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| 05.04.2017 13:29 |
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Ich würde dem Artikel nicht unbedingt zu viel Glauben schenken. Über den Straßenbahnausbau wird von Rot-Grün immer wieder gern geredet, aber wirklich was voran geht dann nix.
Die einzigen Projekte die wohl recht gute Realisierungschancen haben sind die Verlängerung vom D-Wagen zur Gudrunstraße und eventuell die Verlängerung vom O ins Nordbahnhofgelände. Die werden schon länger vor sich hergeschoben. Ich habe aber Zweifel, ob die Umsetzung wirklich im angegebenen Zeitrahmen stattfindet. Die im Artikel gezeigte Grafik entspricht übrigens nicht dem geplanten Verlauf.
Der ganz klare Favorit der Wiener Stadtregierung bleibt leider immer noch die teure U-Bahn. Bis U2/U5 fertig sind wird da noch viel Geld vergraben, welches beim Straßenbahnausbbau dann oft fehlt. Und selbst nach der Fertigstellung dieser Bauvorhaben, geistern immer noch teils doch sehr fragwürdige U-Bahnpläne herum: U2 zum Wienerberg, U5 über St. Marx, den Hauptbahnhof auslassend zur Gudrunstraße und eine U6 Verlängerung parallel zur bestehenden S-Bahn zum Krankenhaus Nord.
An die Beschleunigung/Bevorrangung des bestehenden Netzes, was wohl am kostengünstigsten und effektivsten wäre, wird aus Angst von Parkplatzverlusten und unzufriedenen Autofahrern so gut wie überhaupt nicht gearbeitet.
Übrigens erwähnt der Artikel nicht die als Einzige wirklich fix geplante Verbesserung im Tramnetz. Die Umlegung der äußeren Streckenäste der Linien 2 und 44, wo noch dieses Jahr die Arbeiten am Johann-Nepomuk-Berger-Patz beginnen.
http://diepresse.com/home/panorama/wien/5180747/JohannNepomukBergerPlatz-wird-eine-einzige-grosse-Gruenflaeche |
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