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Steph |
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Linie O |
| 23.06.2011 09:11 |
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| Die Wiener Linien sollen mit ihrem Lion's City Hybrid, nicht wirklich zufrieden sein, denn der befindet sich derzeit abgemeldet bei MAN in München. |
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Cityrunner023 |
| 23.06.2011 11:13 |
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Bevor der MAN Bus in Wien war sollte er 6 Tage in Linz im Linieneinsatz getestet werden....
Allerdings ist er bereits am ersten Tag bei Vorführfahrten (Hauptplatz-Hauptbahnhof-Hauptplatz) bei der zweiten Runde "eingegangen" und konnte von den MAN-Technikern nicht mehr rechtzeitig repariert werden und somit fielen alle Testfahrten aus...
Kein besonders guter erster Eindruck, der sich in Wien und bei dem Testbus in München fortgesetzt hat... |
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manni |
| 23.06.2011 11:36 |
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Dieses Wochenende ist in Linz ja ein Hybrid-Testbus von Solaris, wie sind die Erfahrungen damit bis jetzt?
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Cityrunner023 |
| 23.06.2011 23:36 |
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| manni schrieb: |
| Dieses Wochenende ist in Linz ja ein Hybrid-Testbus von Solaris, wie sind die Erfahrungen damit bis jetzt? |
Puh, dazu kann ich jetzt nichts sagen.... :?
Ich bin nicht mit dem Bus mitgefahren, und werde es zeitbedingt wohl auch nicht mehr tun können...
Und über die Erfahrungen selbst, könnten wohl auch nur die Busfahrer oder die für den Bus zuständigen Mitarbeiter bei der LINZ AG dazu etwas sagen.... |
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Trolli |
| 24.06.2011 12:31 |
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| Ich versteh den Hybridbushype nicht ganz, zumal man mit Tram und Obus ja städtetaugliche und bewährte Fahrzeuggattungen hat. Die Preise von Hybridbussen (ich las, dass ein Hybridgelenkbus ca.700 000Euro kostst) lassen mich ein Engagement der VUs im Hybridbereich nochmals als seltsam erscheinen! |
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manni |
| 24.06.2011 12:43 |
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Naja, ich würde sagen, schon bei einer niedrigen zweistelligen Prozentrate an Treibstoffersparnis macht das aus Umwelt- und Kostengründen schon viel Sinn. Die höheren Anschaffungskosten müssten sich durch die Treibstoffeinsparung amortisieren, aber selbst wenn nicht, wären die geringere Lärm- und Schadstoffbelastung auch schon Grund genug. Natürlich nur sofern das Werkl wirklich so funktioniert wie angepriesen.
Durch das Wegfallen des Motorenlärms v.a. beim Anfahren hat man außerdem wieder ein gutes Argument gegen Gegner neuer Buslinien in Wohngebieten, die's ja leider auch gibt.
Die Tram ist kosten- aber auch leistungsmäßig eine ganz andere Liga.
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Trolli |
| 25.06.2011 09:30 |
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| Aber der Obus ist - wie es mir scheint - aus Kosten- und Wartungssicht günstiger als der Hybridbus ;-) |
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Cityrunner023 |
| 25.06.2011 11:19 |
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| Trolli schrieb: |
| Aber der Obus ist - wie es mir scheint - aus Kosten- und Wartungssicht günstiger als der Hybridbus ;-) |
In Linz lässt die Linz AG den O-Bus aber total (wie man in OÖ sagen würde) "obisandln"...
Deshalb hat man es geschafft, dass dieses Argument in Linz nicht mehr gilt...:?
Offiziell testet man die Hybridbusse bei der Linz AG, da man sich "an zukunftsweisenden Antriebstechnologien orientieren will, und daher den Markt beobachten will"....
Inoffiziell sucht man nach einem "Alibi-Ersatz" für den O-Bus, der umwelttechnisch so halbwegs mit dem O-Bus mithalten kann und aufgrund der höheren Flexibilität die Stadt Linz überzeugen kann den O-Bus "einzustampfen"...
Den besten Beweis zur (schlechten) Verlässlichkeit von Hybridbussen bringt der derzeitige Testbus....
Der Bus fuhr an 2 Tagen gar nicht, und wenn er fuhr musste er vorzeitig eingezogen und gegen einen Erdgasbus getauscht werden....
Wie es an den letzten beiden Testtagen, also heute und morgen, aussieht kann ich noch nicht sagen.... |
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manni |
| 25.06.2011 11:20 |
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Yep, wenn dieser Preis stimmt, dann wäre dieser ein Argument für O-Busse.
Der Wartungsaufwand für Seriellhybridbusse müsste aber eigentlich spürbar niedriger sein als für normale Diesel- oder Gasbusse, da der Verbrennungsmotor kleiner dimensioniert ist, durch den gleichmäßigen Lauf weniger verschleißt und ansonsten die gleichen Vorteile wie beim O-Bus anfallen, nämlich wartungsarmer E-Antrieb und das Fehlen eines Getriebes. Schätze, dass der Hybridbus da irgendwo zwischen den beiden anderen liegt.
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sLAnZk |
| 25.06.2011 21:25 |
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Vielleicht sollte man versuchen, auf der Basis früherer Systeme eine Art Spar-Hybridbus zu entwickeln, der ohne anfällige Riesenakkus auskommt, und so versuchen, eher konkurrenzfähig zu werden - also eine Kombination von Start-Stopp-Automatik mit Bremsenergie-Rückgewinnung, um das laute Anfahren still abzuwickeln und Rollphasen zu ermöglichen.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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Steph |
| 27.06.2011 18:51 |
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Bozen hat übrigens seit ein paar Tagen als nächste Stadt Italiens Hybridbusse erhalten. Wie lange weiß ich nicht. Nachdem sie weiß lackiert sind, gehe ich davon aus, dass sie wohl nur eine Zeit lang getestet werden - und zwar in Bozen und im hinteren Pustertal. Anschließend auf Linie in Bozen.
Laut Foto in der Pressemeldung handelt es sich um Busse vom Typ...EPT Horus!
Sind 8m kurz und max, 50 km/h schnell. Eigentlich prädestiniert für die Bozner Linie 12, die sich durch die engsten Straßen schlängelt und zur HVZ 15 Leute transportiert :-D
http://www.provinz.bz.it/lpa/285.asp?aktuelles_action=4&aktuelles_article_id=365832
Mächtig positives Feedback hab ich von den Horus (besser die "Hori") noch nicht gehört, sind aber auch wenig verbreitet in unseren Landen. Auf die Schnelle fallen mir nur Brescia und Ferrara/Bologna ein.
Hier die HP von Eco Power Technology (EPT), die erst 1999 gegründet worden ist:
http://www.ecopowertechnology.com/azienda.htm |
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spfelsberg |
| 27.06.2011 19:46 |
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Ich bin ab nächsten Samstag in Bozen, vielleicht begegnet mir mal einer... (oder was warscheinlicher ist, ich suche die Busse ;) )
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www.bus-gr.ch.vu |
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Steph |
| 27.06.2011 21:58 |
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| Ich denke nicht, dass sie so schnell eingesetzt werden; schließlich ist erst der erste von 3 eingetroffen. Das zieht sich meistens etwas in die Länge, bis der effektiv losrollt... |
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rudema |
| 28.06.2011 13:00 |
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Was mir erzählt wurde, hatte der Solaris Hybridbus in Linz eine Türstörung, die bis zum Schluss nicht mehr behoben werden konnte. Seit voriger Woche Mittwoch bis Sonntag hätte er unterwegs sein sollen. Allerdings hat er seine Sonderfahrt am Mittwoch glaube ich jetzt gar nicht gemacht sondern nur am Donnerstag für ein paar Stunden bis am frühen Nachmittag. Und die restliche Zeit kam er nicht mehr auf die Strecke, weil man den Defekt nicht beheben konnte.
Ist bereits der zweite Testbus, was nicht wirklich zum Testeinsatz kam. Irgendwie schade. Aber ich vermute das im Sommer nochmal irgend ein Testbus nach Linz kommen wird.
Ich wäre einfach dafür, dass man weiter Obusse beschafft und sich da an die Bestellung der Salzburger anhängt. Denn der Obus ist leise und umweltfreundlich und in Linz hätte man die gesamte Infrastruktur dafür und die Oberleitung ist großteils noch sehr jung.
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Aus User bahnLinz wurde rudema |
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Steph |
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Linie 4206 |
| 06.07.2011 13:31 |
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Ich finde es irgendwie komisch, dass die IVB jetzt anfangen Hybridbusse zu testen. Als erstes wollte man einen möglichst eintönigen Fuhrpark und dann testet man Hybridbusse? Ich finde die Technik eh ein bisschen komisch. So nach dem Moto: Ein Bus ist eigentlich umweltfreundlich, aber ein Hybridbus ist noch umweltfreundlicher...
Naja sei es wie es sei. Ich bin gespannt wie sich der Volvo schlägt. |
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manni |
| 06.07.2011 14:08 |
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Die IVB wollten eigentlich keine Hybridbusse testen, das wurde durch einen Gemeinderatsantrag initiiert. Ich find's positiv, allein schon weil es gut fürs Image ist.
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Steph |
| 08.09.2011 14:49 |
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| Wie schaut's denn eigentlich diesbezüglich aus? Hat jemand was mitbekommen? |
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manni |
| 08.09.2011 14:52 |
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Ich habe bislang noch keine neuen Informationen dazu. Eigentlich hatte es ja gehießen "im Sommer", allzu lang ist der jetzt aber nicht mehr...
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