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Beitrag #115591 Erstellt: 30.12.2021 23:21
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Ich habe die 404 als die westliche Ergänzung zur 504 verstanden. Beide sind am Hauptbahnhof verknüpft. Oder sehe ich das falsch?
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #115593 Erstellt: 31.12.2021 01:09
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Die 404 wird der Nachfolger der 4162 sein, vorerst mit Diesel- oder BE-Bussen. Für diesen stärksten Regionalbuskorridor im Westen wird 2023 eine mittel- bis langfristig wirksame Systementscheidung (Trolleybus, Wasserstoff, Stadtregionalbahn) getroffen werden. Das System Seilbahn ist für diesen Korridor gemäß der entsprechenden Studie bereits ausgeschieden.
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Zillerkrokodil FahrbetriebsleiterIn
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Verkehrsplaner FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #115608 Erstellt: 31.12.2021 19:51
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Wer sagt denn, dass die Linie künftig noch vom Postbus gefahren wird?
Der M fährt künftig eh nicht mehr zum Stadion, unabhängig davon ob wirklich die 1 zum Stadion verlängert wird.
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Hager FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #115609 Erstellt: 01.01.2022 13:33
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Nochmals mein Hinweis: die Elektrifizierung einer Buslinie verschiebt diese in das Eisenbahnrecht und damit muss eine neue Konzession erteilt werden (eisenbahnrechtlich statt nach Kraftfahrliniengesetz). Davon dürfte auch die ÖBB nicht befreit sein, zumal deren Busbetrieb bei einer Tochter der PV AG angesiedelt ist und nichts mit der ÖBB-Infra zu tun hat.
Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.
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418 TeamleiterIn
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Beitrag #115610 Erstellt: 01.01.2022 17:07
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manni schrieb: |
Die 404 wird der Nachfolger der 4162 sein, vorerst mit Diesel- oder BE-Bussen. Für diesen stärksten Regionalbuskorridor im Westen wird 2023 eine mittel- bis langfristig wirksame Systementscheidung (Trolleybus, Wasserstoff, Stadtregionalbahn) getroffen werden. Das System Seilbahn ist für diesen Korridor gemäß der entsprechenden Studie bereits ausgeschieden. |
Die 4162 bindet ungefähr 12000 Menschen an Innsbruck an und hat keine parallele Linie, die sie entlasten könnte, wenn ich das richtig sehe. Da ist eine Aufwertung auf jeden Fall sinnvoll.
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