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Die Westbahnstrecke ist abschnittsweise auf 250 km/h zugelassen. Da hat man nichts nach den Fahrzeugen ausgelegt. Der Grund warum in Österreich nicht schneller als 230 km/h gefahren wird ist, dass ein ...

Das sich ständig fortentwickelnde EU-Recht im Eisenbahnsektor startete mit den RL zum der Eisenbahnunternehmen (1991) und den TEN-Leitlinien (HGV und konventionelles Netz). Österreich kam erst 1995 zu ...

Zur gegebenen Diskussion möchte ich auf mein Konzept von vor längerem verweisen. Da steht im Wesentlichen alles drinnen was auch jetzt noch nicht wirklich richtig funktioniert.

http://forum.strasse ...

@raumplaner: Aerodynamische Gründe siehe mein Post vor dir

Die Westbahnstrecke ist abschnittsweise auf 250 km/h zugelassen. Da hat man nichts nach den Fahrzeugen ausgelegt. Der Grund warum in Österreich nicht schneller als 230 km/h gefahren wird ist, dass ein ...

Die Auslegungsgeschwindigkeit für die Unterinntaltrasse war auf 230km/h projektiert und alle technischen Anlagen wurden auch dafür konzipiert und abgenommen. Ebenso wurden die Hochtastfahrten im Unter ...

SZ-981TA am Heck für Arbeiten beim Bauunternehmen Fröschl
SZ-985TA am Heck für Zima (edit: Wenn Logo richtig erkannt) und Trafficboard am hinteren Wagenteil fensterseitig für das Klimaticket Jugend T ...

Nein, die fahren auch 230 km/h.

So viele Bahnknoten gibts jetzt auch wieder nicht in Tirol, wenn man klassische Tirol-Definitionen früherer Zeit einbezieht, könnte es das Brixental sein, das aber in Tirol ist.
Auertal? Merantal? La ...

220km/h ist ja die Vmax com 4011 der damals angekauft worden ist.. evtl hat das damit zu tun..

Die Westbahnstrecke ist abschnittsweise auf 250 km/h zugelassen. Da hat man nichts nach den Fahrzeugen ausgelegt. Der Grund warum in Österreich nicht schneller als 230 km/h gefahren wird ist, dass ein ...

Als Zeitzeuge (ich vertrat von 2000 bis 2007 die damalige BEG in den Verfahren) kann ich zur Streckengeschwindigkeit folgendes sagen:
1. der österr. Verkehrsminister (Einem oder sein Vorgänger) hatte ...

gg interessant, dass der LZB und dem ETCS wohl die Vmax egal sind, ich hab extra noch ein foto vom fahrgastinfosystem bei 230km/h irgendwo in OÖ gemacht, weil das so oft angezweifelt worden ist, dass ...

Zu Raumplaner:
Ich habe es immer lustig oder seltsam gefunden, dass in Österreich die Streckenhöchstgeschwindigkeit nach dem Rollmaterial (Taurus mit Railjet) und nicht nach der Trassierung (250km/h ...

In Jenbach wird eh nicht gehalten, und in Ötztal und Imst auch nicht, weil sie dort gar nicht vorbei kommt.

Für Angebotsausbauten zwischen Salzburg und Innsbruck ist übrigens die Schig zuständig, u ...

eigentlich war das argument der 5er immer, die verknüpfungspunkte mit der ÖBB... die 2er war eher als ablöse linie O gedacht... so sind die linienführung gefühlt zustande gekommen.. und muss sagen fin ...

gg interessant, dass der LZB und dem ETCS wohl die Vmax egal sind, ich hab extra noch ein foto vom fahrgastinfosystem bei 230km/h irgendwo in OÖ gemacht, weil das so oft angezweifelt worden ist, dass ...

200, 220, 230 oder 250:
Die Neubaustrecke im Unterinntal ist für 220 km/h, jene in Ober- und Niederösterreich meist für 200 km/h zugelassen. Ausnahmen gibt es, z.B. westlicher Einfahrtsbogen Bhf. Amt ...

Da die innerstädtischen Strecken (z.B. Distanz Hauptbahnhof - Museumstraße) für die meisten Fahrgäste nicht das ganz große Problem darstellen sollten, halte ich eine vernünftige Taktung (mit 10min auf ...