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Ingenieur
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Beitrag #107992 BeitragErstellt: 17.09.2017 18:35
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Die abgebildeten Sonderkonstruktionen kosten natürlich deutlich mehr als einfache Weichen. Aber in Innsbruck ist nichts zu gut und teuer, wenn es um eine mIV-gerechte Strassenbahntrasse geht ... wink

Interessant ist auch die komplexe Weichenanordnung vor der Remise: Man es geschafft, eine Konstruktion zu finden, welche eine gleichzeitige Ein- und Ausfahrt zuverlässig verhindert. Ob man damit etwas Bestimmtes bezweckt, erschließt sich mir allerdings nicht.
 

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manni
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Beitrag #107993 BeitragErstellt: 17.09.2017 21:26
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Zitat:
Ob man damit etwas Bestimmtes bezweckt, erschließt sich mir allerdings nicht.


Nachfragen könnte dem abhelfen! Und, mir erschließt sich dafür nicht, wo hier eine "mIV-gerechte Strtaßenbahntrasse" sein soll?
 

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Beitrag #107997 BeitragErstellt: 18.09.2017 12:52
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jo, also mich würde auch mal interessieren, was es mit der abenteuerlichen Gleisplanung vor und in der Remise auf sich hat. Hat man Angst gehabt, zuviele Fahrzeug abstellen zu können? Wie erklärt sich diese Platzverschwendung durch verliebte Weicheneinbauten mit wunderbaren Verschlingungen und vielen Weichen in der Halle? Normalerweise zieht man Abstellgeleise in einer Remise so weit vor wie möglich, um möglichst viele Fahrzeuge abstellen zu können - und diese dolle Ausfahrtsschlinge aus der Remise raus Richtung Fritz-Konzert-Straße - Prädikat künstlerisch sehr wertvoll ... aber wie schon erwähnt: vielleicht eine neue Aussenstelle für das Weichenmuseum in Innsbruck ....
 

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Tramtiger
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Beitrag #107999 BeitragErstellt: 18.09.2017 17:35
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@ Werner:

So wie ich das sehe, braucht's die zusätzlichen Weichen, damit man in der Halle zwischen 2 benachbarten Gleisen rangieren kann, ohne dabei auf die Straße zu fahren....

Und zum Thema Verschlingung.

Die brauchts wohl, um das Lichtraumprofiel einzuhalten, damit es zu keinem Konflikt mit Sattelschleppern kommt, die von der Brücke kommend nach rechts abbiegen.
Also wie gesagt - ein Tribut an den MIV.

Ohne das Ohrwaschl auf der Westseite hätte man sich wohl auch diese abenteuerliche Konstruktion ersparen können.



Innsbrucker Lösung...
 

Zuletzt bearbeitet von Tramtiger: 18.09.2017 17:39, insgesamt einmal bearbeitet

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sakul93
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Beitrag #108007 BeitragErstellt: 20.09.2017 16:29
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Admiral
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Beitrag #108009 BeitragErstellt: 20.09.2017 21:04
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cool lachen endlich mal masten in fahrbahnmitte lachen gefällt mir einfach, hätte man an mehreren stellen machen können.. zwar leider immernoch betonmasten aber wirkt schon weit eleganter als die querfelder
 

This article is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its natural character and beauty and in no way are to be considered flaws or defects.

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kurt
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Beitrag #108124 BeitragErstellt: 05.10.2017 21:21
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Update von heute Mittag:















 

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manni
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Beitrag #108126 BeitragErstellt: 06.10.2017 11:59
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Danke Kurt!

Wer sich übrigens fragt, was die Signalmasten am Gleisdreieck für einen Zweck haben: die Kreuzung wird für alles andere gesperrt, wenn Straßenbahnen passieren, dazu braucht es Ampeln mit unvollständiger Signalfolge (rot+gelb).
 

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kurt
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Beitrag #108240 BeitragErstellt: 18.10.2017 21:35
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Update von heute Nachmittag:






In der Halle, mit Ausnahme des Torbereichs scheint die Fahrleitung fertig zu sein:

Sieht so aus, wie wenn im Torbereich motorbetriebene, schwenkbare Stromschienen zur Anwendung kommen:









 

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