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und ich meine jetzt auch nicht einen bus, sondern dass man auf diese strecke auch die kapazität ausrichtet.. als rückgrat des ÖVs.. und von dort aus verteilt...

hmm.. im prinzip ist die alte haller trasse ja noch immer da.. da müsste man nicht mal den MIV beschneiden... und auch wie du sagst dem rennweg entlang und nicht der 1er entlang zum terminal, damit ei ...

was ich nicht beurteilen kann, aber rein wenn man auf die landkarte schaut, es wird doch sehr sehr viel parallel geführt und in durchmesserlinien. ich find das schon auch cool, wenn man nicht umsteige ...

naja das ist ja das was ich schon öfters gesagt habe.. die 5er ist zwar nett, aber eigentlich nicht auf geschwindigkeit ausgelegt.. wichtiger wäre es hier die nordspange auf der alten 4er strecke aufl ...

einfach die seilbahn vom sillpark zum tivoli bauen, und das problem ist gelöst oder zwinkern

evtl sollte man nicht die linie J bis zum anschlag bewerben sondern auch die alternativen HBB und 6er.. oder die alternativen auch zu alternativen machen...

das ist dann wohl eher eine touristenauskunft mit den zeiten, als ein tatsächliches kundencenter.. das kann der VVT aber auch gleich mitmachen, da hat man dann auch mehr als nur innsbruck von... da wä ...

interessant wären fotos vom abladen in ibk und der überführung zum betriebshof abseits der gleisanlagen...

ich sag ja noch immer, die schnellverbindung nord geht mir eigentlich in ibk ab.. die alte haller trasse über rennweg bis terminal weiter nach völs.. verknüpfung rum, verknüpfung hochhaus schützenstra ...

gefühlt wäre die 3er auch die schnellste verbindung zum dez, ohne großartige umwege.. rein wenn man sich linienführung R/C anschaut, ist das aus der vogelperspektive immer ein vor und zurück, zumindes ...

ich würde mich auch auf die sachen konzentrieren, die mal mit pinselstrichen zu erreichen wären... das ging schnell und billig.. und würde jetzt schon genug widerstand verursachen, ohne dass die koste ...

außerdem ist es ja nett, die bahn in alle richtungen ohne umsteigen fahren zu lassen, aber es wäre mehr sinnvoll umsteigepunkte zu machen, die klappen und auch verkehrswege die fahrplantreue in dem si ...

Wäre es da nicht viel sinnvoller an der Stelle eine Öffispur anzulegen?
schon, aber anscheinend ist das so ein problem, dass es wohl kreativere lösungen benötigt zwinkern

ich frage mich noch immer, ob d ...

Einbiegeschleife beim Hentschelhof von Westen in die Bürgerstraße da wäre besser von der anichstraße in die bürgerstraße, dass die 2er den stau am innrain umfahren kann... neulich wieder 15min klinik ...

naja und auch nicht unbedingt sauber argumentiert... 45min braucht man mit dem auto von ibk zum gletscher, da ist man auf der jetzigen stubaitalbahnstrecke irgendwo in den telfer wiesen....
ich denke ...

warum nutzt man eigentlich auf der stubaitalbahn jetzt nicht die hangsanierungen zur begradigung...?

@418: ja es ist sehr schade, dass die ritschen nicht so eingang in das stadtbild gefunden haben, wie heute die bächle in freiburg.. auch wenn die ritschen immer den fäkalen beigeschmack haben vom name ...

ob das in der heutigen zeit noch genehmigungsfähig wäre, oder mit gitter abgeschirmt werden müsste wegen gefahr von reinfallen, ertrinkenden kleinkindern und so...

wobei ich jetzt nicht auswendig weiß, wann das zweite gleis neben der annasäule in der maresistraße gekommen ist. anichstraße müsste 1924 gewesen sein...

~1935 Maria Theresien Straße
1909 Triumphpforte
~1970 Bergiselbahnhof/Brennerbahn