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heute war die igler am nachmittag richtig gut frequentiert... da haben pro haltestelle auf der flachstrecke oben sicher 20 personen jeweils talwärts gewartet, und die vorbeifahrendn züge in der stadt ...

naja ich meine, ich komm vom kofel runterspaziert, denk mir, schön, um die zeit sind die busse voll, ich hab letztes mal gesehen, dass die 6er auch fährt (wenn ich mich überhaupt noch erinnern kann na ...

das schöne ist, dass man als IVB fahrgast straßennamen kennenlernt, die sonst niemand verwendet big grin

andererseits ist es wenigstens gut, dass 2 haltestellen die 500m auseinander liegen nicht gleich hei ...

ja leider muss man die 2er und 5er nach der innenstadt messen... 5min takt auf den außenästen ist sicher im luxusnahen segment... aber 15min am hbf ist definitiv kein luxus sondern eher langweilig... ...

oder auch nicht ausprobieren, weil mans vergessen hat bis zum nächsten mal, oder spätesten dann nicht mehr macht, wenn man drauf kommt, dass die 6er vor drei minuten gefahren ist und man jetzt J und 6 ...

zum einen versteh ich, das man nicht verdichten kann, wenn man keine fahrer hat, da ist einfach das faktische über der gesetzgebung.. aber warum man das nicht probiert über eine liniennetzoptimierung ...

apropos kilometer sparen.. wie geht es eigentlich der weiche innrain-bürgerstr?

das heißt in der innenstadt ein 15min takt? in den tagesrandzeiten ist das ja okay, aber in der hauptverkehrszeit ist das schon recht fad in der innenstadt...

boa genial, der F fahrt 6min früher von westen zum hbf... endlich umsteigen zu sbahn... sogar chancen auf 504... komfortgewinn ++

die igler hat bis auf in den fachkreisen und bei den eher älteren einwohnern noch lange nicht den bekanntheitsgrad erreicht.. und dass man eigentlich ganz bequem ohne ölsardinenfeeling damit auch nach ...

dass im J auf die Linie hinzuweisen ist.

ich denke da ist es zu spät.. umsteigen tu ich da auch nicht mehr... die frage ist, ob man nicht bei der PKB, in igls downtown und alte PKB sowie lans den ...

ich für meinen teil täte gern das rad in die arbeit mitnehmen, und mit dem rad heimfahren.. okay bus in der früh ist voll und untersagt, na dann fahr ich halt ohne rad.. andererseit denk ich mir an de ...

ich bin für einen einheitlichen umgang mit dem thema... wenns heisst in den ferien dürfen 20 räder in der bahn mitgenommen werden, dann solls so sein, aber es kann nicht sein, dass ein fahrer die räde ...

ich find das vollkommen in ordnung, die einen machens, die andern machens nicht, und intern gibts auch einen stunk, warum sich die einen fahrer die arbeit und den imageverlust antun, während die ander ...

mir gings da nicht um einschränkung für die eBusse sondern für die dBusse..

also für den D würde doch echt ein elektro piaggio reichen big grin

interessant ist die kombiausschreibung mit diesel zusammen.. ist zwar klar, dass dies wahrscheinlich der EU geschuldet ist, dass zumind ...

Man könnte F und R ja wieder über die Heiliggeiststr. fahren lassen, zumindest Richtung Westen zwinkern nö, einfach nö... 4min mehr fahrzeit dafür, dass man die ampelschaltung nicht auf die reihe beko ...

also wenn man die kosten ignoriert, könnte man bereits bei der triumphpforte abtauchen beginnen... würde auch eine angenehme rampe sein, wenn man überlegt, dass man unter die garage runter muss... abe ...

dafür wartet man sich bei der triumphpforte immernoch einen ast in richtung westen... besonders spannend wenn der IV zurückstaut auf die ÖV spur, da gibts oft einen schönen rückstau in der salurnerstr

ja mir fällt das auch auf, dass 10min wartezeit eigentlich ohne zu schauen in kauf genommen wird, besonders wenn man umsteigen muss, weil man eh keinen besseren takt mehr erwischt... merk ich auch imm ...