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manni
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Beitrag #115147 BeitragErstellt: 18.11.2021 17:36
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Mir wurde berichtet, dass er heute auf Linie A im Liniendienst gefahren sei, aber dann in die Remise geschleppt werden musste. Es ist ein Skoda E'City: https://www.skoda.cz/en/products/skoda-ecity-electric-buses
Offizielle Info von den IVB haben wir keine bekommen. Kann sein dass die IVB dann einen Linien-Testbetrieb etwa ab nächste Woche kurzfristig öffentlich machen, kann aber auch sein dass der Testbus nur zwei oder drei Tage hier ist und es deshalb keine Ankündigung gab/gibt. Ich weiß es noch nicht.
Der dritte E-Testbus in diesem Jahr soll dann offenbar ein MAN Lion's City E sein, sind aber alles inoffizielle Informationen.
 

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Zuletzt bearbeitet von manni: 18.11.2021 17:36, insgesamt einmal bearbeitet

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Stefan97
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Beitrag #115149 BeitragErstellt: 18.11.2021 18:28
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Ich kann bestätigen, dass er heute im Liniendienst auf der Line A unterwegs war. Bin eine kurze Strecke von der Hst.Fürstenweg bis zum Landesmuseum mitgefahren. Das lauteste war der schrille Piepton, wenn ein Fahrgast den Stop-Knopf gedrückt hatte. Da hat's manche im Bus gleich gerissen.
 

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manni
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Beitrag #115195 BeitragErstellt: 24.11.2021 14:07
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Diese Woche ist der Bus noch da, heute ist er wieder auf Linie A, ich habe ihn gegen 13:40 bei Novapark Ri. Sadrach gesichtet. Fraglich ist für mich, ob der Linientest jetzt im Lockdown ausreichend verwertbare Ergebnisse bringt.
 

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Beitrag #115196 BeitragErstellt: 24.11.2021 14:29
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Vorgestern hab' ich einen blauen Bus als M dem Diesel-M vorausfahren sehen, Photo leider missglückt.
 

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patler
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Beitrag #115199 BeitragErstellt: 25.11.2021 11:18
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manni schrieb:
Fraglich ist für mich, ob der Linientest jetzt im Lockdown ausreichend verwertbare Ergebnisse bringt.


Davon merkt man eh nix, außer am Vormittag ist immer gleich viel los wie sonst. Lediglich die Christkindlmärkte sind leer und sobald die Geschäften zu haben ists ruhig - genau da fährt der Bus dann nicht.

 

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Oeffinator
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Beitrag #115202 BeitragErstellt: 25.11.2021 16:58
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E-Testbus auf den Linien A & M war heute auch im Radio zu hören.
 

Ein funktionierender und leistungsfähiger ÖPNV ist für eine dynamische, pulsierende und wirtschaftlich erfolgreiche Stadt die Droge der Zukunft.

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lech
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Beitrag #115203 BeitragErstellt: 25.11.2021 17:03
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Der ORF hat vermutlich eine Presseaussendung mitbekommen, analog zu https://www.ibkinfo.at/ivb-stellt-weichen-fuer-klimaneutralen-busverkehr
 

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sLAnZk
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Beitrag #115220 BeitragErstellt: 26.11.2021 12:02
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So wie Baltes am Ende dieses Artikels zitiert wird, scheinen Batteriebusse fix geplant?
https://tirol.orf.at/stories/3131454/
Das kann doch nicht sein? (Obwohl: Kofel hat auch sein können…)
 

Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon.

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Admiral
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Beitrag #115221 BeitragErstellt: 26.11.2021 12:33
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E-Busse... also in dem Fall der E-Motor fix, aber welche Technologie dahinter, dürfte wohl noch zT offen sein.
 

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manni
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Beitrag #115274 BeitragErstellt: 29.11.2021 12:02
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sLAnZk schrieb:
So wie Baltes am Ende dieses Artikels zitiert wird, scheinen Batteriebusse fix geplant?
https://tirol.orf.at/stories/3131454/
Das kann doch nicht sein? (Obwohl: Kofel hat auch sein können…)


Das ist nun eigentlich nichts Neues mehr, ich hatte es schon seit dem letzten Jahr in mehreren Artikeln erwähnt. Die erste BE-Bus-Ausschreibung wird in Bälde veröffentlicht, ab kommendem Jahr werden jährlich 4 bis 8 alte Dieselbusse durch BE-Busse ersetzt. Einige starke Linien werden außerdem auf O-Bus umgestellt. Siehe hier: http://www.strassenbahn.tk/inntram/news_346.html
 

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Beitrag #115668 BeitragErstellt: 12.01.2022 11:20
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Und der nächste Elektrobus wird in Ibk getestet. Diesmal ein Lion's City 18E, also ein Gelenkbus. Heute an der Hst. Rathausgalerie um circa 10.30 gesichtet.
 

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Admiral
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Beitrag #115674 BeitragErstellt: 12.01.2022 17:59
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ich hab ihn als IVB heute nachmittag in der radetzkystr gesehen
 

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Beitrag #115676 BeitragErstellt: 13.01.2022 10:02
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BE-Gelenkbusse brauchen wir zwar höchstens als Reserve, aber irgendeinen Sinn wird's schon haben. Danke für die Meldung!

Ein Scania Citywide BE mit 12m sollte dieses Monat eigentlich noch kommen.
 

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Beitrag #115679 BeitragErstellt: 13.01.2022 15:09
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Ich habe den MAN auch gesehen, vor ein paar Tagen auf der Unibrücke. Batteriebusse in der Stadt sind einfach komplett ineffizient. Effekthascherei zulasten bolivianischer Bauern.
 

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Beitrag #115685 BeitragErstellt: 13.01.2022 23:32
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sLAnZk schrieb:
Batteriebusse in der Stadt sind einfach komplett ineffizient. Effekthascherei zulasten bolivianischer Bauern.


Es gibt aber keine Alternative. Wir können nicht 100% des Busnetzes mit Oberleitungen überspannen, das geht sich leider nicht aus... und noch weniger können wir einfach weiterdieseln.
 

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Beitrag #115687 BeitragErstellt: 13.01.2022 23:54
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Angesichts der vielen Nicht-Gras-Gleise frage ich mich ja ob es Busse gibt die sich an der bestehenden Tram-Oberleitung bedienen könnten.

Die Deutschen LKW-Hersteller werkeln ja scheins ernsthaft an Oberleitungen für Autobahnen, damit E-LKWs weite Strecken mit Oberleitung fahren und dabei für die "letzte Meile" die Akkus aufladen können. Siehe z.b. https://www.youtube.com/watch?v=_3P_S7pL7Yg

Allerdings dürfte elektrisch nicht mit Tram-Bestromung zusammenpassen weil der 2. Pol fehlt, bzw. müsste man die Busse mit einer Art absenkbarer Straßenbahn-Achse ausstatten.
 

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Beitrag #115689 BeitragErstellt: 14.01.2022 07:41
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soweit ich das mitbekommen habe sind auch bus und strab oberleitungen von der mechanischen spannung her unkompatibel, da der pantograph weniger anpressdruck benötigt als ein stangenstromabnehmer... und umgekehrt die strab leitung etwas weicher gespannt sein muss um auf bügelsprünge besser vorbereitet zu sein...
 

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Beitrag #115692 BeitragErstellt: 14.01.2022 08:43
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Bei den Versuchen mit Oberleitungs-LKW werden auch (2 parallele) Pantographen verwendet. Stangenstromabnehmer kommen aufgrund der Fahrgeschwindigkeit und des Verschleißes für diese Anwendung nicht in Frage.

Für die Versorgung von BE-Bussen aus der Straßenbahn-Fahrleitung gäbe es theoretisch 2 Möglichkeiten:
a) Bus mit breitem Pantograph und auf die Schienen absenkbarer, seitenverschiebbarer Rückstrom-Achse (z.B. als Nachläufer: wäre auch für Tram-Surfer ideal big grin )
b) Bus in 2-Wege-Ausführung

In beiden Fällen wären die Busse nicht mit dem O-Bus-System kompatibel.

Technisch machbar ist vieles, ob es allerdings betrieblich und wirtschaftlich sinnvoll ist, wäre eine andere Frage.
 

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Beitrag #115695 BeitragErstellt: 14.01.2022 13:01
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Ich bin, und habe das schon mehrfach geschrieben, ein Gegner der von Bus/Straßenbahnmischtrassen. Wie meist bei jeder Kombilösung generiert man die Nachteile beider Systeme und begibt sich zumindest eines Teils der Vorteile: Straßenbahntrassen benötigen weniger Platz, können bei Zweirichtungsbetrieb Mittelbahnsteige nutzen, haben nur eine einfache Oberleitung. Busse benötigen mehr Breite und beidseitige Bussteige. Mit Oberleitung sind sie ähnlich gebunden wie Schienenfahrzeuge, ohne deren Vorteile zu haben. Mischtrassen schließen Grüngleise aus.
Die Verkehrsregeln weichen voneinander ab (z.B. Bindung an die Rechtsregel) und erschweren die Steuerung (Verkehrsbeeinflussung). O-Busse sind rechtliche "Mischwesen", in Bezug auf Konzession und Stromversorgung Eisenbahnen, die Fahrzeuge unterliegen aber dem KraftfahrrecFahler.ht.
Die Bündelung verschiedener Systeme halte ich für einen Fehler.
 

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

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Beitrag #115696 BeitragErstellt: 14.01.2022 13:05
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o-busse sind mWn als spurgebundene fahrzeuge von der rechtsregel ausgenommen, da hat es mal eine diskussion dazu gegeben...
 

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