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ice108
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Beitrag #104420 BeitragErstellt: 30.09.2016 12:10
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Innsbrucker schrieb:

Die Trennung in Haupt- und Nebenlinien ist Willkür und funktioniert kaum irgendwo. Sicher werden immer mal bestimmten Linien aus Marketinggründen markante Nummern zugeteilt, aber das hinterlässt meistens Chaos Drumherum


In dieser Hinsicht ist Tirol aber wirklich speziell (im Vergleich zum Flachland), und "funktioniert kaum irgendwo" kein so unbedingt schlagendes Argument.

Die Linien außerhalb des Ballungsraums Innsbruck orientieren sich weitgehend an den Tälern. Wenn ich mir beispielsweise die Gebirgsgruppe Stubaier / Ötztaler Alpen anschaue, hab ich die Abfolge Obernbergtal, Gschnitztal, Stubaital, Sellraintal, Ötztal, Pitztal, Kaunertal, wenn man will noch das Oberinntal oberhalb von Landeck. Die könnte man sehr wohl einfach zweistellig aufsteigend durchnummerieren, und alles was innerhalb der Täler noch abzweigt (viel ist es eh nicht) zur Nebenlinie erklären.

Lücken freihalten bräuchte es da garnicht, das höchste an wichtiger Linie was ich mir in den Tälern noch an neuen Hauptlinien vorstellen könnte wäre die eine oder andere Expresslinie, und dafür gäbe es das X.

Wenn man dasselbe jetzt für die anderen Landesteile durchdenkt, ich glaube kaum dass man da für Tirol mehr als 50 zweistellige Nummern für Hauptlinien verbraten würde. Und eine exakte Wissenschaft ist es ja eh nicht, es geht ja nur darum halbwegs Eselsbrücken zwischen den Liniennummern zu ermöglichen.

Also, was Haupt/Nebenlinien angeht würde in Tirol denke ich schon einiges in sinnvoller Weise gehen, aber man hat sich offensichtlich anders entschieden, von demher ist das jetzt reine Theoriediskussion.
 

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