[manni]

Ich und, wie ich glaube, auch alle anderen hier, drücken dir jedenfalls die Daumen für den Schein!

[ManuelausDE]

Das Nebenbei-Arbeiten wird dann wohl noch 1-2 Monate auf sich warten lassen (müssen), aber den Busschein sollte ich dann in der Tasche haben. Bin fleißig dabei - und wenn man ein Ost-West-Gefälle im Preisbereich merkt, dann im Fahrschulbereich. Für den Busschein, für den ich zu Hause fast 6000 Euro hätte hinblättern müssen, bezahle ich hier in Dresden knapp 3500 Euro! Das sind ca. 2500 Euro Ersparnis!! Dafür müssen manche Leute fast zwei Monate arbeiten...

Grüße,
Manuel

[manni]

Arbeitest du ab Februar nebenher als Buslenker, Manuel? Im Linienverkehr? Der Busschein ist ja nicht grade einfach zu machen und auch nicht unbedingt billig.
Eisenbahn-Pufferküsser werden dafür zwar kein Verständnis haben, aber ich kann deine Begeisterung gut nachvollziehen und viele andere hier wohl auch. Meine Gratulation an dieser Stelle!

[ManuelausDE]

Erstmal: ein super Bericht!! Ich selbst bin ja auch kein Innsbrucker, sondern "nur" Innsbruck-Begeisterter (und leider schon lange nicht mehr dort gewesen).

In meiner "Wahlheimat" Dresden gibt es auch so eine Kindereisenbahn, die Parkeisenbahn im Großen Garten. Und ich muss da dem Manni zu 100% zustimmen - sowas hätte ich mir als Kind gewünscht Nun ja, das Trauern hält sich in Grenzen, Anfang Februar wird der Traum (auf dem Bus) ja bei mir wahr

Grüße,
Manuel

[manni]

[Steph]

[sLAnZk]

Ja, das hätte mich wahrscheinlich begeistert, überhaupt ist es für Kinder sehr wertvoll, zu erleben, daß das, was sie tun, positive Wirkung zeigt, und wenn die Wirkung eine dem tatsächlichen Fahren einer Eisenbahn vergleichbare ist, dann muß die Begeisterung eines vernünftigen Kindes geradezu grenzenlos sein.

Problematisch wäre es hier, die Kinder mit Hochspannung oder Dampfbetrieb und den Risiken dieser beiden Betriebsformen zu konfrontieren - da ist Diesel wahrscheinlich die beste Wahl.

Ein schöner Gedanke, vielleicht projizieren wir hier aber auch unser heutiges Gemütsleben in Kinder hinein... das glaube ich aber nicht, denn was könnte leichter emotional verständlich, vernünftiger und schöner sein als die Eisenbahn?

[manni]

Als ich zum ersten Mal von der Budapester Kindereisenbahn las, konnte ich gar nicht glauben, dass es so etwas überhaupt geben kann. Mensch, hätte ich mir sowas als Kind gewünscht! Wirklich eine ganz tolle Sache.

[Steph]

[sLAnZk]

so war das nicht gemeint, eigentlich habe ich mich auf die Idee bezogen, die Haltestelle Tummelplatz aufzulassen (und so jede Menge Sand zu sparen) und das Schloß nur mit der heutigen Haltestelle Schönruh zu bedienen.

Wer sich in Innsbruck eine Fahrkarte kauft, darf gerne aussteigen, wo er mag.

Und danke für den Link, das scheint eine der wenigen fantastischen Ideen der kommunistischen Welt gewesen zu sein: Kindereisenbahnen - gerade vor ein paar Wochen habe ich von einer solchen Eisenbahn in Donezk gehört, offenbar wurde die Kindereisenbahn dort auch von Kindern bedient, gefahren u.a..

[Hamster]

[Hamster]

Vielen Dank für die vielen Antworte!

[Obusfahrerin]

[Der Text dieses Postings wurde auf Wunsch des Users gelöscht]

[Hamster]

[sLAnZk]

Eine sehr schöne, korrekte Darstellung, die dem sLAnZk sehr zusagt. Es steht zu hoffen, daß zwei der monierten Dinge rasch erledigt werden: die Verbindung Anichstraße-Triumphpforte-Hauptbahnhof und die direkte Anbindung Bergisel, wobei die Variante der Wahl für den sLAnZk durch die Leopoldstraße führte.

Sehr schöne Seite, Ákos! Ich freue mich sehr über die Bilder und Videos, und vielleicht setzt sich ja die Vernunft durch, und es wird nicht nur photographiert in Schönruh, sondern auch ausgestiegen und nach Schloß Ambras hinuntergegangen... dafür nämlich wäre diese Haltestelle gedacht gewesen!

[manni]

Möchte noch ein bisschen den Text der Reportage kommentieren:

[manni]

Dein letzter Wunsch (in dieser Liste) wird eher nicht erfüllt werden, fürchte ich - am Ende werden drei DÜWAGs in Innsbruck im Straßenbahnmuseum verbleiben: ein Lohner, ein ex-Bielefelder und ein ex-Hagener. Das war's.
Aber anscheinend gehen alle oder zumindest ein Teil nach Arad. Dort haben sie's eh besser als in unserem Mininetz und können sich auch mal richtig austoben statt immer nur mit 30 km/h dahinzuzuckeln.

Was den Straßenbahnausbau angeht: das einzige was nicht sicher ist, ist die Linie nach Hall. Sonst wird alles kommen wie geplant. Ich wüsste nicht, was dem noch entgehen stehen sollte.

Meine Prognose ist die, dass Hall sowieso auch gebaut wird, schließlich erfolgte die Rückstellung nur wegen der notwendigen Umweltverträglichkeitsprüfung, und dass es danach noch weitergehen wird mit den Strecken nach Axams, Kematen/Zirl und Mils/Wattens und vielleicht auch innerstädtisch mit der Linie 3 nach Süd-Hötting-West. Denn es sind alle Vorausssetzungen vorhanden: der dringende Bedarf, der politische Wille und das Geld. Der zu erwartende Erfolg der ersten Ausbaustufen wird als zusätzliche Triebfeder wirken.

[Hamster]

[Hamster]

[manni]

Hamster, danke für deinen wie immer exzellenten Foto-Bericht, deine Website ist im übrigen legendär, ich kann mir nicht vorstellen dass es jemanden gibt der sie nicht kennt.

Die Vorgänge im Innsbrucker ÖV der letzten 30 Jahre erscheinen für Außenstehende teils sicher unverständlich - ohne die begleitenden politischen Vorgänge genau zu kennen, muss das schon alles sehr seltsam wirken.

Im Grunde genommen waren das aber in den letzten rund zehn Jahren nur noch die Späne, die dort fliegen, wo gehobelt wird. Von jetzt an wird eine deutlich klarere Linie erkennbar sein, weil die politischen und technischen Hürden beim Straßenbahnausbau geschafft sind und einfach jedes Jahr ein paar Kilometer Gleise neu dazukommen werden - das ist dann schon nicht mehr so verwirrend.