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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #109257 Erstellt: 27.02.2018 23:09
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Die Sache mit dem Schienenersatzverkehr ist jetzt geklärt, siehe Newsupdate.
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Taliesin FahrdienstleiterIn
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Walter4041 VerkehrsministerIn
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Beitrag #109260 Erstellt: 28.02.2018 12:12
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Innsbrucker schrieb: |
Sicher ist in der Defreggerstraße mehr zu tun. Aber dafür hätten die 3 Wochen auch gereicht. |
Ja, in der Defreggerstraße ist einiges zu tun. Der Gleisbau ist nur ein kleiner Teil der geplanten Arbeiten.
Einer Straßenbahn und einer Aktie darf man nie nachlaufen. Nur Geduld: Die nächste kommt mit Sicherheit.
André Kostolany
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Linie O Globaler Forums-Moderator
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Innsbrucker VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #109262 Erstellt: 28.02.2018 20:22
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Linie O schrieb: |
Ja. Im Zuge des Umbaus der Europahauskreuzung wurde die Linie 1 zwischen Landesmuseum und Mühlauer Brück im SEV geführt. Zwischen Landesmuseum und Bergisel mit Bahnen. Damals hat man sogar mittels Kletterweichen eine provisorische Parallelwende in der Museumstraße installiert.
Aber das ist natürlich nur ein Tropfen auf dem heißen Stein... |
Danke für den Hinweis. Das war vor meiner Zeit in Innsbruck.
manni schrieb: |
Die Sache mit dem Schienenersatzverkehr ist jetzt geklärt, siehe Newsupdate. |
News-Roundup Februar schrieb: |
Während der Bauzeit wird die gesamte Linie 3 mit Gelenkbussen im Schienenersatzverkehr betrieben, die bereits über die neue Route fahren. Die ursprünglich geplante Linienteilung mit Umstieg zwischen Bussen und Trams am Hauptbahnhof konnte wegen akuten Personalmangels aufgrund zahlreicher Krankenstände nicht realisiert werden - der zusätzliche Personalbedarf von fünf FahrerInnen wäre zur Zeit ohne weitere Belastungen für das Fahrpersonal nicht deckbar. |
Woraus ergibt sich denn dieser Mehrbedarf? Mehr als einen zusätzlichen Umlauf kann man ja prinzipiell nicht brauchen (und auch das nur, weil Linie 3 jetzt nicht mehr so üppig kalkuliert ist wie bis Februar). Ist das dann aufaddiert über einen gesamten Betriebstag? Das kann so nicht passen, da man die sparsame Innsbrucker Betriebszeit ja nahezu in 2 Schichten quetschen kann. Auf 5 Fahrer je Betriebstag komme ich da auch unter Berücksichtigung freier Tage nicht.
Taliesin schrieb: |
Ich halte das für eine Ausrede von Baltes. |
Ich auch. Entweder hat man vergessen, einen gebrochenen Verkehr zu planen, oder man hat sich dem Auftrag bewusst widersetzt. Beides ist durchaus denkbar, die Erklärung mit Schlamperei reicht eigentlich aus.
Taliesin schrieb: |
Eine andere Option wäre gewesen, das ganze auf die Osterferien zu verschieben. Touristen sind geduldiger als Arbeits- und Schulverkehr, außerdem hätte man das derweilen auf 15-Minuten-Intervall ausdünnen können. Zumal die Kranken bis dahin wohl fast sämtlich wieder gesund sind. |
So kurzfristig kann man allerdings Bauarbeiten mit Fremdanteil nicht umplanen. Bestellt ist bestellt, da kann man nicht mal eben die Termine ändern.
Da die Schulferien bei den IVB nur eher geringfügig auf das Angebot und damit den Personalbedarf durchschlagen, ist da auch eher wenig zu holen (da die Schulferien die Urlaubstage der Fahrer übersteigen, können manche Schulferien durchaus die Personalsituation entlasten). Eine Ausdünnung der Linie 3 für gebrochenen Verkehr wäre indiskutabel. Der 10-min-Takt ist bereits das Ergebnis einer Ausdünnung, weniger ist im Tagesverkehr unzumutbar. Es wäre auch mit der Aufgabenteilung mit Linie O nicht kompatibel.
Taliesin schrieb: |
Zum Thema selbst: Mal schauen, vielleicht kann ich die Liebste für einen Ausflug zu den Sonderzügen begeistern. |
Vielleicht sollte man das hier auch abtrennen, um den Museumsverkehr geht es ja eigentlich nicht mehr.
Und nochmal zur Anmerkung mit der fehlenden Weisungsbefugnis: Das geht nicht nur über den Eigentümer. Die Stadt ist schließlich auch Besteller der Verkehrsleistungen, und bestellt ist Straßenbahnverkehr. Das müsste also eigentlich sowieso eine Abstimmung erfordern. Bei einem weiteren Punkt kenne ich die österreichische Rechtslage nicht gut genug. In Deutschland sind geplante Ersatzverkehre grundsätzlich von der Aufsichtssbehörde zu genehmigen. In der Realität nicken die alles ab, was sie vorgelegt bekommen, aber im Prinzip wäre auch da eine Einflussnahme möglich. Die österreichische Rechtslage kann aber eine andere sein.
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Linie O Globaler Forums-Moderator
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Beitrag #109263 Erstellt: 28.02.2018 21:05
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Innsbrucker schrieb: |
Woraus ergibt sich denn dieser Mehrbedarf? Mehr als einen zusätzlichen Umlauf kann man ja prinzipiell nicht brauchen (und auch das nur, weil Linie 3 jetzt nicht mehr so üppig kalkuliert ist wie bis Februar). |
Ich weiß nicht genau, wo sich die Kurse im Bereich Leipziger Platz planmäßig kreuzen, aber wenn das genau dort wäre, dann würde man sowohl für die Straßenbahnhälfte, als auch für die Bushälfte einen Kurs mehr brauchen. In den Abendstunden braucht man dann evtl. nur einen Umlauf mehr. Daraus ergeben sich dann 2 Dienste pro Tag für einen zusätzlichen Umlauf, der nur bis abends fährt, und 3 Dienste pro Tag für die zusätzliche Blaue.
Zuletzt bearbeitet von Linie O: 28.02.2018 21:06, insgesamt einmal bearbeitet
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #109265 Erstellt: 28.02.2018 22:16
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Es sind 5 FahrerInnen, je zwei Schichten plus Reserve. Zwei zusätzliche Kurse würden für die Variante mit Umstieg am Hauptbahnhof benötigt werden. Möglich wäre es, würde aber noch mehr Druck aufs Personal erzeugen, das derzeit wegen der Grippewelle bereits Überstunden machen muss. Das wurde uns schlüssig erklärt, und ich denke man muss das so hinnehmen.
Dass vollständiger SEV auf den Linien 2 und 5 nicht mehr möglich sein wird, ist klar.
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Beitrag #109266 Erstellt: 28.02.2018 23:30
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Was wieder nur heißt, daß der Bus- Ersatzverkehr billiger kommt.
Rot Neues Grün.
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Walter4041 VerkehrsministerIn
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Beitrag #109267 Erstellt: 01.03.2018 09:18
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Und für die Fahrgäste aufgrund des fehlenden Umsteigezwanges mehr Komfort bietet.
Einer Straßenbahn und einer Aktie darf man nie nachlaufen. Nur Geduld: Die nächste kommt mit Sicherheit.
André Kostolany
Zuletzt bearbeitet von Linie O: 01.03.2018 09:34, insgesamt einmal bearbeitet
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upwards Temporär gesperrter User
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Beitrag #109268 Erstellt: 01.03.2018 21:54
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Für sich genommen richtig, demgegenüber fehlen genau 58 Plätze (pro Gefäß ). Komfort passé, vom Westen zum Hauptbahnhof, der den Schienenbonus mit der 3-er voll einlösen konnte, wird es eng, und zeitweise der Zustieg in überfüllte Fahrzeuge unmöglich.
Rot Neues Grün.
Zuletzt bearbeitet von upwards: 01.03.2018 23:26, insgesamt einmal bearbeitet
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itsme VerkehrsstadträtIn
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #109272 Erstellt: 04.03.2018 11:54
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Super, danke Christoph! Ich hab' dich gar nicht gesehen, aber das ist bei mir normal.
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itsme VerkehrsstadträtIn
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itsme VerkehrsstadträtIn
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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
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Beitrag #109276 Erstellt: 04.03.2018 15:29
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itsme schrieb: |
Ich denke, bei solchen Anlässen sieht so mancher keinen. Immerhin ist der Fokus auf die rollenden Objekte gerichtet. Deshalb mag jeder entschuldigen, wann er nicht begrüßt wurde. |
Ich entschuldige mich hiemit auch mit einem Paparazzibild.
Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.
Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.
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simon04 FahrdienstleiterIn
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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
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Beitrag #109279 Erstellt: 06.03.2018 23:15
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Kritisch bemerken muss ich, dass es nie so richtig gequietscht hat
Super dass du gefilmt hast!
Beim letzten Film haben mich am ca. 0:15 die Schreibmasschinenartigen Geräusche zuerst irritiert - die Kameraauslöser!
Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.
Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.
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lech Forums-Administrator
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