Die Suche hat 1853 Ergebnisse ergeben.

F und W hatten in der MTS die Endstation, da sich so jeweils ein 30-Minuten Takt mit einem Fahrzeug ausging. Mir ist noch in lebhafter Erinnerung, dass der W-Stammfahrer am Faschingsdienstag immer in ...

2001, wobei die Anregung schon 1995 kam lachen

Also ist das ein schlechtes Beispiel, da sich die Technik in den letzen 7 Jahren massiv weiterentwickelt hat.
Fakt ist dass ein OPP-Charging an den Endstationen in Innsbruck absolut keinen Einfluss a ...

Nur weil es manche so machen heisst es nicht dass es richtig wäre. Bei 400 kW Ladestrom und 15 Minuten Ladedauer werden 100 kW nachgeladen, das heisst ein Gelenkbus, selbst mit Heizung aus dem E-Syste ...

Das Aufladen an den Endstationen geschieht mit 250-350 kWh. Angenommen die Fahrt vorher ist 10 km lang (durchschnittliche innerstädtische Strecke, einfach), der Bruttoverbrauch (hier ja ohne Heizung) ...

war 2005 nicht SEV auf Linie 1? Ich erinnere mich damals den gefahren zu sein.

Zumindest scheint die AHS für den IV offen geblieben zu sein, was dafür spräche: http://www.strassenbahn.tk/inntram/ph ...

war 2005 nicht SEV auf Linie 1? Ich erinnere mich damals den gefahren zu sein.

Nein, es war noch ein anderes, mehr oder weniger komplett silber/grau und einen roten Streifen unterhalb des Fensters. Ich glaube (da bin ich mir aber nicht sicher) vorne mit Spitz.

Ich habe mal irgendwo (kann mich echt nicht erinnern wo) ein Foto gesehen mit dem grau-rot. Das war definitiv mal die Lackierung.

genau, und die Eröffnung dieser Strecke war im Dezember 92, R kam 94.

Besser nicht, aber alle zur Zeit erhältlichen Doppelgelenker bewegen sich innerhalb der gleichen Schleppkurve eines 18 m-Schubgelenkbusses. Wo Gelenker geht geht auch Doppelgelenker.

Ohne jetzt Elektrotechniker zu sein, das hat mit der Kontaktübertragung von Trieb- zu Beiwagen zu tun.

1) das sind keine Hybrid-Elektrobusse sondern Mild-Hybrid-Dieselbusse (Hybrid-Elektrobusse- genauer gesagt Hybrid-Trolleybusse, auch Batterie-Trolleybusse genannt, sind Busse mit IMC-Technologie, welc ...

Die "Hybrid" in Linz und anderswo sind sogenannte Mild-Hybride, welche mittels Parallelantrieb auf die Antriebsachse die ersten paar Meter elektrisch unterstützen. Wir sehen in der Realität ...

okay, das kann ich nachvollziehen, vor allen dingen wenn ich mir anschaue, was für schlaftabletten manche fahrgäste sind... wenn alle türen offen sind durch zentrales öffnen, verliert man nicht die ze ...

Politisches Torschlagargument könnte natürlich der erhöhte Energieverbrauch sein.

Das war noch NIE ein Argument...

Nur gut dass die 67 Millionen nicht alle in den H reinmussten zwinkern

Die Steigerung von ca. 46 auf 67 Millionen von 2012 bis 2017 finde ich ja sowieso super, vor allem da dies geschafft wurde, ohne die A ...

Meine Aussagen bezogen sich auf den wiedereingeführten H in 2012. Dass die Durchbindung nach Krabi die Nutzerzahlen steigen lässt war klar.

Wenn die Linien so wenig ausgelastet sind wäre das natürlich sinnvoll aber diese neue Fahrzeugkategorie von Midibussen könnte dann nicht wirklich so flexibel eingesetzt werden wie eben die Standard 12 ...

Das war 2012 die Intention des damals zuständigen Planers, aus nicht schlüssigen Gründen wurde dies aber von höchster Stelle overruled und Standardbusse eingesetzt.