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Wenn ich mich recht erinnere, ist diese Diskussion um die Frage der Zusicherung nach Völs und mögliche Intervallverdichtungen auf der eingleisigen Strecke entstanden. Dichtere Intervalle bedeuten halt ...

des mitn Gatsch hat man denen in der regenreichsten Stadt Europas aber auch nicht gesagt. Die habens einfach gemacht...

Wie war die Teilnehmerzahl?
Ich schätze etwa 20 bis 30 Personen, vermutlich überwiegend aus dem Umfeld der Grünen (vom Bürgermeister abwärts). Willi hat zwar mit gutem Argument versucht, das Rasengle ...

Nicht zu vergessen,
- eine gscheite Dämmung kann er nur bei fester Fahrbahn machen (hmm, dann sollte das vielleicht jemand machen ders kann?), und den anderen Betrieben hat man auch vergessen das zu ...

naja man hätte hier wohl für den vortrag auch einen tramexperten und nicht einen tramliebhaber einladen sollen zwinkern

jemand der mit zahlen daten fakten untermauern kann was bilder aussagen...

Danke "Ingenieur" für die Zusammenfassung.
Ich hatte leider beruflich zu viel zu erledigen.

Wie war die Teilnehmerzahl? Voll, leer, ...?

Vorab Dank an Manni für die Organisation der interessanten Veranstaltung.

Und nun das Fazit:
Ist nichts für Innsbruck.
- Kommt zu spät, weil Bahnbau in Innsbruck weitgehend fertig (Umbau geht nic ...

wie ich vorhin schon gesagt habe, ich sehe einfach kein wirkliches umsteigepotential auf den entsprechenden relationen, die eine doppeltraktion rechtfertigen.. am ehesten rechtfertigen die doppeltrakt ...

Um da ein vielleicht entstandenes falsches Bild zurechtzurücken: Ich bin natürlich für die Verknüpfung von Verkehrsträgern, es gehören gescheite Umsteigepunkte mit guten Anschlüssen her und es gibt ei ...

ich hab schon mal heute bei den Klimanetzwerkern dafür geworben, ob es was genützt hat weiß ich nicht.

Ich gehe davon aus, dass mit steigender Annahme des VVT Jahrestickets Pendlerströme und Freizeitverkehr sich verschieben, da die mentale Grenze (@Hager) sich nun glücklicherweise nicht mehr im Tarif a ...

Von der Hauptuni Richtung Westen mit Zug fahre ich mit dem Regionalbus nach Völs und steige dort um, dauert 12 Minuten.

Hauptuni zu Hbf: M und R (insgesamt 12 Fahrten/Stunde) hast vergessen
Den F ...

Die bisherige Nichtanbindung an die ÖBB-Bahnstrecken im Ober- und Unterinntal und die krankhafte Konzentration auf den (suboptimal angebundenen) Hauptbahnhof stammten aus der gleichen fatalen Innsb ...

Von der Hauptuni Richtung Westen mit Zug fahre ich mit dem Regionalbus nach Völs und steige dort um, dauert 12 Minuten.

Hauptuni zu Hbf: M und R (insgesamt 12 Fahrten/Stunde) hast vergessen

Ein paar Überlegungen:
1) Wie kommt man zur Hauptuni von Hauptbahnhof: direkt nur mit der L5 oder dem F ab Hbf. Rest heißt wandern zum Sillpark oder in die Museumstraße und dann L2
2) Wie kommt man ...

Die Politik verlässt sich normalerweise aufgrund fehlender Fachkompetenz (Zitat in einem der letzen Gemeinderatssitzungen "Mia da herinnen san alls koane Verkehrsexperten") auf fachliche Ber ...

habe festgestellt, auch shraubenziehen, farbeimer, leim etc ist ganz praktisch big grin

und habe mich ja auf das gesamtpotential bezogen...

denke auch dass die meisten studierenden in ibk daheim sind ...

naja... ich fürchte da wird auch die politik nicht besser arbeiten.. ob jetzt autos oder radfahrer bevorzugt werden, für ÖV schauen die karten in ibk net so rosig aus...

...was dann das Argument "geht nicht", "ist zu kompliziert", "funktioniert eh gut" entkräftet.
Und wenn man sich die Alterstruktur der Hauptbremser anschaut besteht ja ...

Naja, Baumarkt mit Öffis, dann kauf ich maximal einen Schraubenzieher...
der typische Baumarktkunde ist dann doch eher individuell vierrädrig am Weg.