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Mendener |
| 11.04.2011 10:36 Elektrische Rangierloks bei den SBB |
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In der Schweiz wird auch weiterhin auf den elektrischen Verschub gesetzt. Erst im vergangenen Jahr wurde dazu neue 2-achsige Loks in Betrieb genommen. Auf dem 1. Bild ist die Ee 922016-1 der SBB in Basel Hbf am 03.04.2011 zu sehen.
Hier ist die Lok im "französischen Teil" (Gleichstromoberleitung) von Basel Hbf bei ihrer arbeit zu sehen.
Das 3. Bild wurde am 31.03.2011 im Bahnhof Bellinzona aufgenommen und zeigt eine Ee 3/3 aus dem Jahre 1964 vor einer Rangierabteilung. Im Hintergrund sieht man einen Flirt der regionallen Verkehrsgesellschaft (Tessin und Lombardei) TILO.
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mendener |
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manni |
| 20.04.2011 00:09 |
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Dass die ÖBB dafür nur rußende Dieselloks einsetzt, ist wieder mal bezeichnend. Da fragt man sich schon, was das soll. Hier sieht man, dass es anders auch geht! Danke für die Fotos!
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sLAnZk |
| 26.04.2011 19:53 |
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Die ÖBB hätte schon elektrische Maschinen, die sich für den Verschub eigneten, zB die 1063, die man häufig kurz vor mittag auf der Mittenwaldbahn sehen kann, aber scheinbar werden die nicht für den Verschub eingesetzt.
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Es kreist die Tram in meinem Kopfe
herum fährt sie mit Strom
es liegt so Spannung an meinem Schopfe
das hab ich jetzt davon. |
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Da_Koal |
| 01.05.2011 14:43 |
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| Die Reihen 1063 und auch 1064 (optisch doch auch mit der 1063 irgendwie verwandt) werden bei den ÖBB sowohl direkt im Verschub, als auch im Fahrverschub eingesetzt. Neben der Bedienung der Mittenwaldbahn kann man 1063er oft auch beim Fahrverschub im Oberland im Bereich Innsbruck-Ötztal und auch Landeck-Imst antreffen. ;) |
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SLICKIBK2 |
| 02.05.2011 07:03 |
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| manni schrieb: |
| Dass die ÖBB dafür nur rußende Dieselloks einsetzt, ist wieder mal bezeichnend. Da fragt man sich schon, was das soll. Hier sieht man, dass es anders auch geht! Danke für die Fotos! |
Da ich letzte Woche sowohl in Buchs als auch in St. Margarethen im Einsatz war muss ich Dir widersprechen. Auch die SBB setzten Dieselloks zum Verschub ein, da auch diese nicht jeden Meter im Bahnhof mit einem Schnürl überspannt haben.
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Bombardier - Fehler mit System! |
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manni |
| 02.05.2011 10:47 |
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Ja, ich hab's weiter oben schon gesehen, ich muss mein Statement zurückziehen. Die ÖBB scheinen (auch?) elektrischen Verschub zu betreiben, und die SBB auch dieselnden. Vielleicht gibt's gar keinen Unterschied?
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Da_Koal |
| 02.05.2011 16:47 |
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Ja, das ist wohl so richtig ausgedrückt, die ÖBB betreiben sowohl rußenden, als auch elektrischen Verschub. Das wird wahrscheinlich auch von den Gegebenheiten am jeweiligen Einsatzgebiet abhängen.
Manche großen Verschubbahnhöfe wie Hall oder Wolfurt, wahrscheinlich auch Bludenz setzen auch auf Dieselloks, weil dort auch mehrere Anschlussbahnen vorhanden sind. Je nach Anschlussbahnbetreiber und/oder Funktion des Ladegleis werden die Gleise nicht oder nur teilweise mit einer Fahrleitung überspannt sein (beispielsweise bei Containerverladung wäre die schon sehr hinderlich), und da sind natürlich die Dieselloks schon auch praktisch!
Andere Bahnhöfe, wo zwar verschoben wird, aber weniger bis keine Anschlussgleise vorhanden sind werden auch E-Loks eingesetzt. Beispielsweise in Feldkirch sieht man planmäßig nur 1063, in Landeck verschiebt auch hauptsächlich eine 1063, aber auch in Wörgl, wie ich meine.
lg |
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