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Dann stehen aber die SEV Busse im Stau, auch nicht besser.

Der nördliche Tunnel wird auf jeden Fall bis zur Mittelinsel verlängert. Eine Verlängerung darüber hinaus war mal angedacht, aber mir wäre nicht bekannt, dass da noch ernsthafte Pläne existieren.

Genau, der Radweg wird ja vom Fußweg abgesetzt (was leider auch den Nachteil haben wird, dass man, anders als in Lienz, nicht mit dem Rad bis zum Bahnsteigzugang fahren kann) und die Rampe wird nur an ...

Dass dort eine durchgehende Tiefgarage liegt ist klar, ich meinte aber was anderes. Die Tiefgarage teilt sich in drei Teilbereiche auf, den neu gebauten Teil unter dem PEMA 3 mit der Einfahrt, den Tei ...

Wenn man die Rampe nicht massiv überbaut (ein leichtes Dach wäre aber von Vorteil), dann gibt es ja auch keinen Grund für dinen Betonkern.

Was an der Stelle ein Problem ist, das sind die Tiefgarage ...

Natürlich gibt's eine andere Lösung, eine Spiralrampe zwischen den beiden Gebäuden. Das war auch die ursprüngliche Idee.

Wenn man von den Grünen nicht mal erwarten kann, dass sie sich für Radinfras ...

Also die stärkste Fraktion sind noch immer die Grünen und deren Klientel bedient das durchaus. Da erwarte ich mir schon etwas mehr Druck auf die Koalitionspartner, zumal man ja auch für dieses Resort ...

Wenn man sich die jüngsten Aussendungen zum Thema durchliest liegt die Priorität der Stadtführung darin, mit vermeintlich erhobenen Hauptes die Beerdigung des Projektes argumentativ vorzubereiten. Bau ...

Hatten wir das schon?

https://www.openpetition.at/innsbruckverbinden

Was für Vorleistungen?

Eine Brücke wäre ca. 50 % teurer, wegen der langen Stützweiten die man braucht. Außerdem wird dadurch der zu überwindende Höhenunterschied größer.

Das ist ja geplant, in der Mittelinsel soll in Fieflage eine Radabstellanlage entstehen. Das Problem ist eben, dass die Stadt nicht zahlen will, bzw. es nicht schafft das zuzusagen. Die ÖBB sagt ja kl ...

Was willst du denn da im Rohbau erstellen? Das ist eine Fuß- und Radwegunterführung, kein U-Bahnhof. Der Rohbau ist da fast das ganze Bauwerk. Man könnte noch dir Aufzüge zu den Gleisen sparen, aber d ...

Korrekt, es gibt viel zu viel Parallelverkehr und lauter Schnörkel. Man kommt zwar überall hin aber man braucht ewig und wenn man umsteigen muss, dann muss man Glück haben, dass das am Schnittpunkt de ...

Zwei nicht zu unterschätzende Vorteile würden mir noch einfallen:

1. J und M bekämen eine direkte Bahnhofsanbindung. Dank wesentlich dichterem Takt wäre das auch eine interessante Alternative Richt ...

Ganz toll, die Stadt verspielt voraussichtlich mal wieder eine riesen Chance:
[url=https://www.tt.com/go/30904564]Bahnhofsumbau ohne Unterführung? Jahrhundertchance könnte ungenützt verstreichen

D ...

Gute Frage, weiß ich nicht. Deutschlandzulassung haben die Fahrzeuge mal.

Ja, der macht Evaluuerungsfahrten für 0-0 Betrieb. Morgen gibt's auch Einsätze im Fahrgastbetrieb. Hintergrund ist, dass man bei Fahrzeugmangel oder Veranstaltungen auch mit denen fahren können möchte ...

Sehe ich auch so, die Möglichkeit für Doppeltraktionen braucht man auf der Strecke definitiv. Im 10er Takt hat die Straßenbahn ja sonst gerade die gleiche Kapazität wie der Bus im 7,5er Takt und man m ...

So wie die Doppeltraktionen aktuell genutzt werden wäre ich nicht so stolz darauf dafür verantwortlich zu sein, dass das beibehalten wurde. Nach meinen Informationen könnte die IVB schon längst wieder ...