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| Autor |
manni |
| 08.04.2012 02:45 S-Bahnhof Bergisel |
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Die Zulaufstrecke von Hbf und Hauptfrachtenbahnhof zum BBT soll nun an der Oberfläche gebaut werden, die Strecke bis zum bestehenden Bergiseltunnel soll dreigleisig ausgebaut werden.
Allerdings muss die Stadt das erst absegnen.
Sollte man eventuell gleich die Gelegenheit nutzen, hier den schon öfter andiskutierten S-Bahnhof mit Tram-Verknüpfung vorzuschlagen?
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Martin |
| 08.04.2012 09:01 |
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Das wäre als ersatz für die fehlenden Direkthereinführung gut - liegt aber in der Steigung (möglicherweise in Problem)
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Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Regiotram (=Nebenbahn) jedenfalls von Zirl bis Mils geführt werden muss.
Die von mir aufgenommenen Fotos stehen unter CC-BY-SA 3.0 und können gerne der Lizenz entsprechend weiterverwendet werden. |
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Aus |
| 09.04.2012 01:31 |
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| Für so einen Bhf sehe ich eigentlich keinen Bedarf. Wozu sollte der dienen? |
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manni |
| 09.04.2012 02:15 |
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1. Sinnvoller Haltestellenabstand S-Bahn in der Großstadt: 500 Meter; Distanz Bergisel - Hbf 1,3 km. Da würden also allein von dem her sogar zwei Stationen Sinn machen.
2. In Verbindung mit einer kurzen Verlängerung der Linie 1 als Verknüpfung mit dieser Linie. An der Endstation einer Linie sollten andere Linien anknüpfen, siehe zB auch Planung der Verknüpfung S-Bahn und Tram in Hötting Innerebnerstraße.
3. In Verbindung mit dem angedachten Schrägaufzug als Anbindung der Wohngegend am Bergisel und natürlich des Pippi-Langstrumpf-Museums
4. Anbindung des Industriegebiets Westbahnhof, der PÄDAK und der IVB durch die Linie S3 (Pendler aus dem Wipptal fahren derzeit an ihren Arbeitsplätzen vorbei, müssen am Hbf in S1/S2 umsteigen und wieder zurückfahren, mit Ausnahme der einzelnen S3-Kurse, die bis Völs fahren)
Wahrscheinlich gibt es noch mehr Gründe... wie überall in der Kernstadt, hätte diese Haltestelle vermutlich (hast du eine Prognose, Hannes?) zumindest ein Potenzial von ein paar hundert Fahrgästen täglich, d.h. im Idealfall ein paar hundert Autos weniger.
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Schienenschraube |
| 09.04.2012 11:39 |
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| manni schrieb: |
1. Sinnvoller Haltestellenabstand S-Bahn in der Großstadt: 500 Meter; Distanz Bergisel - Hbf 1,3 km. Da würden also allein von dem her sogar zwei Stationen Sinn machen.
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Zwei Haltestellen finde ich übertrieben, eine ordentliche Verknüpfung mit dem Stadtverkehr im Raum Bergisel, um vom Süden in die Stadt zu kommen, genügt. Generell scheinen für eine S-Bahn 500 m viel zu kurz, die U1 in Wien hat z.B. einen mittleren Stationsabstand von 808 Metern, mit U-Bahn Fahrdynamik, automatischer Bremsung, keinem Mischverkehr etc. Dort meinen manche, das wäre zu kurz (hat sich oft an den ehemaligen Haltestellen der Straßenbahn orientiert). |
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manni |
| 09.04.2012 23:33 |
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Auf dieser Strecke denke ich das auch, ja. Meines Wissens nach lautet die Empfehlung 500 - 1000 m (ja, da fehlen uns noch viele S-Bahnhöfe!), aber hier haben wir auf der Westseite wegen des Hbf-Geländes keine Besiedelung im unmittelbaren Einzugsbereich einer Station, also von vornherein nur etwa das halbe Potenzial, deshalb braucht es wohl keine weitere zwischen Bergisel und Hbf.
Ad Fahrdynamik: über kurz oder lang wird der VVT oder ein den Zuschlag für den Betrieb der S-Bahn erhaltendes Unternehmen halt geeignete Fahrzeuge beschaffen müssen.
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ice108 |
| 10.04.2012 17:41 Re: S-Bahnhof Bergisel |
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| manni schrieb: |
Die Zulaufstrecke von Hbf und Hauptfrachtenbahnhof zum BBT soll nun an der Oberfläche gebaut werden, die Strecke bis zum bestehenden Bergiseltunnel soll dreigleisig ausgebaut werden.
Allerdings muss die Stadt das erst absegnen.
Sollte man eventuell gleich die Gelegenheit nutzen, hier den schon öfter andiskutierten S-Bahnhof mit Tram-Verknüpfung vorzuschlagen? |
Wo würde das denn in den Tunnel gehen? Nicht dass da so nebenbei Weichen / Über / Unterführungsbauwerke geplant werden die dann mit einer S-Bahn-Station inkompatibel sind.
Insofern würde ich deine Frage mit Ja beantworten, bauchgefühlsmäßig würde ich mal vermuten wenn dann müsste das gleich mitgeplant werden. |
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