Sammelthread Beschädigungen / Vernachlässigung des Rasengleises Amras

[manni]

So sieht das jetzt aus:



Und man sieht es auch am Zustand des Rasens. Der ist zwar nicht sehr gut gepflegt, aber intakt, keine Reifemnspuren mehr. Mit der Markierung checkt es nun wohl auch der ignoranteste Blechkistenkutscher.

 

[Martin]

Wems ein Trost ist - so präsentiert sich das Rasengleis des LUAS in Dublin:
Dichtbewachsen aber ziemlich trocken.

Und das in einem Land in dem das Gras auf Asphalt wächst, wenn die Straße so schmal ist, dass die Reifen immer in der selben Spur abrollen.
(gut; schattiger ists dort auch...)

Ad Markierung:
Ich erwarte schon die gelegnheit wo man mir reinreiben wird, was das gekostet hat. Aber die Antwort drauf weiß ich schon. Das Geld ist es wert. Das ist ja im Gegensatz zu Links/Rechtsabbiegerfahrsspurenmarkierungen für Autos eine wirklich sinnvolle Anwendung

 

[Tramtiger]

..... und außerdem muss festgehalten werden, dass diese Markierung über viele Jahre halten wird, da sie ja auch nicht abgefahren wird..

 

[Martin]

Ein wenig abgefahren wird sie, da dort eine Feldzufahrt ist. Aber da passiert nicht täglich einen Einfahrt.
Mir scheint der Rasen hat sich nun schon zu einem robusten Biotop entwicklet. Zwar keinen Steinnelken mehr - aber es blüht dort. .
Jetzt muss man eigentlich nur warten, dass wird es schon eine Art Rasen.

 

[Martin]

Heute Früh:

Nun gut. Das das ein Rasengleis sein soll erkennt eigentlich niemand mehr.

Die haben sich wahrscheinlich von einen Gestaltungsbeirat aus Kontop beraten lassen (wobei es da auch schöne Stellen gibt, wie Google Streetview zeigt)
Die Vorbilder für IBK sind heir zu sehen: http://www.urbanrail.net/eu/ua/konotop/konotop.htm

 

[Admiral]

man beachte die formschöne ecke in der kurve am ersten gleis.. innsbrucker verhältnisse...

 

[Innsbrucker]

Martin schrieb:

Die haben sich wahrscheinlich von einen Gestaltungsbeirat aus Kontop beraten lassen (wobei es da auch schöne Stellen gibt, wie Google Streetview zeigt) Die Vorbilder für IBK sind heir zu sehen: http://www.urbanrail.net/eu/ua/konotop/konotop.htm

Das Rasengleis in Konotop ist Spontanvegetation und entsprechend robust. Nur bei wirklich dauerhafter Belastung wächst nichts mehr. Aber da sind ja auch keine labilen Plastikkästen im Gleis versenkt. Vielleicht sollte man das wirklich mal bei Neubauten ausprobieren: Schwellengleis einschottern, und zur Beschleunigung der Vegetationsentwicklung gleich Erde drauf und Gras säen.

 

[Martin]

Mittlerweile bildet sich im westlichen durch die Motorhitze nicht geschädigten Teil des Rasengleises einen solide Ruderalvegattion heraus.
Die steinnelke ist tot. Es lebe der Breitwegerich. Auf diesen ca. 10 lfm Gleisstück (gelbgrün) braucht man nichts mehr änderen und erneuern, das wird schon.
Im östlichen Teil sollte man die toten Flächen durch Schotter (blau), evt mit Hauswurz ersetzen, denke ich. Die Zwischenräume und die unbefahren Flächen vorm Prellbock (gelbgrün) sind geradzu wiesenartig.

 

[Martin]

heute früh
Hatte leider wenig Zeit, sonst hätte ich gefragt, ob das eine spezeill robuste Aussaat ist.
Hinten steht der Sprengwagen

 

[Admiral]

wobei man als abschreckendes beispiel gedacht, kann man doch hier dem leiter des oberbauregimentes grandios demonstrieren, dass es nicht viel pflege und erhaltung braucht, ich denke nicht, dass hier die rasenmäher alle wochen aufmarschieren müssen..