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| Autor |
manni |
| 28.10.2004 00:26 |
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Liebee Leute,
don't forget: heute Donnerstag, ab 19:30 im Dom-Cafè besprechen wir Themen, die wir bei der Regionalbahn-Ausschussitzung einbringen wollen.
Eigentlich wollte ich ja Diskussionswürdiges aus unserem letzten Meeting in Threads verwandeln, nun, dazu kam es leider nicht, daher hier wenigstens eine Zusammenfassung.
- Erschließung des neuen Stadtteils Tivoli/Frachtenbahnhof, Ideen mit L 6 und Trambrücke
- Brunecker Str: für den MIV schließen, MIV stattdessen über Brixner / Meinhard
- Verbesserung Verhältnis Polizei <-> ÖPNV
- Entflechtung Östliche Museumstr
- Idee Schleifenführung L2 Technik West -> Niedrigenergiesiedlung -> Lohbachufer
- Unibrücke Kreisverkehr: warum nicht mittendurch?
- Idee L 3 ab Unibrücke über Prandtauerufer
- Poll-Ergebnisse präsentieren
- Unterführung Völs zu eng für separat trassierte Stadtbahn
- L 3 Beschleunigungsmaßnahmen Amraser Str notwendig -> separater Gleiskörper
- L 1 Ing-Etzel-Str Südende Entflechtung notwendig
- Verwendung von Stuttgarter Schwellen
- Rasengleise forcieren
- Klarmachen, dass Zeit der wichtigste Faktor ist -> keine Verzögerungen für den ÖPNV zulassen
- Beispiele aus anderen Städten präsentieren
- P&R-Anlagen notwendig: ohne P&R und ohne Verringerung der Verkehrsdurchlaßkapazität funktioniert die Verlagerung des MIV auf den ÖPNV nicht
Ich ergänze das noch:
- Überdachung Übergang Bahnhofsvorplatz
- Idee Einbahnführung für MIV in der Andreas-Hofer-Str mit Rasengleis stadteinwärts
- Problematik L 2: 27,5 m - Bahnen bei 7,5 min - Intervall zu kurz, Überfüllung zu erwarten
- Problematik: Haltestellen für Doppeltraktion zu kurz
Wer will, ergänze das bitte bis heute Donnerstag gegen 16 Uhr durch weitere Punkte. Ich werde die dann zusammenfassen, ausdrucken, ein paarmal kopieren und als Diskussionsgrundlage mitbringen.
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Obusfahrerin |
| 28.10.2004 00:43 |
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manni |
| 28.10.2004 01:06 |
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Ah ja... zum Tyrol City Centeer gibt es schon eine Verkehrsstudie, ausgelegt auf die zu erwartende Belastung bei 25.000 qm Verkaufsfläche, durchgeführt von www.planalp.at . Ich werd' mal zusehen, ob man die vielleicht bekommen kann.
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Martin |
| 28.10.2004 08:49 |
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Noch ein paar Vorschläge:
• Haller Trasse keinesfalls gleich wie alte Haller führen, sondern versuchen die an die Hallerstr. angrenzende Siedlungsgebiete in Hall besser mit anzubinden.
• Es muss eins zweite Tramverbindung vom Betriebshof ins Stadtzentrum geben (z.B. Helis neue alte 3´er Trasse), um Betriebsicherheit des gesamten Systems bei Streckenunterbrechungen zu gewährleisten. (Das ganze Regionalbahnsystem im SEV möchte ich mir nicht vorstellen....) vielleicht könnte man auch dieses Trasse durch die Leopoldstrasse als beschleunigte Strecke führen (mit Tramspur oder Rasengleis bei der Grassmayrkreuzung.
• In diesem Zusammenhang: bei der Detailplanung der Grassmayrkreuzng muss man eine Tramquerverbindung einplanen – das wäre die letzte Gelegenheit hier noch etwas zu machen....
• Die Igler wäre auch für P&R geeignet. (der Kunstwerkszwickel westlich der Hst. Lanser See, der in IVB Besitz ist -70m lang im Mittel ab Trassenrand 12m breit)
• DEZ - Anbindung im Bewusstsein halten.
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manni |
| 28.10.2004 09:55 |
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@Martin: die Stadtregionalbahn bekommt einen eigenen Betriebsbahnhof, deswegen wäre sie von einer Unterbrechung der Zulaufstrecke durch Wilten zum Betriebsbahnhof Pastorstraße nicht betroffen...!
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Martin |
| 28.10.2004 11:24 |
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@Manni: Sehr beruhigend - wo kommt der hin?
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manni |
| 28.10.2004 11:29 |
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@Martin: wissen wir noch nicht, naheliegend wäre aber die Gegend östlich der Freiburger Brücke.
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Obusfahrerin |
| 28.10.2004 16:35 |
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manni |
| 28.10.2004 17:18 |
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Wie heisst'n die Brücke von der Reichenau ins O-Dorf... in Verlängerung des Langen Wegs. Die meine ich. Ich verwechsle die Brückennamen immer. 
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Tramtiger |
| 28.10.2004 18:26 |
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Reichenauer- oder Freiburgerbrücke.....
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Obusfahrerin |
| 28.10.2004 18:57 |
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sLAnZk |
| 28.10.2004 18:58 |
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heißt das ding nicht grenobler brücke? ich glaube, die freiburger brücke ist die, die gemeinhin holzhammerbrücke heißt (also die am südring).
der stadtbahnbetriebshof im osten hat den vorteil, daß schnell geräte auf der strecke sind nach hall und hoffentlich bald einmal noch weiter hinunter...
das eine gelände beim höttinger bahnhof, heraußen, wo die kranebitter allee beginnt, wäre auch nicht übel, nach den informationen des sLAnZk (und jenen des bev, vom frühjahr) gehört das gelände der hypo-rent.
bis bald jedenfalls, Euer sLAnZk
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