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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
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Beitrag #106205 Erstellt: 06.03.2017 18:39
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Die Strecke ist von oben bis unten frei, habs gerade geprüft. Das schlimmste was auf dem Gleis lag, war ein ca. 2cm dicker "Ast" in der Kehre unterhalb von Tantegert (hab ich weggeräumt) und ein unterspülter Grenzstein (das muss früher passiert sein) zwischen Tummelplatz und Schönruh. Sonst nur etwas Grünzeug.
Gerüchtehalber ist gestern das Zweiwegefahrzeug zur Überprüfung der Strecke gefahren.
P.S. Auffällig war nur, dass die Spurweitenaufweitung in den Kurven oberhalb von Aldrans gut 2cm groß ist, sonst scheint das eher nicht der Fall zu sein.... (habe es aber nicht überall nachgemessen - und der Föhn wird daran wohl kaum schuld sein;-)
Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.
Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden.
Zuletzt bearbeitet von Martin: 06.03.2017 18:45, insgesamt 3 mal bearbeitet
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #106207 Erstellt: 06.03.2017 20:55
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Martin prüft persönlich
Ad Spurweitenaufweitung: verschleißbedingt...?
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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Beitrag #106210 Erstellt: 06.03.2017 21:33
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ahm... es gibt auch isolationsstücke, so dass man die oberleitung auch ohne trennung unter spannung abspannen kann... einfach trenner schöhnruh schließen und die leitung ist von oben bis unten unter spannung...
This article is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its natural character and beauty and in no way are to be considered flaws or defects.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #106214 Erstellt: 07.03.2017 01:56
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Wie hoch wären denn die Kosten wegen Übertragungsverlusts - haben wir jemanden hier, der das ausrechnen kann?
Siehst du auf dieser Strecke wirklich ein Risiko für Kupferdiebstahl?
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anxi Temporär gesperrter User
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #106220 Erstellt: 07.03.2017 22:28
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Anxi, man sieht, du bist vom Fach; vielen Dank.
Mir ist in dem Fall aber nicht klar, weshalb der Strom außerhalb der Betriebszeiten eigentlich abgeschaltet wird. Das Diebstahlrisiko gibt's ja genauso im Stadtnetz (man erinnere sich an Berlin, wo die Fahrleitung einer ganzen Neubaustrecke vor der Inbetriebnahme geklaut wurde).
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Innsbrucker VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #106221 Erstellt: 07.03.2017 23:01
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manni schrieb: |
Das Diebstahlrisiko gibt's ja genauso im Stadtnetz |
Nicht wirklich, weil da fast überall jemand wohnt und immer mal jemand vorbeikommt. Im Waldabschnitt der Linie 6 ist man stundenlang ungestört.
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Admiral BeherrscherIn allen Verkehrslebens
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #106226 Erstellt: 08.03.2017 20:51
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Innsbrucker schrieb: |
Nicht wirklich, weil da fast überall jemand wohnt und immer mal jemand vorbeikommt. Im Waldabschnitt der Linie 6 ist man stundenlang ungestört. |
Das scheint nicht unbedingt ein Kriterium zu sein. Die besagte Fahrleitung in Berlin wurde im dicht besiedeltem Stadtgebiet abgebaut.
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Innsbrucker VerkehrsstadträtIn
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Beitrag #106227 Erstellt: 08.03.2017 22:21
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Doch, natürlich ist das ein Kriterium. Für den Diebstahl in aller Öffentlichkeit muss man sich besser tarnen. Und das Risiko ist höher. Sicher, auch in Österreich (oder gerade dort) hat man im Blaumann sehr viele Freiheiten. Das Risiko, dass jemand was mitkriegt, der über den fehlenden Abbauauftrag bescheid weiß, dürfte aber in Innsbruck doch höher sein. Im Wald kann man unauffällig und unbehelligt agieren.
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Martin Weltverkehrs-ImperatorIn
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Hager FahrbetriebsleiterIn
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Beitrag #110353 Erstellt: 06.01.2019 23:40
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Von früheren Vorfällen weiß ich, dass manchmal Schnee aus Schneeräumungen von Straßen, konkret der Übergang neben der Haltestelle Romedihof der Linie J, Schwierigkeiten machte (Schneewall auf den Gleisen). Ich denke, man hatte nicht die Kapazität für die Schneeräumung vom Gleisen und Bahnsteigen und hat daher die Linie 6 als unwichtigste Linie dicht gemacht. Schade, denn grade jetzt wäre das eine Fahrt durch ein traumhafte Winterlandschaft.
Wenn man will, geht viel. Wenn man nicht will, geht nichts.
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manni Betreiber des Forums
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Beitrag #110354 Erstellt: 06.01.2019 23:45
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Ich habe vor längerem einen Artikel verfasst, in dem die plangemäße Vorgehensweise bei schweren Schneefällen genauer beschrieben ist. Die L 6 wird zuerst eingestellt, die STB ab einem gewissen Punkt ebenfalls, aber stufenweise.
Das wird wohl erst geändert, wenn die L 6 wieder Relevanz im öV haben wird.
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