Fahrplanwechsel 2022/2023

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Liebe Community! Bald ist es wieder soweit und der diesjährige Fahrplanwechsel am 11.12.2022 steht vor der Tür. Wer kann etwas berichten, was sich in der kommenden Periode ändern wird?

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

manni · Goldene Weichen des Users:

Der IVB-Fahrplanwechsel findet diesmal nicht im Dezember, sondern erst Mitte nächsten Jahres gemeinsam mit dem Upgrade des VVT-Regionalbusliniennetzes statt. Da wird einiges passieren, aber es stehen noch Verhandlungen und politische Beschlüsse aus, weswegen ich darüber nichts schreiben kann.

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418 · Goldene Weichen des Users:

manni schrieb:

Der IVB-Fahrplanwechsel findet diesmal nicht im Dezember, sondern erst Mitte nächsten Jahres gemeinsam mit dem Upgrade des VVT-Regionalbusliniennetzes statt. Da wird einiges passieren, aber es stehen noch Verhandlungen und politische Beschlüsse aus, weswegen ich darüber nichts schreiben kann.

Und wie ist das mit der Verlängerung der Linie 5? Die sollte doch schon im Februar starten.

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Ja, die 5 wird Ende Feber/Anfang März verlängert, ein konkretes Datum steht noch nicht fest.

Im Nahverkehr der ÖBB ändert sich heuer zur Abwechslung mal nichts. Im Fernverkehr kommt eine neue Wochenendverbindung. Freitags und samstags kommt ein ICE aus Berlin über Frankfurt - München - Rosenheim in der Lage des letzten EC (der fährt dann 2h später) und samstags und sonntags fährt er morgens um 8:40 Uhr, und schließt damit quasi die Taktlücke.

In der Saison (auf jeden Fall Winter, Sommer weiß ich nicht) gibt es neue ICE von Hamburg und München nach St. Anton.

Die Westbahn fährt bekanntlich 3x am Tag von Wien nach Innsbruck und zurück, die Fahren sind auch schon buchbar. Zur Anerkennung der VVT Tickets ist aktuell noch nichts bekannt, Klimaticket Österreich gilt natürlich per Gesetz.

Stefan97 · Goldene Weichen des Users:

Aus meiner Sicht gibt es beim derzeitigen IVB-Fahrplan zwei Probleme:
1. Der gekürzte Takt auf den Linie C,F, H, K und M als Geschenk der Coronalockdowns. Hier sollte man wieder zurückkehren auf den Status auf Vor-Corona. Also die Linie F im 15 Minutentakt als Beispiel.
2. Der 15 Minutentakt auf der Linie J sollte an WE auf 10 Minutentakt gekürzt werden, da es bei schönem Wetter gerne mal kuschelig wird im Bus.
-> Aber das wird leider nur Wunschdenken sein, da man dafür zu wenig FahrerInnen hat, deshalb sollte man erst den Status quo aufrechterhalten.
Und dann fällt mir immer das Problem der "Studentenwelle" am Sonntagabend auf. Mir ist es jetzt schon dreimal am Abend passiert, dass entweder nicht alle am Hbf einsteigen können oder unterwegs Fahrgäste nicht mehr einsteigen können. Vor allem bei der 5er ist das ein Problem, da viele in Richtung Technik wollen. Aber vielleicht fahre ich einfach nur mit dem falschen Zug mit dem alle fahren.

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Stefan97 schrieb:

Aus meiner Sicht gibt es beim derzeitigen IVB-Fahrplan zwei Probleme:
1. Der gekürzte Takt auf den Linie C,F, H, K und M als Geschenk der Coronalockdowns. Hier sollte man wieder zurückkehren auf den Status auf Vor-Corona. Also die Linie F im 15 Minutentakt als Beispiel.
2. Der 15 Minutentakt auf der Linie J sollte an WE auf 10 Minutentakt gekürzt werden, da es bei schönem Wetter gerne mal kuschelig wird im Bus.
-> Aber das wird leider nur Wunschdenken sein, da man dafür zu wenig FahrerInnen hat, deshalb sollte man erst den Status quo aufrechterhalten.
Und dann fällt mir immer das Problem der "Studentenwelle" am Sonntagabend auf. Mir ist es jetzt schon dreimal am Abend passiert, dass entweder nicht alle am Hbf einsteigen können oder unterwegs Fahrgäste nicht mehr einsteigen können. Vor allem bei der 5er ist das ein Problem, da viele in Richtung Technik wollen. Aber vielleicht fahre ich einfach nur mit dem falschen Zug mit dem alle fahren.

Diese leidige Geschichte mit den Samstagsverschlechterung gehört auf ALLEN betroffenen Linien (auch 1 und 3) schleunigst behoben. Die Personalprobleme werden hoffentlich unter anderem mit der aktuellen Kampagne zumindest teilweise behoben, diese sind jedenfalls in den Griff zu bekommen, da hat sich auch die Politik dafür einzusetzen, denn wenn der ständig diskutierte ÖPNV-Ausbau erfolgen soll, kann und darf man sich nicht auf diese Probleme rausreden können.

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

raumplaner · Goldene Weichen des Users:

Stefan97 schrieb:

2. Der 15 Minutentakt auf der Linie J sollte an WE auf 10 Minutentakt gekürzt werden, da es bei schönem Wetter gerne mal kuschelig wird im Bus.

Bgmst. Georg Willi hat letzte Woche bei der öffentlichen Sitzung des Igler Stadtteilausschusses verkündet, dass nunmehr ein Beschluss (des Stadtsenates?) vorliegt zur Freigabe der finanziellen Mittel für die Verdichtung des Takes auf der Linie J, insbesondere an den Wochenenden. Genauere Angaben machte er noch nicht.

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Stefan97 schrieb:

Bgmst. Georg Willi hat letzte Woche bei der öffentlichen Sitzung des Igler Stadtteilausschusses verkündet, dass nunmehr ein Beschluss (des Stadtsenates?) vorliegt zur Freigabe der finanziellen Mittel für die Verdichtung des Takes auf der Linie J, insbesondere an den Wochenenden. Genauere Angaben machte er noch nicht.

Alles gut und Recht, solange man nicht auf die anderen Linien vergisst. Von den unwürdigen 30 Minuten Takten an den Wochenenden will ich hier gar nicht anfangen.

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

Hager · Goldene Weichen des Users:

Das Problem des J besteht darin, dass diese Linie in den Endasten Freizeiteinrichtungen erschließt (Nordkette und Patscherkofel). Gerade an Wochenenden steigt hier die Frequenz an und hat auch noch Stoßzeiten vor allem gegen Betriebsschluss der Patscherkofelbahn.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Oeffinator · Goldene Weichen des Users:

Hager schrieb:

Das Problem des J besteht darin, dass diese Linie in den Endasten Freizeiteinrichtungen erschließt (Nordkette und Patscherkofel). Gerade an Wochenenden steigt hier die Frequenz an und hat auch noch Stoßzeiten vor allem gegen Betriebsschluss der Patscherkofelbahn.

Alles bekannt, ändert nichts daran, dass auch die Bevölkerung in anderen Teilen der Stadt zu bestimmten Zeiten ein besseres Angebot verdient hätte.

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

Christopher95 · Goldene Weichen des Users:

Die Wochenendtaktverdichtung am J macht in meinen Augen null Sinn, da für die Igler Bevölkerung trotzdem keine Sitzplätze frei werden. An Schlechtwettertagen fahren die Fahrzeuge dann schlecht gefüllt durch die Gegend.
Meines Erachtens wäre eine saisonale Verstärkervariante mit Direktfahrten direkt zu den Bahnen zielführender. In dem Fall könnte man eventuell sogar eine Variante schaffen, die die Fahrten bei Schlechtwetterprognosen ausfallen lässt. (Ankündigung via App, DFI, etc.)

Hager · Goldene Weichen des Users:

Ein nicht unerheblicher Teil benutzt im Winter die Relation Patscherkofelbahn - Igls. Überfüllte Busse vertreiben halt die Gäste aus den Öffis.

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

Admiral · Goldene Weichen des Users:

und was mir jetzt auch aufgefallen ist, wenn man aus dem westen der stadt zur sbahn um 6:35 am bhf richtung unterland will, hat man 20min umsteigezeit, oder 3min umsteigezeit...

zwischen 6.00 und 6.30 ist aus der höttinger au eine leichte bedienungslücke, wenn man um 6.30 am bahnhof sein soll.. sowohl F, 5, R fahren von der zeit hier nicht ideal...

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thmmax · Goldene Weichen des Users:

There we go...
https://www.vvt.at/page.cfm?vpath=fahrplan/fahrplanwechsel-22

Spannend vor allem der 508 mit überraschend guter Taktung. Leider zwei Kritikpunkte die direkt auffallen: kein Verkehr am Sonntag (so wie beim Haller Stadtverkehr, sitzen in der VVT Verkehrsplanung am Sonntag wirklich alle daheim?) und Anschlüsse nicht sehr attraktiv, in Rum z.B. Richtung Unterland meistens 15 Minuten Wartezeit und auch bei der Isserbrücke auf/von den 50x (mit Ausnahmen)...

Verkehrsplaner · Goldene Weichen des Users:

Frag dich lieber mal was die Gemeindevertreter sonntags so machen, die finanzieren sowas nämlich nicht. Nur daran scheitern Verkehre am Sonntag.

thmmax · Goldene Weichen des Users:

Kirche, Wirtshaus und Familie, das ist mir schon klar grÃ¼bel

Also je genauer ich mir die ganze Lösung anschaue, desto enttäuschender wird es leider. Natürlich werden weite Teile von Thaur und das Industriegebiet erschlossen, aber die Anschlüsse sind wirklich ein schlechter Scherz.

Beispiel: gegen 07:30 in der Früh von der Isserbrücke zum HBF: der 503 braucht nur d r e i (!) Minuten länger als die Verbindung 508/S5. 12 Minuten Wartezeit am Bahnhof Rum...

Ähnlich retour. Wenn man bedenkt, dass die S-Bahn nur fünf Minuten von HBF bis Rum braucht, wird da schon ordentlich Zeit liegen gelassen.

Ich frage mich immer, ob irgendwer beim VVT solche Verbindungen selber nutzen muss, oder ob es nur am Papier toll ausschauen soll, dass alle 15 Minuten ein Bus fährt...

Thema: Fahrplanwechsel 2022/2023