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Speziell für Tramtiger - die bürokratischen Mühlen dieser Stadt mahlen bekanntlich reichlich labgsam xd grin

Und ja, ich hab meinen Unmut darüber geäußert, dass das nicht von Anfang an so gemacht wurde.
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Könnte man nicht wenigstes das Abbiegen Richtung Richtung Brenner an der Grasmair-Kreuzung Fahrtrichtung Osten verbieten. Seit dem Wegfall der Abbiegespur führt das regelmäßig zu Behinderungen, da ja ...

Wie Martin schon angemerkt hat, werden seit einigen Jahren die Richtlinien gemäß RVS und auf Landesstraßen die internen der Landesstraßenverwaltung genauestens eingehalten, wenn es um den Individualve ...

Es ist ziemlich komplex, auch weil der Fuß-/Radtunnel so geplant und umgesetzt werden muss, dass daneben, darüber oder darunter ein weiterer Tunnel oder eine Brücke für eine Tramquerung des Hauptbahnh ...

Eine Verknüpfungsstation dort unten hat sicher auch was, sie würde die Linie 6 indirekt mit Südpradl verbinden. Allerdings hat das m.E. keine Priorität, weil der J derzeit zeitenweise überlastet ist u ...

Nach dem, was Admiral beim Thema "Kapazität Linie F" schreibt, sollen Doppeltraktionen künftig vermieden werden.

Das stimmt nicht, es ist blanker Unsinn! Es gab Schwierigkeiten mit der M ...

Wäre dieser Ausbau auch mit Haltestellen denkbar, die eine Doppeltraktion möglich machen? Oder sind diese Haltestellen grundsätzlich nur für die Strecke der Regio-Tram a.k.a. Linie 5 gedacht?

Nei ...

ALso ich weiß nicht, was du da von wo hörst, aber Doppeltraktionen werden nicht nur auf der Linie 5 so bleiben, sondern mittelfristig auch auf die Linie 2 kommen. Das kann ich dir mit absoluter Sicher ...

Neues News-Roundup März mit erstem Thema Ende des Haltestellen-Provisoriums Fritz-Konzert-Straße, aktuelle Werbebelegungen, Korrekturen und Ergänzungen bei den Linien, 14 neue Presseberichte

In aller Kürze: es braucht am F relativ kurzfristig mehr Kapazität. Dazu stehen mehrere Vorschläge im Raum, von denen einer auch politisch beschlossen werden wird; welcher, ist moch nicht klar. Diese ...

und wenn der doppelgelenker funktioniert, ist das das ende der trampl bei der aktuellen situation...

Was für ein Quatsch, was hat denn der Einsatz von Doppelgelenkbussen mit dem gesamten Schienensy ...

Was ich mir eher noch vorstellen könnte ist gebrauchte Capactity aus Wien zu beschaffen.

Wir werden ganz, ganz sicher keine gebrauchten(!) Diesel(!)busse kaufen...

Nein. Das gilt nur für die Schützenstraße. Dort ist Mindestbreite. In der Reichenauer Straße war immer Busmitbenützung vorgesehen, linienmäßig im Westabschnitt und für Einzieher/Ausrücker aus der Ross ...

Ein neuer Thread zum Verknüpfungspunkt Romedihof: http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=7729

Für den künftigen Verknüpfungspunkt Romedihof in Igls zwischen den Linien 6 und J, der auch Bestandteil des Zukunftskonzepts für die Linie 6 ist, hat Nartin einen Vorschlag auf der städtischen Beteili ...

Es gibt alle mölgichen Varianten, aber es ist geschickt, für die Linien, auf denen das ausreicht, Depotlader mit kapazitätsstarken Feststoffakkus zu verwenden, die aber nicht mit hoher Stromstärke sch ...

Weil es voraussichtlich Linien geben wird, auf denen Depotlader eingesetzt werden können, und andere, die entweder Ladeinfrastruktur an Endstellen zum Schnellladen brauchen werden oder eben Batteriehy ...

Die Tiefgarage in der Pastorstraße ist dafür nicht nutzbar und eine Alternative wohl noch nicht gefunden.

Dazu gibt es bereits eine eigene Untersuchung, es ist nur noch keine Entscheidung getroffe ...

Zur Lebensdauer der Busse sagt die maßgebliche Studie:

Die Lebensdauer der Fahrzeuge werden in der Studie von ebusplan folgendermassen angegeben :12 Jahre für den Dieselbus , 14 Jahre für den Depot ...

Zum 1956/57 verschrotteten Einzelstück Tw 17 hat innsbruck-erinnert einen interessanten Blogpost veröffentlicht, in dessen erstem Kommentar ich auch noch einige Informationen ergänzt habe:

https:// ...