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Verkehrsplaner FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #117564 Erstellt: 21.03.2023 08:26 Ausschreibung für Karwendel- und Außerfernbahn gestartet |
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Die BEG in München vermeldet die Veröffentlichung der Vergabe Werdenfels 2028+, die auch die Außerfernbahn und Züge nach Innsbruck beinhaltet:
PM BEG
Highlight ist sicher die Abschaffung des letzten 2-h-Takts im Tiroler SPNV.
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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
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Beitrag #117594 Erstellt: 22.03.2023 22:11
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Was ist so neu an einem Halt in Iffeldorf, dass man das extra erwähnt? Dann müsste man doch dei ganze Strecke dort erwähnen - Scotty zeigt ab Tutzing nur Busverbindungen anch Kochel an.
Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.
Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.
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sakul93 LehrfahrerIn
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Beitrag #117595 Erstellt: 22.03.2023 22:17
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Da wird dieses Jahr die 100 Jahre alte (!!) Oberleitung getauscht. Deswegen gibts da über Monate SEV.
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Stefan97 TeamleiterIn
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Beitrag #117597 Erstellt: 22.03.2023 22:41
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Martin schrieb: |
Was ist so neu an einem Halt in Iffeldorf, dass man das extra erwähnt? Dann müsste man doch dei ganze Strecke dort erwähnen - Scotty zeigt ab Tutzing nur Busverbindungen anch Kochel an. |
Bis jetzt halten nicht alle Züge in der HVZ dort wegen den knappen Fahrzeiten laut DB Netz.
Generell bringt die neue Ausschreibung aber nicht viele Verbesserungen bis auf den Stundentakt von München nach Innsbruck ohne Umsteigen und größeren Sitzkapazotäten in Deutschland.
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #117598 Erstellt: 23.03.2023 06:25
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heißt das, dass jetzt nur noch die rachitischen deutschen talent bei uns am weg sind von mittenwald herein?
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Oeffinator FahrdienstleiterIn
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Beitrag #117603 Erstellt: 23.03.2023 07:41
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Wird aus dem 30-30-60 Takt dann ein durchgängiger 30 min. Takt?
Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Essenz der Zukunft.
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Verkehrsplaner FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #117605 Erstellt: 23.03.2023 07:59
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Das ist nicht Teil der Ausschreibung und daher noch nicht klar. Für Innsbruck - Scharnitz bleibt ja die ÖBB im Rahmen ihres bestehenden VDV zuständig.
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Georg LehrfahrerIn
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Stefan97 TeamleiterIn
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Beitrag #117613 Erstellt: 23.03.2023 17:30
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Ich denke mal, dass man für einen kleinen Teil der Leistungen zwischen München und Garmisch neue Züge benötigt, da bei 4 Zügen 1000 Sitzplätze in der 2.Klasse gefordert sind und das scheitert an den meisten Bahnsteiglängen südlich von Weilheim, welche nur maximal drei vierteilige Talent 2 zulassen. Für diese Züge bräuchte man gebrauchte (ab 2011) oder neue Doppelstockzüge. Längere Züge nach Innsbruck scheitert ebenfalls an den Bahnsteiglängen.
Aber das Ziel in Deutschland muss erstmal ein zuverlässiger Bahnverkehr sein, da die Strecke nach Garmisch seit letzten Freitag zwischen Mittenwald und Garmisch bis mindestens 21.4 wegen Reparatur an der Strecke mal wieder gesperrt ist.
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lech Forums-Administrator
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Beitrag #117624 Erstellt: 25.03.2023 16:43
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Laut https://youtu.be/T9P7Bf4DfKI (nichts offizielles, auch ein Hobbyist) soll mit Ende 2027 ein Stundentakt München-Garmisch-Innsbruck kommen.
Auch in dem Video:
Für München-Kufstein ist längerfristig auch Stundentakt in Sicht, wenn dann irgendwann die Münchner S21x einen Halbstundentakt bis Rosenheim fahren soll (die im Gegensatz zur RB54 in München alle S-Bahn-Halte bedient).
Dafür droht auf der Strecke München-Rosenheim-Salzburg ab 2027 für Generalsanierung mehrfache Totalsperre, das wird lustig.
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Stefan97 TeamleiterIn
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Beitrag #117625 Erstellt: 25.03.2023 17:17
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lech schrieb: |
Laut https://youtu.be/T9P7Bf4DfKI (nichts offizielles, auch ein Hobbyist) soll mit Ende 2027 ein Stundentakt München-Garmisch-Innsbruck kommen.
Auch in dem Video:
Für München-Kufstein ist längerfristig auch Stundentakt in Sicht, wenn dann irgendwann die Münchner S21x einen Halbstundentakt bis Rosenheim fahren soll (die im Gegensatz zur RB54 in München alle S-Bahn-Halte bedient).
Dafür droht auf der Strecke München-Rosenheim-Salzburg ab 2027 für Generalsanierung mehrfache Totalsperre, das wird lustig. |
In den Ausschreibungsunterlagen der BEG ist die RB6/S6 München-Innsbruck im Stundentakt eingetragen. Scheint daher fix zu sein.
Die RB54 München-Kufstein fährt doch schon im Stundentakt, verbunden mit Umsteigen in Rosenheim am Abend, oder?
Zuletzt bearbeitet von Stefan97: 25.03.2023 17:18, insgesamt einmal bearbeitet
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lech Forums-Administrator
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Beitrag #117626 Erstellt: 25.03.2023 17:48
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Stefan97 schrieb: |
Die RB54 München-Kufstein fährt doch schon im Stundentakt, verbunden mit Umsteigen in Rosenheim am Abend, oder? |
Stimmt. Vielleicht war Durchbindung ohne Umstieg gemeint.
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Stuboy FahrerIn
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Beitrag #117627 Erstellt: 25.03.2023 19:25
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lech schrieb: |
Stimmt. Vielleicht war Durchbindung ohne Umstieg gemeint. |
Es geht um eine Express-S-Bahn von Landshut bis Kufstein. Bis Rosenheim soll diese im 30-Minuten-Takt fahren und bis Kufstein im Stundentakt. Dadurch würde die RB 54 durch die S21X ersetzt werden.
Die S21X soll laut aktuellem Plan von Landshut über Freising und München Marienhof bis München Ost fahren.
Interessant ist, dass im Deutschlandtakt für die Strecke Rosenheim–Kufstein bereits zwei stündliche Verbindungen vorgesehen sind. Eine RB wie bisher und ein RE ohne Halt ab Rosenheim bis München Ost (also wie der RE 5).
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