[manni]

Hallo Simon, willkommen im Forum! Hattest du deine Abschlussarbeit ins Netz gestellt? Ich habe da vor ein paar Wochen was gelesen, fand es aber auf die Schnelle nicht mehr.

peter021 hat momentan viel zu tun und deshalb keine Zeit zum Lesen von Postings; er ist zwar sicherlich bald wieder zurück, wenn du darauf aber nicht warten willst, findest du weitere Kontaktmöglichkeiten auf www.verkehrsarchiv-tirol.org .

[freeridemonn]

[sLAnZk]

Der Vollständigkeit halber noch ein (winterlicher) Film der Fleimstalbahn.


Link


Ziemlich traurig, was wunder, mitten im Winter, eine Bahn, die nicht mehr verkehrt.
Noch trauriger, daß das Video nicht mehr da ist. Aber man kann nicht alles haben.

[ice108]

Ja, das würde ich mir (vor allem bei so einem schönen Wetter wie auf den Fotos...) auch gerne mal anschauen.

[Juergen]

Wie gesagt, bei mir ist das mit der Wanderung auch schon ein paar Jährchen her, trotzdem bin ich noch nicht zu 100% überzeugt! Ich hatte mir seinerzeit die Trasse auf einer Wanderkarte eingezeichnet, das bestätigt zumindest meine Erinnerung. Im Internet habe ich eine Karte gefunden, die dort eingezeichnete Fleimstalbahn deckt sich mit meinen Aufzeichnungen. Hier ein Kartenausschnitt:

@peter21: PN folgt.

Hinsichtlich des Kehrtunnels habe ich mich ungenau ausgedrückt, oberhalb von Montan in der Nähe der Kalditscher Höfe gibt es einen Tunnel, der mit einer starken Krümmung Teil einer Kehre ist, die jedoch mehrheitlich im offenen Gelände liegt. Diese Kehre liegt in der obigen Karte unmittelbar neben der Beschriftung Kalditsch. An dieser Stelle kürzt der Wanderweg ab, der Tunnel ist aber immerhin so lang, dass man wegen der Krümmung in völlige Dunkelheit hineinkam. Man konnte jedenfalls vor einigen Jahren mit einerTaschenlampe durchwandern, auf einer Seite waren von einem Landwirt größere Geätschaften untergestellt, auf der anderen Seite kam man direkt in einer kleinen Viehweide heraus.

LG Jürgen

[Peter021]

Ich habe zusammen mit unseren Freunden die Trasse mehrmals abgegangen. Ich weiss man gewinnt den Eindruck, dass die Trasse anders gehen könnte... Aber es ist zweifelsfrei geklärt dass das der Weg weiter nach Cavalese ist! Gerne können wir auch in den originalen Trassenplan der FEVF schauen, den wir im Archiv haben, hier geht das auch zweifelsfrei heraus... Übrigens Kehrtunnel oberhalb Montan kenne ich keinen! die letzte grosse Kehre ist der Glener Viadukt... (No. 5), aber danach folgen noch zwei (kleine) Tunnels in km 11,9 und 12,9, bevor in km 15,759 der Bahnhof Kalditsch/Doladizza zu liegen kam, gleich anschliessend an den 233 m langen Bahnhof folgte bergwärts der BÜ...
erst in km 22,450 folgt dann der Bahnhof Pausa...

Danke jedoch für den Hinweis, ich hoffe anhand der Unterlagen konnten wir das eindeutig klären...

P.S.: das erste Mal ohne Trassenplan liefen wir auch zuerst dem vermeindlichen Bahntrasse (Feldweg) nach bis uns klar wurde: niet - von Montan aus gelaufen konnten wir dann die gesamte Trasse bis zum Bahnhof Kalditsch problemlos nachgehen...

LG

edit Steph: Zitat entfernt

[Juergen]

@Peter021: Kleine Korrektur und Anmerkung meinerseits:
Meine Bahnwanderung liegt zwar schon einige Jahre zurück, aber ich bin mir dennoch ziemlich sicher, dass der fragliche Mast auf der talseitigen Seite des Bahnhofs Kalditsch steht. Die Strecke führte vom Bahnübergang aus in einer weitläufigen Kehre nach links an einem Gehöft vorbei hinunter und etwas unterhalb wieder zurück über die Staatsstraße Richtung Montan. Auf Google Maps ist das eigentlich ganz gut nachvollziehbar: http://maps.google.de/maps?ll=46.342157,11.324862&z=16&t=h&hl=de
Leider kriege ich den Kartenausschnitt nicht optimal hin, der Bahnhof Kaldisch ist links oben unmittelbar südlich der SS48 zu sehen.

Die Tunnels sind bis auf einen Kehrtunnel oberhalb Montan Bestandteil des Radweges, einer íst sogar beleuchtet. Ich kann nur bestätigen, dass die Wanderung entlang der Bahntrasse traumhaft schön ist, man sollte dabei von Kaltenbrunn/Fontanefredde aus in Richtung Auer starten, dann ist es mit jedem Kilometer eine Steigerung bei der Aussicht.
LG

[Peter021]

[Peter021]

Ach ja für Interessierte: der einstige Ausgangsbahnhof Auer war mit 1,5 km Länge und 100 m Breite seinerzeit der grösste Schmalspurbahnhof der k.u.k. Monarchie, heute exsistiert dieser in Resten (Remise, Wasserturm, Werkstätten-Wohntrakt sowie einigen Gleisjochen) - auch das wäre durchwegs eine Besichtigung wert

LG

[Peter021]

[sLAnZk]

Ich habe an eine Radtour gedacht, schauen wie weit ich komme. Wäre natürlich eine gute Sache, Dich mitzunehmen.

Ich habe noch ein paar Bilder gemacht.



Bahnhof in Auer. Das Gebäude ist rundum eingebaut, vor der Tür ein Kreisverkehr. Ich finde auch die Mix-Architektur lustig, scheinbar ein Umbau der späten 20er-Jahre.



Bahnhof Montan, auch dieses:



Sodann zwei von der Brücke in Glen.



wäre das bessere Rätselbild gewesen.



Im Hintergrund der Kalterer See.



Noch besser zum Rätseln: Betonfundament eines der Masten.



Und zuletzt der Mast in Kalditsch.

[manni]

Wenn du mal wieder einen Ausflug dorthin machst, wäre ich gerne dabei! Für bahnarchäologisch Interessierte gibt es in Innsbruck und Umgebung ja nicht gerade viel, die Thematik interessiert mich aber sehr. Aufgelassene Bahnstrecken haben einen ganz eigenen Reiz.

[sLAnZk]

Scheinbar hat man die gesamten Gleisanlagen restlos entfernt (Gleisschotter ist noch da), wird aber als Forststraße, Radweg u.a.m. verwendet, auch sollen angeblich die Viadukte und Tunnels gut begehbar sein, sicherlich gilt das für den Viadukt in Glen, das ist ein Ortsteil von Montan (hoch über dem Etschtal zwischen Auer und Neumarkt), den habe ich selbst begangen, das Geländer ist vollständig und offenbar ist die Strecke dort Rad- und Feldweg. Weitere Bilder kann ich hier noch hereinstellen.

[manni]

Faszinierend! Das würde ich mir gern mal ansehen. Gibt es entlang dieser ehemaligen Bahnstrecke auch noch Gleisreste, Hochbauten, Tunnel? Mehr Fotos?

[sLAnZk]

Danke für die Korrektur, ich hatte schon eine Straßenquerung vermißt. Ich habe im Zuge meines Besuches auf der Durchreise nach Süden nur einen markanten Punkt angesteuert (Viadukt in Glen) und festgestellt, daß hier alljährlich Radrennen auf der alten Bahntrasse stattfinden und das Ganze auch als Radweg markiert ist (wenigstens etwas).

Im Herbst, so habe ich vor, schaue ich mir das einmal genauer an.

[Peter021]

P.S.: Nur zur Anmerkung: der Mast steht nordöstlichen Ende des Bahnhofes Kalditsch fahrtrichtungsmässig gesehen nach dem Bahnhof Kalditsch, also bergwärts des Bahnhofes Kalditsch... das nur als kleine Ergänzung... P.P.S.: von hier kann man die Trasse der vecchia ferrovia problemlos bis zum Bahnhof Montan/Montagna gehen - und kommt am Windischgrabenviadukt (viadotto gleno superiore) durch einige Tunnels und auch zum bekannten Glener (Kehr-)viadukt (viadotto gleno inferiore) - umrahmt wird diese Wanderung mit einem schönen Blick auf das Schloss Enn...

LG

[Peter021]

[sLAnZk]

Exakt. Mich hat die Strecke sehr angesprochen, sie ist bis mindestens hierher sehr gut begehbar, wie es weitergeht, weiß ich nicht.

Den Rettungswagen habe ich verfremdet, damit man das Weiße Kreuz nicht gleich sieht... hätte ich mir angesichts der Eindeutigkeit der Masten natürlich leicht ersparen können. Gleichwohl Gratulation!

[Peter021]

Sorry Jürgen - wir haben uns (derweilen ich Bild gesucht habe) wohl überschnitten...

Jedenfalls bin ich (siehe meinen obigen Beitrag) ganz Deiner Meinung...

LG

[Peter021]