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Neues Thema   Neue Antwort   Druckerfreundliche Ansicht    Inntram-Forum Übersicht / Tram / Stadtbahn Ist dieser Thread interessant?  
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Thema: Anlieferung und Inbetriebnahme der neuen Tw 327–335 und 371–381  Dieses Thema nach Facebook schicken  

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Martin
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Beitrag #110320 BeitragErstellt: 02.01.2019 01:48
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40 fzg. Im Normalbetrieb, um den Eindruck zu erwecken, es wären 28 unterwegs zeigt aber schon eine Diskrepanz zwischen Fahrplan und Wirklichkeit auf.
 

Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Linie 5 (Regiotram) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.

Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.

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Hager
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Beitrag #110323 BeitragErstellt: 02.01.2019 06:01
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und lässt auch eine Schluss auf die Qualität der Planung insgesamt und / oder deren Verwässerung durch Interessengruppen, Verwaltung und Politik zu.
 

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

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Linie O
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Beitrag #110325 BeitragErstellt: 02.01.2019 14:13
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Folgende Ausläufe sind für die Straßenbahnlinien im neuen Fahrplan vorgesehen:
- Linie 1: 6
- Linie 2: 12
- Linie 3: 5
- Linie 5: 6
- Linie 6: 1
- Linie STB: 5 (bzw. 4 wenn man nur bis zum Stubaitalbahnhof fährt)

Das macht min. 34 benötigte Fahrzeuge (bzw. 35 wenn man Vollbetrieb fährt).
Der Triebwagen der 6er kommt erst um ca. 7:25 am Bergisel an, da sind schon alle anderen Fahrzeuge am Weg!

Durch den SEV auf der 1er, 3er und STB-Stadtrunde braucht man nur 23 Fahrzeuge.
Eine Reserve von 20%-25% wird vermutlich realistisch sein, wenn man größere und kleinere Reparaturen und Einschulung neuer Fahrer bedenkt. Fährt man nun die 3er mit den 5 Umläufen auch noch mit Bahnen, braucht man 28 Fahrzeuge und hätte eine Reserve von ca. 15%, was vermutlich eher knapp ist.

Zum Vergleich man hat derzeit 39 Solostadtbusse zur Verfügung. Davon werden 25 für die regulären Umläufe benötigt, und ca. 8 für Einschübe. Das macht 33 Fahrzeuge und somit ca. 20% Reserve und dabei ist man schon eher knapp unterwegs.
 


Zuletzt bearbeitet von Linie O: 02.01.2019 14:19, insgesamt einmal bearbeitet

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Walter4041
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Beitrag #110326 BeitragErstellt: 02.01.2019 17:00
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Linie O schrieb:
Folgende Ausläufe sind für die Straßenbahnlinien im neuen Fahrplan vorgesehen:
- Linie 1: 6
- Linie 2: 12
- Linie 3: 5
- Linie 5: 6
- Linie 6: 1
- Linie STB: 5 (bzw. 4 wenn man nur bis zum Stubaitalbahnhof fährt)

Das macht min. 34 benötigte Fahrzeuge (bzw. 35 wenn man Vollbetrieb fährt).
Der Triebwagen der 6er kommt erst um ca. 7:25 am Bergisel an, da sind schon alle anderen Fahrzeuge am Weg!


Vielen Dank für die Info! lachen
 

Einer Straßenbahn und einer Aktie darf man nie nachlaufen. Nur Geduld: Die nächste kommt mit Sicherheit.

André Kostolany

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Admiral
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Beitrag #110327 BeitragErstellt: 02.01.2019 19:43
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dagegen möge man halten, dass man normalerweise von 10% reserve ausgeht... was wohl auch bei besserer verkehrsführung und mehr disziplin in sachen StVO kein problem darstellen täte... evtl auch ein indikator für die qualität des baus?
 

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Hager
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Beitrag #110328 BeitragErstellt: 02.01.2019 20:07
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Was mich auch noch interessieren würde, ist die Transportkapazität ohne Doppeltraktion. Reicht die tatsächlich hin, oder gibt es zu Stoßzeiten von Anfang an Schwierigkeiten?
 

Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.

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Admiral
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Beitrag #110330 BeitragErstellt: 03.01.2019 19:55
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wenn ich die IVB rechnerei verwende, dann fahren glaub ich jetzt 18 busse (110PAX) am O, macht 1980 fahrgäste die stunde. In zukunft fahren 18 straßenbahnen (160PAX), macht 2880 PAX, also ist schon mal ca 30% mehr kapazität vorhanden, wobei dieses mehr an kapazität rein durch die linie 5 erzeugt wird, ansonsten wäre sogar ein kapazitätsrückgang... dazu kommen nochmals 4 DT garnituren, macht +1280PAX, und die linie OE fährt ja ebenfalls weiter... als 2E oder so...

Problem ist eher, ob das mehr überhaupt genutzt werden kann, die Linie 5 lässt mal die sillgasse, angerzellgasse und den pichlerplatz aus, vor der HTL1 ist auch keine haltestelle, also wird mal der schülerstrom eher auf die linie 2 tendieren... dazu ist die 5er auch weiter von der SoWi und Theologie weg, volksschule innere stadt wird umfahren... das geht auch alles auf die 2er..

und dann haben wir das langsamere vorankommen der strabs > weniger ein/ausstiegsfläche durch schmälere türen, enge gänge hinter den türen, die dazu einladen, im türbereich zu bleiben, langsamere türen, langsames durchfahren der kurven, hat ja schon bei der inbetriebnahme der 3er in den westen gezeigt, dass es die optimierungen der ampeln deswegen braucht,um die alten fahrzeiten wiederherzustellen (gut in der zwischenzeit hat es sich glaub ich auch herumgesprochen, dass die bahn mehr als 25km/h geht, womit sich da auch schon etwas verbessert hat, respekt an die innbus fahrer, da sind einige um vieles besser als die alteingesessenen). vorteil der bahn ist natürlich das zwangsschließen der türen, das haben die busse nicht.

also an kapazität denke ich, scheitert es nicht, maximal an der geschwindigkeit...
 

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Linie O
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Beitrag #110331 BeitragErstellt: 03.01.2019 22:08
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Admiral schrieb:
wenn ich die IVB rechnerei verwende, dann fahren glaub ich jetzt 18 busse (110PAX) am O, macht 1980 fahrgäste die stunde.


Ein Blick in die Linienliste verrät: 16 Wagenläufe am O.

Admiral schrieb:
dazu kommen nochmals 4 DT garnituren


Von welchen Doppeltraktionen ist hier die Rede? Die Linie 5 wird nicht mit Doppeltraktionen bedient.
 


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Beitrag #110335 BeitragErstellt: 04.01.2019 00:56
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Etwas zum Thema: Für Toronto mußte fast der Großteil der Flexity Freedom wegen Schweißnähten einbestellt werden, der Gesamtauftrag infolge reduziert und bei Alstom Ersatz bestellt. Die Nachbesserungen vereitelten vorübergehend eine Werksschließung und Entlassungen. Auch Stadlers Variobahn für München fiel Rissbildungen anheim./*
Konzeptionell ähneln sich Combino, Variobahn, und Flexity.

*Edit:
Zitat:
Grund ist eine mangelhafte Schweissnaht an den Anlenkstangenkonsolen. Ein Unterlieferant von Stadler habe diese 36 cm langen Nähte nur einseitig statt wie vorgeschrieben doppelseitig ausgeführt, sagt Ulf Braker, der heutige Chef von Stadler Pankow.
vom St.Galler Tagblatt d. 9.1.2015
mM. war davon der Wagenkasten betroffen. Weiter im Artikel heißt es:

Zitat:
Laut MVG gehen die Kosten für die Reparatur zulasten Stadlers. Braker nennt «derartige Nacharbeiten» einen «völlig normalen Vorgang während der Garantiezeit». Insgesamt fielen für Garantie- und Nacharbeiten «pro Jahr etwa 1,5 bis 2 Prozent des Umsatzes» an.
 

Rot Neues Grün.

Zuletzt bearbeitet von upwards: 15.01.2019 12:40, insgesamt 6 mal bearbeitet

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Beitrag #110344 BeitragErstellt: 05.01.2019 20:10
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angeblich fahren in der früh 4 doppeltraktion als verstärker... um die frühspitze ist es ja gegangen oder?
 

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Beitrag #110346 BeitragErstellt: 06.01.2019 10:06
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Ja, in erster Linie darum. Ob es weitere Spitzen gibt, wird man sehen. Hoffentlich führt das Ganze nicht zu einer nachhaltigen Beschädigung des Systems Straßenbahn in der öffentlichen Meinung.
 

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Beitrag #110347 BeitragErstellt: 06.01.2019 13:00
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Das wird wohl kaum passieren, abseits von Kennerkreisen hat die Öffentlichkeit eigentlich überhaupt keine spezielle Meinung zur Tram. Schuld ist fehlendes seriöses Marketing von Anfang an.
 

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Beitrag #110348 BeitragErstellt: 06.01.2019 14:41
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Admiral schrieb:
angeblich fahren in der früh 4 doppeltraktion als verstärker... um die frühspitze ist es ja gegangen oder?


Die Frage ist, ob es diese Verstärker wirklich geben wird. Mein letzter Wissensstand ist, dass man vorerst nicht mit Doppeltraktionen fährt.
 


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Admiral
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Beitrag #110351 BeitragErstellt: 06.01.2019 20:15
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naja wahrscheinlich auch aus dem grund, weil man momentan die fahrzeuge nicht unterbringt und auch nicht eindaschiebt zwischen den baustellen... naja man kann gespannt sein, ob die bahn den vielgerühmten schienenbonus ausspielen können wird... oder ob es ein ständig zu spätes überfülltes und unpraktisches verkehrsmittel im auge der fahrgäste werden wird....
 

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Beitrag #111202 BeitragErstellt: 01.05.2019 08:36
Straßenbahnfahrzeuge
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Zufällig begegnete mir gestern auf der an sich an Werktagen so gut wie nicht betriebenen Linie 6 in Lans eine nagelneue leere Straßenbahngarnitur mit der Nummer 333 ohne Linienbezeichnung. Wie sieht es da derzeit mit den Abnahmen aus?
 

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Beitrag #111203 BeitragErstellt: 01.05.2019 09:42
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Abnahmefahrten finden regelmäßig statt.
Gerüchte weise könnte die Zulassung in Bälde erfolgen...
 


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Beitrag #111207 BeitragErstellt: 01.05.2019 20:53
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das sind schulungsfahrten soweit ich das mitbekommen habe?
 

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Beitrag #111303 BeitragErstellt: Vor 1 Tg. 12:32
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Im Vorbeifahren aus dem Zug gesehen, im Bombardier-Werk Wien steht ein Flexity aufgeladen auf einem Tieflader bereit für den Abtransport.
 

Zuletzt bearbeitet von Fahrzeug Technik: Vor 1 Tg. 12:33, insgesamt einmal bearbeitet

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