 Erstellt: 16.11.2010 19:04 Titel: |
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| ...selbstverständlich und die sind erste Sahne...
LG |
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| Erstellt: 16.11.2010 18:54 Titel: |
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Genauer gesagt dort: http://www.verkehrsarchiv-tirol.org/vat/forumarchiv.php?forumpage=viewtopic.php?t=3247, ein paar weitere Fotos (auch von meiner Wenigkeit  ) gibts auch an ein paar anderen Stellen hier im Forum. |
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| Erstellt: 16.11.2010 18:47 Titel: Re: Rittner Bahn'l |
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Herzlichen Dank für Deinen umfassenden Bericht zur Rittnerbahn! Sehr interessant einmal die Bahn aus dem Blickwinkel eines Sommergastes zu sehen. Bezüglich der Inbetriebnahme des Triebwagens 21 darf ich vielleicht noch anmerken, dass es hier im Forum unter der Kategorie "Verkehrsarchiv" eine umfassende Dokumentation der Anlieferung, Probefahrten und der Inbetriebnahme beider (also auch des Triebwagens 21) Triebwagen gibt, wo sich einige Fotos der neuen Lackierung finden... Zu Deinen veröffentlichten Daten zu den Fahrzeugen kann ich insoweit ergänzen, dass es auch die von Dir gesichteten Fahrzeuge noch gibt (eines sogar ersichtlich auf einem Deiner beiden Fotos). Weitere Daten finden sich ja auch im Buch "Rittnerbahn - Eisenbahn am Berg" aus dem Athesia Verlag, wobei wenn ich mir hier die Deinerseits veröffentlichten Daten anschaue, dürftest Du das Buch ja eh kennen 
Herzlichen Gruss aus Innsbruck peter021 |
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| Erstellt: 16.11.2010 17:30 Titel: |
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Anmerkung --- Anmerkung --- Anmerkung --- Anmerkung (Code 11)
Einen Thread zur Rittner Bahn gibt's auch an dieser Stelle, inklusive Triebwagen-Anlieferungs-Fotos: http://www.verkehrsarchiv-tirol.org/vat/forumarchiv.php?forumpage=viewforum.php?f=29 |
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| Erstellt: 16.11.2010 11:03 Titel: |
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| Erstklassige Bilder und Informationen! Vielen Dank fürs Posten! | |
| Erstellt: 16.11.2010 10:43 Titel: Rittner Bahn'l - Arbeitsfahrzeuge und L.2 |
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| Der Arbeitswagenbestand der Bahn ist überschaubar: Gw 31 als Schotterwagen (den ich allerdings in den letzten drei Jahren nirgendwo entdecken konnte, es gibt aber ein Foto aus 2007 von ihm unter www.tramways.at/pictures/Ritten/Gw_31.htm ).
Gw 32 (Bj. 1907, Weitzer Graz), der 2009 oder 2010 offensichtlich in einen Multifunktionswagen mit Kran umgebaut wurde. Gw 35, der Turmwagen, der 1949 auf einem 1908 von Nesselsdorf gebauten Güterwagen der Mendelbahn augebaut wurde. Gw 43, ( Bj. 1909, Weitzer Graz), der einzige gedeckte Güterwagen; er wird fallweise für Nostalgiefahrten herangezogen. Während der Umbauarbeiten 2008-2010 waren außerdem Arbeitsfahrzeuge von Fremdfirmen im Einsatz, hauptsächlich für den Fahrleitungsbau. Abgestellt in Klobenstein ist die Zahnradlokomotive L2, gebaut 1907 von SLM Winterthur, die L4 steht ja in Innsbruck. Bild 1: Gw 32 am 11.8.2008 in der Remise Klobenstein. Bild 2: Gw 32 im Istzustand, am 13.7.2010 neben der Remise Klobenstein Bild 3: Turmwagen 35, am 11.8.2008 in der noch im Originalzustand erhaltenen hölzernen Remise in Maria Himmelfahrt. Bild 4: gedeckter Gw 43, am 13.7.2010 in der Remise Klobenstein. Bild 5: L2, 11.8.2008, Remise Kobenstein. Bild 6: Detail in der L2. Bild 7: auch ein Bahnmeisterwagerl gab es zumindestens 2008 noch, hier in Oberbozen am 12.8.2008 aufgenommen, und es ist anzunehmen, dass es weiterhin existiert. 
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| Erstellt: 15.11.2010 23:29 Titel: Rittner Bahn'l - von Lichtenstern bis Klobenstein |
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| Die nächste Bedarfshaltestelle nach dem Kreuzungspunkt Lichtenstern ist Rappersbühl (auch "Rappersbichl" genannt), dann folgen Ebenhof und Weidacher, bis anschließend der Bahnhof Klobenstein erreicht wird.
Bild 1: TB 24 in Rappersbühl (12.7.2010). Bild 2: Tw 2 bei der Bedarfshaltestelle Weidacher (21.9.2009). Bild 3: Tw 105 zwischen Viehweider Weg und Weidacher (22.9.2009). Bild 4: END 12 kreuzt den Viehweider Weg (12.8.2008). Bild 5: Tw 2 auf der Hangstrecke zwischen Klobenstein und Weidacher (12.8.2008). Bild 6: Tw 2 in Klobenstein, Kreuzung mit der Tannstraße (12.8.2008). Bild 7: Tw 2 in Klobenstein vor der Tannstraße (11.7.2010). Bild 8: TB 24 in Klobenstein zwischen Tannstraße und dem Bahnhof Klobenstein (10.7.2010). Bild 11: END 12 fährt in den Bahnhof Klobenstein ein (12.8.2008). Bild 9: Tw 105 im Bhf. Klobenstein (12.7.2010). Bild 10: Tw 12 steht vor dem "Alioth" 105 im Bhf. Klobenstein, 12 dabei als bestellter Zug (11.8.2008) 
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| Erstellt: 15.11.2010 22:21 Titel: Rekonstruktion - aber richtig |
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| Da kann ich alle beruhigen: Die Fahrzeuge wurden mit einer derartigen Liebe zum Detail durchgeführt, dass es wirklich beispielgebend für alle anderen (auch Museums-!) Betriebe ist.
Zwei Beispiele der Außenverkleidung: Die Verbretterung wurde mit Senkkopfschrauben befestigt, die ALLE (es müssen pro Wagen gut tausend oder mehr sein) exakt mit dem Schlitz von oben nach unten ausgerichtet sind. Tw 2: Seitenverkleidung, Tw 12: Front 
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| Erstellt: 15.11.2010 21:52 Titel: |
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Genau zu diesen "Dinosauriern" hat die Farbe gepasst, eine moderne italienische Elok mit dieser Farbe wäre für mich aber undenkbar.  Unübertroffen ist für mich aber der Flair von Echtholzverkleidungen am Wagenkasten, egal ob Oslo/Holmenkollen , Mallorca oder von mir aus auch Rittnerbahn. 
Wenn, dann aber richtig und nicht nur irgendwelche gefrästen Platten "raufspaxen", wie es da und dort bei der Aufarbeitung historischer Fahrzeuge passiert. |
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| Erstellt: 14.11.2010 17:20 Titel: |
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| mit Verlaub: braun ist nur schön, wenn es Holzsprießln sind, die einen Wagen "bekleiden", die FS-Loks sind dagegen doch so was von häßlich... (natürlich nur meine rein persönliche Meinung!) | |
| Erstellt: 14.11.2010 13:14 Titel: |
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Im Gegenteil - ich bin einen Fan dieser Fahrzeugfarbe -schon allein wegen der italienischen E-Loks. Man weiß zwar nie genau ob es martialisch oder elegant aussehnen soll. Pflegeleicht ist´s jedenfalls - man sieht nicht jeden Schmutz drauf. Die Verkehrssicherheit leidet alleridngs. |
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| Erstellt: 14.11.2010 13:06 Titel: |
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| Schöne Photos! v.a. 2, 6 und 9 nach der Beschriftung
Der Schweizer TB-TW ist schon schön - aber das SAD-Styling des END-TW ist mir von den "Neuen" das liebste. |
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| Erstellt: 14.11.2010 01:32 Titel: |
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| Man möchte meinen, dass die Farbe Braun eigentlich nicht gut aussieht bei Fahrzeugen egal welcher Art, hier passt sie aber einfach. Aber das ist natürlich subjektiv. Super Bilder, danke für die schöne Reportage! | |
| Erstellt: 13.11.2010 23:06 Titel: |
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| Mein "Nick" leitet sich aus dem Wohnort 1949-1975 (Kindheit und Jugend) und seit März 2010 ab, rund eineinhalb Kilometer vom ehemaligen Wiener Betriebsbahnhof Kagran entfernt. "Legendär" wurde er durch dan Abbau aller Fahrleitungen am 30. Juli 1976 (die Schließung erfolgte 1973, bis dahin wurde er noch als Abstellablage für nicht genutzte Fahrzeuge verwendet) und die spontane Wiederinbetriebnahme samt Neubau der Fahrleitungen 5 Tage später, nachdem am 1. August die Reichsbrücke eingestürzt war. Für den Rumpfbetrieb der Linien 25 und 26 wurde der wiedererstandene Bahnhof für die gesamte Verkehrsabwicklung benötigt und am 16. Oktober des selben Jahres wieder gesperrt, nachdem sowohl die Bahnhöfe Vorgarten als auch Floridsdorf gleismäßig wieder erreichbar waren. Nochmals erstand der Bahnhof am 4. September 1982, wieder für die Linien 25 und 26, seit 2003 ist er organisatorisch keine eigene Dienststelle mehr, sondern eine "Abstellanlage" des Bahnhofs Floridsdorf. Am 21. Juli 2006 war dann auch der 25er zum letzten Mal unterwegs (Verlängerung der U1), seitdem ist die Abstellanlage Kagran nur mehr für rund 60% des Auslaufs des 26ers zuständig. 2013 kommt dann wieder der 25er dazu, weil die Linie 26 ab Kagraner Platz eine neue Strecke bekommt und der "neue" 25er große Teile des "alten" 25ers plus einem neuen Streckenabschnitt bekommt. | |
| Erstellt: 13.11.2010 22:17 Titel: Rittner Bahn'l |
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| nach mehreren Beiträgen zu "100 Jahre Rittnerbahn" (ich hoffe zumindestens, dass es genau dort war...) wurde ich gebeten, auch selbst Bilder zu veröffentlichen, was ich hiermit gerne nachhole.
Der erste Teil umfasst den Streckenteil Ma. Himmelfahrt - Lichtenstern (Kreuzungspunkt), über die Schönheit der Bahn und die Fahrzeuge gibt es ja mehrere Beiträge. Vom neuen Ex-Trogener 21 gibt es hier noch keine Fotos,da er erst im Herbst in Betrieb gegangen ist. Diesbezüglich verweise ich auf die Seite www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2744. Die Bilder von heute: 1: END 12 + TB 21 (noch im Originalzustand) in Maria Himmelfahrt, 21.9.2009 2: Tw 12 zwischen Ma.Himmelfahrt und Oberbozen (bestellte Fahrt), 12.8.2008 3: Tw 2 in Oberbozen, Bahnhof, 21.9.2009 4: Tw 105 ("Alioth") vor der Kreuzung Wolfsgrubener Straße am Ortsrand von Oberbozen, 11.8.2008 5: TB 24 in der Bedarfshaltestelle Rinner, 10.7.2010 6: END 12 zwischen Rinner und Wolfsgruben, 12.8.2008 7: Tw 105 zwischen Lichtenstern und Wolfsgruben, 13.8.2008 8: Tw 12 in Wolfsgruben auf einer bestellten Fahrt, denn Zweiachser kommen seit Jahren nicht mehr auf die Strecke zwischen Oberbozen und Klobenstein (und seit 2007 auch nicht mehr nach Ma. Himmelfahrt), 11.8.2008 9: TB 24 zwischen Lichtenstern und Wolfsgruben, 13.7.2010 10: Tw 105 + TB 24 in Lichtenstern, 12.7.2010 Teil 2 (Lichtenstern - Klobenstein) folgt 
wo das erste Bild hin verschwunden ist, weiß ich nicht... Edit manni: Bild war fehlerhaft eingebunden, Einbindung wurde korrigiert |
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