingen, dass wir im ersten Ausbauschritt noch mehr hinbekommen, als von der AG L6 gefordert. Mehr dann in ein paar Wochen.
Nur, damit das klar ist: Entscheidungen über öffentliches Gut und öffentlich finanzierte Einrichtungen und Infrastrukturen, wie die Linie 6, treffen die gewählten Volksvertretenden in der Politik und die zuständigen Amtsführenden, in diesem Fall der Bürgermeister. Nicht eine städtische Beteiligungsgesellschaft wie die IVB.
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Zuletzt bearbeitet von manni: 12.05.2023 22:32, insgesamt einmal bearbeitet
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raumplaner TeamleiterIn
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #117849 Erstellt: 16.05.2023 15:33
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Zitat: |
vielmehr steht dort "bis zu einem Jahr", |
ich lese mit mindestens einem jahr?
interessant ist, wie ist das mit mech. antrieb gemeint? dass man eigentlich mit den vorhandenen mechanischen antrieben das auch gleich machen könnte?
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #117855 Erstellt: 25.05.2023 11:38
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Admiral schrieb: |
interessant ist, wie ist das mit mech. antrieb gemeint? dass man eigentlich mit den vorhandenen mechanischen antrieben das auch gleich machen könnte? |
An der Sache mit dem Weichenantrieb wird nichts scheitern.
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Beitrag #117935 Erstellt: 13.06.2023 17:16
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Das Problem ist gar nicht der elektrische Weichenantrieb, sondern die externe Steuereinheit. Passende elektrische Weichenantriebe wären verfügbar, die IVB haben aber auch einen.
Ich bin zuversichtlich, dass die noch offenen Fragen gelöst werden können, wenn es auch vielleicht eine Übergangslösung bis Mitte 2024 brauchen wird.
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Zuletzt bearbeitet von manni: 13.06.2023 17:25, insgesamt einmal bearbeitet
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #117940 Erstellt: 13.06.2023 19:35
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durchfahren in die stadt durch umsteigen? ich bin verwirrt...
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Beitrag #117941 Erstellt: 13.06.2023 19:57
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Admiral schrieb: |
durchfahren in die stadt durch umsteigen? ich bin verwirrt... |
Du steigst nicht durch das Rätsel?
#Durchstieg
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Beitrag #117956 Erstellt: 14.06.2023 23:22
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Ist nur vom ÖA-Team etwas ungünstig formuliert. Damit ist gemeint, dass es dann einfach wieder Vollbetrieb, aber halt vorübergehend noch mit Umsteigen Richtung Innenstadt gibt, wenn es gar nicht anders geht. Es steht aber noch eine bessere Lösung im Raum.
Zum Thema ein kleiner Artikel: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_361.html#1
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Beitrag #117966 Erstellt: 17.06.2023 09:26
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Kann man denn in der Übergangszeit die Weiche nicht einfach händisch stellen?
Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.
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Beitrag #117971 Erstellt: 17.06.2023 19:06
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Hager schrieb: |
Kann man denn in der Übergangszeit die Weiche nicht einfach händisch stellen? |
Genau. Rechtlich spricht nichts dagegen. Es wird geprüft.
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #117979 Erstellt: 18.06.2023 19:20
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was spricht eigentlich gegen eine verwendung als rückfallweiche wie die letzten 30 jahre?
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Beitrag #117980 Erstellt: 18.06.2023 19:29
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Wie möchtest du denn mit einer Rückfallweiche die Fahrwege von 1 und 6 trennen?
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Hager FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #118020 Erstellt: 22.06.2023 19:45
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Ich denke, da werden zwei Weichen vermengt. Einmal geht se um die Weiche bei der Einfahrt Bergisel in Richtung Endstation L1 bzw. Haltstelle L6 und Igls (Aufteilung), die elektrisch laufen sollte, und dann wie Wiche auf der L6 bei der Verzweigung Gleis aus der Haltestelle bzw. in Richtung Einbindung L1 Klostergasse. Letztere wird in beide Richtung befahren und wäre wohl als Rückfallweiche auszubilden, wenn sie nich nach jeder Bergfahrt bei der Talfahrt neu gestellt werden soll.
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #118024 Erstellt: 23.06.2023 08:34
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eben, das hat 30 jahre mit einer rückfallweiche geklappt, versteh ich nicht, warum das jetzt nicht geht.
ich mein, wenn es neue vorschriften etc gibt würde mich das einfach interessieren, warum es nicht mehr geht.
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Beitrag #118025 Erstellt: 23.06.2023 09:50
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Lt. dem "Zukunftskonzept Linie 6" der IVB müssen beide Weichen ("B31" und "B34") für den linienmäßigen Betrieb auf elektrisch betriebene Weichen umgerüstet werden. Das verwundert zunächst ein wenig, da die Weiche B31 (das ist jene, bei der das Gleis der 6er von der 1er in Fahrtrichtung Igls abzweigt) bereits heute im Linienbetrieb von der 1er befahren wird und neben der Weiche auch ein Steuerungskasten steht. Event. ist sie zu erneuern, vielleicht weiß jemand dazu mehr. Die Weiche B34 ist jene Weiche, die von der 6er stadteinwärts befahren werden muss um auf das Gleis der 1er zu gelangen. Das könnte auch die angesprochene Rückfallweiche ermöglichen und wäre zulässig (siehe u.a. Tantegert), aber vermutlich will man sich die Flexibilität vorbehalten ggf. auch im Bahnhof Bergisel mit der 6er wie bisher wenden zu können.
Frage: hat man früher, als die 6er noch planmäßig in die Stadt verkehrte, die Weiche B31 bei jeder Fahrt der 6er / 1er noch händisch umgestellt?
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #118030 Erstellt: 23.06.2023 19:46
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B31 war wie gesagt 30 jahre eine schnappweiche, und selbst wenn man ausnahmeverkehr hat, dann muss man halt bei der ersten fahrt aussteigen und die weiche stellen und fährt dann wieder wie aktuell.
B34 war bis vor 10 jahren elektrisch gestellt, wurde aber anscheinend deaktiviert mit dem wenden lassen der triebwagen im bergisel
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Beitrag #118033 Erstellt: 24.06.2023 10:37
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Admiral schrieb: |
B31 war wie gesagt 30 jahre eine schnappweiche, und selbst wenn man ausnahmeverkehr hat, dann muss man halt bei der ersten fahrt aussteigen und die weiche stellen und fährt dann wieder wie aktuell.
B34 war bis vor 10 jahren elektrisch gestellt, wurde aber anscheinend deaktiviert mit dem wenden lassen der triebwagen im bergisel |
Du meinst vermutlich umgekehrt, B31 als Rückfallweiche würde nicht funktionieren.
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #118034 Erstellt: 24.06.2023 20:43
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kannt sein jepp
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