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| Autor |
upwards |
| 01.10.2017 17:30 |
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Die im TT- Beitrag von den Grünen lancierte Stadtseilbahn kann eigentlich nur das Mittelgebirge zum Ziel haben, von wegen L6.
| Zitat: |
| Inhaltlich ließ Schwarzl damit aufhorchen, eine Stadtseilbahn für Innsbruck angehen zu wollen. Eine Ansage, die Planungs-StR Gerhard Fritz nur unterstützen konnte. Die ersten Abstimmungsgespräche seien schon am Laufen. |
#Fragen
:D |
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manni |
| 01.10.2017 19:50 |
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| Das Projekt einer Stadtseilbahn hat nicht das Geringste mit der L6 zu tun. Das Mittelgebirge ist nicht gerade sehr urban, oder? :roll: |
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upwards |
| 01.10.2017 20:10 |
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| Der Bregenzer Wald ja auch nicht, aber wer bei den Innsbrucker Grünen kommt nach sachlicher Erwägung auf solche Ideen? Grad wer aus Barcelona vom Urlaub zurück? (Wie sonst jetzt schon die Festlegung auf eine "Stadtseilbahn"? ) |
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Admiral |
| 01.10.2017 22:34 |
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wäre ja cool, wenn man mal die probleme angeht, die man hat und nicht in utopie losstartet.... so coll sowas ist, es gibt sicher andere sachen die billiger und effizienter sind (wofür auch immer die geplant ist, aber alles was schwebt, trägt oder unten drunter fährt hat mal den nachteil dass es gleich noch 2x wartungsintenisver und doppelt revidiert werden muss)aber halt weniger prestige bringt...
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This article is a natural product. The slight variations in spelling and grammar enhance its natural character and beauty and in no way are to be considered flaws or defects. |
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upwards |
| 01.10.2017 23:10 |
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Na, da bist nicht upgedatet, dazu gibt es einen Contractor, der alles wartet und zufällig gleichzeitig das Ding herstellt, und ein tolles PPP- Modell, bei dem die Stadt am Ende des Tages nicht schlechter dasteht. Oh wait!
Nachdem die Hungerburgbbahn längst durch die Stadt führt: wo besteht in Innsbruck genau wo Bedarf, bitte?
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Rot Neues Grün. |
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manni |
| 01.10.2017 23:18 |
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Ich kann darüber hier noch nicht mehr sagen und muss mir außerdem erst meine Meinung bilden.
Auch hier gilt aber: man soll nicht das eine gegen das andere aufwiegen. Innsbruck hat genug Geld für alles, auch für einige größere Projekte. Gerade im öffentlichen Verkehr.
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upwards |
| 01.10.2017 23:45 |
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Zuerst Minimum 10 Minuten- Takt auf den städt. Linien fahren, welchen das Verkehrskonzept unter Bgm. Romulad Niescher zur Umsetzung beinhaltete. Stadtseilbahn könnte fast eine Forderung der FPÖ sein. Man schießt sich nach der Regionalbahn nur ins eigene Bein. Wo soll überhaupt Bedarf sein, die Systemfestlegung ist ja hanebüchen.
Derlei kommt bei Expos oder Gartenschauen zum Einsatz und sonst nur in Favelas. :lol: |
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manni |
| 02.10.2017 00:17 |
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Du weißt überhaupt nichts darüber, aber ratterst bereits maschinengewehrartig "das ist schlecht".
Und versuchst gleich, das gegen Taktverdichtungen im öV auszuspielen, die damit nicht das Geringste zu tun haben.
Wer sagt denn, dass das es sich um ein öffentliches Verkehrsmittel handeln oder dass es überhaupt öffentlich finanziert werden würde?
So langsam frag' ich mich ehrlich gesagt, warum ich dir überhaupt antworte.
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Ingenieur |
| 02.10.2017 12:05 |
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Schlecht ist, daß hier offensichtlich ein Projekt vorangetrieben wird, das wiederum nur Insidern bekannt ist. Diesmal sogar explizit von den Grünen. Und wenn der Bürger dann etwas davon erfährt, ist zumindest schon viel Geld für Studien ausgegeben worden bzw. kann man gar nichts mehr machen (wie am Patscherkofel).
Wie oben bereits angeführt, ist eine Seilbahn (als echtes öV-Projekt) ideal für eine Punkt-zu-Punkt-Verbindung dort, wo ein überschaubares Verkehrsaufkommen besteht und man auf andere Art nur mit großen Aufwand etwas realisieren könnte (z.B. Flußüberquerung (New York City, Chongqing, etc.) oder Steilgelände). Alles andere sind touristische Projekte, welche nicht in die öffentliche Grundversorgung fallen.
Auf bestimmte Lösungen bin ich bei einer "Stadtseilbahn" schon gespannt:
- Lärmschutz (Seilbahnen hört man vor allem im Bereich der Stützen und bei höherer Fahrgeschwindigkeit schon auf große Distanzen)
- Behindertengerechte Bauweise (Stationen, Gondeln)
- Kapazität (vor allem wenn es Zwischenhalte geben sollte; bei der Patscherkofelbahn hat man den Zwischenhalt ja gerade abgeschafft)
- Notfallkonzept (Rettung aus den Kabinen etc.)
Aber warten wir einmal auf die Veröffentlichung der Pläne ... :D |
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bahnbauer |
| 02.10.2017 17:26 |
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| Sollte es wirklich eine Planung zu einer Seilbahn geben, dann gehören die Pläne veröffentlicht. Was ist mit Bürgerbeteiligung? Für wen und wohin soll die Seilbahn gehen? |
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manni |
| 02.10.2017 20:10 |
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Steht hier irgendwo, dass es bereits eine Planung gäbe? Es gibt keine Planung.
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bahnbauer |
| 02.10.2017 20:26 |
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| @manni: Du hast natürlich Recht! Man hat keinen Plan. Und Projekt gibt es auch keines. Dann ist ja alles gut. |
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upwards |
| 02.10.2017 21:01 |
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Einzig logisch:
( ÖVP, FI fällt mir leider gar nichts ein :) )
SPÖ fordert O- Busse.
neos wollen Rikschas.
Federspiel/ FPÖ für Linie 6 (ganz arg populistisch. Zitat Peter Pilz:"Die Grünen waren die Spiegelpartei der Blauen. Wenn die FPÖ meinte 2 und 2 ist 4, war die Grüne Antwort, das ist 287.", deshalb: )
Grüne gehen Stadtseilbahn an (gschwind en sauckoolen Südamerikatrip mitm Freind reüssieren, volle sotzials Projektl, so a Seilbahn, "Das ist grün!" Paaast. ) |
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Admiral |
| 02.10.2017 22:07 |
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wahrscheinlich anbindung harterhofareal an regionaltrampl, da war ja schon öfters die rede davon... dann sollt man aber evtl standseilbahn und nicht seilbahn dazu sagen... und wenn es das gleiche glump wird wie bei der HBB neu, so tolle stahlstützenkonstruktion, dann bedanken sich die anrainer garantiert für den krach... allerdings tät es hier wirklich fast sinn machen, nachdem man ja mit kniefall peerhofsiedlung den harterhof nicht mehr anbinden kann, und die regionalbahn auch hier weit an den leuten entsprechend vorbeigeführt wird...
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sLAnZk |
| 04.10.2017 15:06 |
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Da gibts doch in Wales diese Straßen-Standseilbahn. So etwas könnte man vom vormaligen Kranebitterhof hinaufführen zur Bahnstation. Und die Bauhöhe der Häuser verdreifachen.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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kayjay |
| 05.10.2017 11:21 |
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| es reichen wohl auch Rolltreppen, wie in Barcelona. |
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sLAnZk |
| 05.10.2017 15:21 |
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auf der Straße?
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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bahnbauer |
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manni |
| 18.07.2021 11:24 |
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Das ist der richtige Ort, um über dieses Projekt zu diskutieren.
Stand heute ist der Projektteil Stadion - Lans - Patscherkofel mit geichzeitiger Retrassierung der Linie 6 nach Aldrans (und deren Begradigung und Beschleunigung) nicht unrealistisch und wäre insgesamt eine wünschenswerte Attraktivierung des ÖV ins Mittelgebirge, die viele Busse einsparen würde und vor allem einen Großteil des Autoverkehrs eliminieren würde, den die nur mit dem Bus angebundene Patscherkofelbahn heute erzeugt.
Nicht realistisch ist meiner Einschätzung nach die "urbane Kabinenbahn" entlang der Sill. Auch wegen des ohnehin vorhandenen Umsteigezwangs ist für diesen Abschnitt die Straßenbahn das geeignete Verkehrsmittel. Die Frage ist nur, ob neben der ohnehin geplanten Anbindung via Bergisel und Amras auch noch eine Direktstrecke entlang der Sill zur Amraser Straße sinnvoll wäre. Das Land würde die Linie 6 gern dorthin umlegen und die Trasse am Leipziger Platz einschwenken lassen. Ein wichtiger Untersuchungsgegenstand wird sein, ob der Knoten Sillpark/Europahaus noch eine weitere Linie verträgt - in diesem Fall würden wir wohl von einem Viertelstundenintervall reden, also alle 7,5 min eine zusätzliche Bahn. Hier zeichnen sich allerdings bereits Lösungen ab.
Die für die politische Entscheidungsbildung notwendigen Antworten werden wir im ersten oder zweiten Quartal 2022 haben, wenn die Schienenverkehrsstudie als letzte noch fehlende der drei Systemstudien fertig ist.
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manni |
| 18.07.2021 11:25 Re: Pläne Seilbahn nach Igls mit Strassenbahnprojekt |
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| bahnbauer schrieb: |
| Hier die Projektunterlagen, konnte die bei Hr. Schneiderbauer nicht finden. |
Wo sollte das deiner Meinung nach "bei Hr. Schneiderbauer" denn vorhanden sein?
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