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| Autor |
manni |
| 01.03.2026 15:49 Bauarbeiten 2026 |
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| Diskussions-Thread zu diesem News-Thema. |
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Tramtiger |
| 02.03.2026 09:28 |
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| Wie sieht es mit dem Bogen vom Markplatz in den Markgraben aus. Der ist komplett hinüber und ähnelt eher einem Zahnrad als einer Kurve... |
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418 |
| 02.03.2026 10:43 |
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| Tramtiger schrieb: |
| Wie sieht es mit dem Bogen vom Markplatz in den Markgraben aus. Der ist komplett hinüber und ähnelt eher einem Zahnrad als einer Kurve... |
Sollte es da nicht ausreichen, mit einem Schienenschleifwagen die Oberfläche gerade abzuziehen? |
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Tramtiger |
| 02.03.2026 12:57 |
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Natürlich könnte man da durch Aufschweissen was tun. Es wurden aber schon viel besser erhaltene Bögen einfach erneuert.
Und noch zum Sürdring!
Diese Dauerbaustelle ist eine grosse Freude. Den ganzen letzten Sommer hat man da kaum Aktivität gesehen. Erst kurz vor "Bauende" ist auf einmal Hektik ausgebrochen. Die paar Schienen hätte man in einer Woche leicht einbauen können.
Dass die Haltestelle Richtung Osten derzeit ein Flickwerk ist, zeigt kein besonderes Interesse an einer raschen Fertigstellung. Zumindest in diese Richtung könnte die Haltestelle schon seit Monaten wieder in Betreib sein. Mit etwas Planung wäre es auch möglich die Haltestelle Richtung Westen zumindest provisorisch wieder in Betrieb zu nehmen.
Aber wozu, sind ja nur jede Menge Kinder, die sich da täglich durch den Baustellenwahn quälen müssen und sich mit Autofahrern streiten dürfen, die glauben, dass sie mit dem Führerschein auch einen Waffenschein erhalten haben.....
Aus der Sicht eines betroffenen Vaters
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thmmax |
| 02.03.2026 15:03 |
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| Was anderes: wandert mit dem neuen Gleisbogen auch die Öffi-Spur am Innrain Richtung Norden? Zum Einbiegen in die Bürgerstraße brauchts ja dann sowieso eine zusätzliche Signalisierung... |
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manni |
| 02.03.2026 20:26 |
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Ich habe zwar den Plan noch nicht, aber als das Ganze im Oktober 2023 mit MAIII und IVB diskutiert wurde, war ein solches Zusammenlegen der ÖV-Spuren wegen der Bushaltestelle Finanzamt keine Option, die ist nicht ums Eck in die Bürgerstraße verlegbar, weil das dort die Straßenbahn behindern würde. Jetzt werden die Busse möglichst schnell dort durchgeschleust, sie halten ja auch nicht an der Hst Bürgerstraße. Das Problem an diesem Buskorridor sind die vielen Mehrfachkurse und Einschübe zu den HVZ, du kannst solche Buspulks nicht einfach am Gleis der Linie 2 mitfahren lassen, diese ÖV-Korridore muss man auseinander halten. Das kurze Stück in der Bürgerstraße ist das kleinere Problem, da fahren nur die 1 bzw. 6 und der Knoten Anich/Bürger ist vergleichsweise simpel, so dass man für die Busse lange Grün halten kann.
Ich gehe davon aus, dass am Innrain der Gleiskörper zur zusätzlichen ÖV-Spur in Geradeausrichtung wird und die Einbahn in der kurzen Verbindungsstraße beim Posidonas zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen des Innrains umgedreht wird; das war das Konzept, das die Verwaltung damals ausgearbeitet hat. Ich denke nicht dass sich daran noch viel ändert. Wenn dann eine Straßenbahn von ganz links nach rechts in die Bürger abbiegt, bleibt das Signal auf der Busspur einfach rot.
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manni |
| 02.03.2026 20:32 |
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| Tramtiger schrieb: |
| Wie sieht es mit dem Bogen vom Markplatz in den Markgraben aus. Der ist komplett hinüber und ähnelt eher einem Zahnrad als einer Kurve... |
Wie bereits seit 121 Jahren wird dieses Problem ein Schienenschleifwagen zuverlässig lösen, sobald es notwendig ist. xD
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Zillerkrokodil |
| 03.03.2026 21:51 |
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Nun ja.
Die Gleise am Marktgraben sind ja gerade mal dreißig Jahre alt, sie sollten eigentlich bis ca. 2035 halten .
LG Zillerkrokodil |
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manni |
| 04.03.2026 17:47 |
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Meines Wissens nach kann man das überhaupt nicht mehr pauschal sagen. Bei der Vorgängergeneration von Fahrzeugen war der Verschleiß noch vorhersehbar, bei den aktuellen Generationen gibt es ein paar Variablen, die den Verschleiß maßgeblich beeinflussen. Auf Geraden macht das nicht viel aus, aber in Bögen und komplexen Gleiskonstruktionen sehr viel.
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