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Die Diskussion über die VVT Tarifstruktur wird hier weitergeführt:
http://forum.strassenbahn.tk/viewtopic.php?t=7659

In den Bussen, die auf der Linie M fahren können Fahrkarten beim Fahrer gekauft werden.

Die Stubaier.

Soweit ich weiß ist der für den Auftragsverkehr am 456, da hierfür noch nicht alle Fahrzeuge geliefert wurden. Deswegen auch das Kennzeichen, der ist nämlich auf Evobus zugelassen.

Zu der Zeit gab es aber die Haltestelle Triumphpforte in der Form noch nicht und die Ausfahrt daraus ist für Busse tatsächlich nicht ideal.

Natürlich das steht außer Frage, im Endeffekt fischen alle im selben Personalpool. Trotzdem würde es das Problem für die IVB zumindest kurzfristig entschärfen.

Bei dem aktuellen Personalstand kann ich mir gut vorstellen, dass man doch versuchen wird mehr Kurse an den Ledermair abzugeben und in dem Zuge wird man auch die Busse mitabgeben.

Ledermair hat 5 neue Citaro 2 Gelenkbusse im neues Design bereits bekommen. Vier weitere folgen noch.

Update der Linienliste zum heutigen Fahrplanwechsel:
http://bus.strassenbahn.tk/inntram/bus/index.html

Neuer News-Artikel zum bevorstehenden Fahrplanwechsel:
http://bus.strassenbahn.tk/inntram/bus/index.html

Weiß man eigentlich, wie es mit 501-504 aussieht? Bleibt es weiterhin bei den paar Innbus-Kursen, oder gibt man nochmal mehr an den Ledermair ab?

dieses Bild hab ich vor kurzem gesehen, dort scheint der 505 schon noch zu fahren...

Der Nachfolger des 505 wird aber nicht mehr über die Autobahn fahren, sondern über Ampass.

Da wird die M-Verlängerung ausschlaggebend gewesen sein.

Naja die Halterung für Skiboxen und Radträger sind die gleichen.
Vermutlich werden damit auch die letzten Solobusse Radträger bekommen.

Ist derzeit an den Ledermair verliehen. Vorher war 629 unterwegs, der hatte aber wohl einen Unfall.

Heizung und Klima im Fahrgastraum hab ich zumindest nicht umstellen können. Laut MAN Mitarbeiter Automatisch.

Kann man am Bedienteil ein- und ausschalten. Macht auch insbesondere an Endhaltestellen ...

Naja, wenn ich mir so die Erfahrungsberichte vom derzeitigen Test auf der 504 anschaue, dann repräsentiert der MAN entweder nicht den Stand der Technik, oder aber wir sind noch sehr weit davon weg mit ...

Die Rekuperation steuert sich eigentlich rein über die Bremse. Zügiges Anfahren, wenig Gleiten und spätes Bremsen tun der Reichweite natürlich nicht so gut. Hier muss man auf jeden Fall anders fahren ...

Realistisch wird der Gelenkbus 200-250km im Alltag schaffen.
Das wird hier in Nürnberg auch ca. mit den baugleichen Bussen gefahren. Die Solos schaffen nur knapp 150km.

Vom Fahrgefühl ansich (also ...

Tatsächlich ersetzt der Testbus den einzig verbliebenen Innbus-Kurs, welcher in dieser Zeit einrückt.