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| Autor |
Linie 4206 |
| 31.10.2010 16:55 Süd-Verlängerung der Linie R in zwei Ästen zum DEZ |
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Die Frage die sich mir noch stellst ist. Wo steht der R seine Standzeit ab. Kann er ja nur an der Haltestelle wo sowohl T als auch C halten. Das wird sich aber mit einem Gelenkbus schlecht ausgehen, oder?
Einzige Möglichkeit Haltestelle verlängern. |
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manni |
| 02.11.2010 11:21 |
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Ad R: das sehe ich nicht unbedingt so. Es gibt ja nicht nur Leute, die von der Innenstadt zum DEZ wollen. Hier wird auch eine bessere Verbindung in die nördliche Reichenau und nach Saggen hergestellt. Wir haben sowieso viel zu wenige Nord-Süd-Verbindungen, und die Verbindungen zwischen den Stadtteilen lassen auch oft zu wünschen übrig.
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patler |
| 02.11.2010 11:23 |
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| Und wenn wir ehrlich sind, werdens pro Tag vielleicht 30 Leute sein, die mit dem R von den angesprochenen Gebieten zum DEZ fahren. |
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manni |
| 02.11.2010 13:25 |
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| patler schrieb: |
| Und wenn wir ehrlich sind, werdens pro Tag vielleicht 30 Leute sein, die mit dem R von den angesprochenen Gebieten zum DEZ fahren. |
Das wage ich doch sehr zu bezweifeln, die Reichenau hat 10.000 Einwohner, das DEZ an einem normalen Tag 20.000 Kunden und in der Rossau arbeiten 10.000 Menschen. Allein die Berufspendler aus Saggen und Reichenau in die Rossau und zum DEZ dürften hoch dreistellig sein. Die Verbindung ist sicher sinnvoll - aber sollte eigentlich eine Straßenbahn sein (vgl. Diskussionen über Schienenachse Amras - DEZ - Rossau - Reichenau).
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_mario_ |
| 02.11.2010 15:01 |
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Also Pat....ich glaub du verschätzt dich jetzt arg. Auch wenn die Endstation etc. Sch**** ist, glaub ich dass der R zum DEZ sehr gut angenommen wird.
Schon allein der Anschluss mit dem O wird dazu führen...denn es ist halt doch attraktiver mit einem Bus mit 5 bzw. 7,5 min. Takt zu fahren, als im ODorf eine halbe Stunde auf den T zu warten. Und in 15 - 20min schafft man es dann mit O/R auch ins DEZ und retour.
Und aus der Reichenau werden auch genügend Leute hinfahren.
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The wheels on the bus go round and round.... |
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patler |
| 02.11.2010 15:52 |
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Ihr vergesst, dass die Leute jedoch arbeiten und dann halt 2, 3 Stunden pro Tag die Leute aus der Reichenau ins DEZ fahren.
Und wenn jemand mit dem O kommt, fährt er halt 2 Haltestellen weiter und kann in den C umsteigen.
15 bis 20 Minuten mit O und R zeigst mir bitte, du brauchst von DEZ bis Landesmuseum alleine schon 20 Minuten laut Fahrplan - rechnen wir Stau mit ein, sinds gleich noch mehr Leute ;-).
Und bis auf Touristen und Anwohner von Reichenau, wird wohl niemand den R nützen, denn die meisten Leute wollen in die Stadt und nicht irgendwo anders hin, das is klar.
Die Berufspendler lass ich noch einleuchten, haben jedoch nicht wirklich viel mit dem DEZ zu tun, mit dem ich eher mein problem habe ;-).
Ich glaube ihr preist zu sehr nach dem Motto "Was neu ist, ist auch gut". |
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manni |
| 02.11.2010 16:09 |
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| patler schrieb: |
| Und bis auf Touristen und Anwohner von Reichenau, wird wohl niemand den R nützen, denn die meisten Leute wollen in die Stadt und nicht irgendwo anders hin, das is klar. |
Ja, eben diese paar wenigen 10.000 Einwohner der Reichenau :)
Ich glaub' du unterschätzt die Verkehrsbedürfnisse innerhalb der Stadtteile. Da die Reichenau kein definiertes Zentrum hat, wie etwa Wilten, Pradl oder das O-Dorf, ist AFAIK für viele Reichenauer das DEZ der Ort, an dem sie ihre Besorgungen erledigen.
Vgl. auch die Diskussion über Stadtteilbuslinien (Linz z.B. hat fünf Stück davon!) - so eine Funktion wird hier teilweise von der R-Verlängerung übernommen. Die Verbindung ist aber auch von stadtweiter Bedeutung, denn in absehbarer Zeit wird man so aus der Stadtbahn von Rum bzw. Hall kommend in der Reichenau zum DEZ umsteigen können. Ich sehe das angesichts des gegebenen Verkehrsbedarfs und der immer noch vorhandenen Obusmasten langfristig als Schienenstrecke und Netzlückenschluss.
| Zitat: |
| Ich glaube ihr preist zu sehr nach dem Motto "Was neu ist, ist auch gut". |
Nein, das ganz sicher nicht, aber in dem Fall steckt Hirnschmalz dahinter.
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_mario_ |
| 02.11.2010 16:37 |
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| patler schrieb: |
| Ihr vergesst, dass die Leute jedoch arbeiten und dann halt 2, 3 Stunden pro Tag die Leute aus der Reichenau ins DEZ fahren. |
Geh bitte...1. ist im Volkshaus eh so ein Kurs für Langzeitarbeitsfaule Jugendliche..die werder den Bus bestimmt auch nutzen :-D.
2. Wohnen in der Reichenau unendlich viele Pensionisten, die bis jetzt einfach nicht zum DEZ hinübergekommen sind.
3. Soll es auch noch Mütter geben die zuhause einfach nur Hausfrau sind und die kein Auto zur Verfügung haben. Es geht ja nicht die ganze Welt arbeiten.
| Zitat: |
Und wenn jemand mit dem O kommt, fährt er halt 2 Haltestellen weiter und kann in den C umsteigen.
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:-D genau....es macht schon einen Unterschied ob ich quer durch die halbe Stadt fahren muss und dann wieder retour um ins DEZ zu kommen (war vor der Linie T Standart) oder ob ich nach 4 HST. mit dem O bei der Pauluskirche aussteigen kann und mit dem R dann geradeaus hinunter zum DEZ komme.
| Zitat: |
15 bis 20 Minuten mit O und R zeigst mir bitte, du brauchst von DEZ bis Landesmuseum alleine schon 20 Minuten laut Fahrplan - rechnen wir Stau mit ein, sinds gleich noch mehr Leute ;-)
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Mit dem O aus dem O-Dorf bis zur Pauluskirche brauchst allerallerhöchstens 10 min, dann Straßenseite wechseln und der R wird wohl auch nicht länger wie 10 min. durch die Radetzkistraße und dann hinüber zum DEZ brauchen.
Stau hab ich hier noch sehr selten gesehn!
| Zitat: |
Die Berufspendler lass ich noch einleuchten, haben jedoch nicht wirklich viel mit dem DEZ zu tun, mit dem ich eher mein problem habe ;-). |
Hast schon recht Pat...:-D im und ums DEZ (ohne Wedl und IKEA) arbeiten ja auch "nur" 1600 Leute... http://www.dez.at/de/daten-fakten
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The wheels on the bus go round and round.... |
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o_bus_4_ever |
| 03.11.2010 14:55 |
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Bzgl. der Verlängerung vom R:
Ich finds super. Ich wohn in der Reichenau und von dort mit dem Bus zum DEZ war bisher immer umständlich. Vorallem, weil der C ins DEZ nur alle 15 Min gefahren ist. |
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manni |
| 03.11.2010 15:55 |
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Geht mir auch so, ich werde die Linie nutzen, um vom Büro im Technologiezentrum nach Hause oder in die Innenstadt zu fahren, v.a. wenn der Grabenweg wieder mal mit Blechkisten zugestaut ist, was besonders in der Vorweihnachtszeit leider öfter passiert. Die Verbindung war schon lange nötig.
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Steph |
| 13.11.2010 10:06 |
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| Ich habe gesehen, dass die Haltestelle "Baggersee" Richtung Hbf/Rehgasse für die verlängerte Linie R bereits so gut wie fertig ist. Sie steht - oh Wunder - direkt gegenüber der jetzigen Hst der Linie C. Fehlt nur noch die Beschilderung und Bodenmarkierung. |
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Wolfgang |
| 13.11.2010 14:29 |
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| Die Haltestelle stadteinwärts beim Dez wird ebenfalls gerade umgebaut. |
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manni |
| 13.11.2010 14:54 |
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Beide Haltestellen beim DEZ werden stadteinwärts bedient - meinst du die Richtung Osten oder die Richtung Westen?
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Wolfgang |
| 13.11.2010 14:56 |
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| Ach ja, stimmt. Ich meinte die Richtung Westen. |
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patler |
| 25.11.2010 09:20 |
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Wieder was neues negatives:
Es hieß ursprünglich, dass die Umlaufzeit erweitert wird. Dafür wären 3 weitere Busse notwendig, IKEA und DEZ zahlen aber nur 2 Busse.
Nun siehts so aus, dass du in der Rehgasse 3 Minuten und beim DEZ 2 Minuten Pause hast; sind also pro Runde 5 Minuten (!!!!).
Eine unglaubliche Frechheit - meiner Meinung nach gehörts entweder richtig gemacht (mit 3 Bussen) oder gar nicht! :shock: |
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Steph |
| 25.11.2010 10:00 |
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Mein Stand war glaub ich immer 2 zusätzliche Busse. Kann es wirklich sein, dass sich da nicht mehr Stehzeit ausgeht?
Bis dato ist in der REH etwa 4 Min und in GUMPP etwa 7-8 Min Pause. Die Pausen in der REH kann man aber sowieso meist vergessen und in der Gumpp reduziert sich das manchmal auch auf 5 Min. Wenn dein Szenario eintritt, fährt man quasi durch.
Andererseits darf man nicht vergessen, dass man "nur" etwa 4h durchfahren würde, weil die Kurse sowieso kaum länger sind (auch wenn ab 12.12. neue in Kraft treten). Da waren die 8h-O-Brocken vielleicht einen Hauch strenger, wenn man erst mal bis halb 9 fährt, um das Minus aufzuholen. Zusätzlich denken wir uns vor unseren Bus den "einen" Fahrer hinzu, der sich rühmt, immer im Windschatten seines Vordermannes zu fahren. Das wiederum führt zu einem "Dauerplus", sodass dein Vordermann nicht 5 sondern 7 Min vor dir ist und du dementsprechend mehr Leute aufsammelst...undundund.
Man müsste sich mal die Zeiten anschauen, die der RR von der JuHe bis zum Baggersee braucht (2-3 Min?) plus vielleicht nochmals 3 bis zum DEZ. Jeder Ast wird im 15-Min-Takt befahren. Wenn also ein Bus am DEZ ankommt, müsste sich der nächste grad in der Radetzkystraße befinden. Mehr oder weniger wird es also so sein, dass ein R am DEZ abfährt, wenn der andere am DEZ ankommt. Wenn also pro Ast 1 Bus zu den bestehenden 10 am R hinzukommt (insg. 12), dann müsste sich die Stehzeit beim DEZ nur gering verkleinern, oder?
Man kann doch davon ausgehen, dass die Rossau nur morgens richtig "voll" ist, Stau oder Fahrscheinkaufen fällt hier eher weg. Und zu den HVZ bleibt auch in der GUMPP keine Zeit für ein 5-Gänge-Menü. :-)
Ich weiß nicht - hab ich was übersehen? |
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o_bus_4_ever |
| 25.11.2010 10:22 |
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Ich habs mir mal grob durchgerechnet:
2 Busse mehr heißt 15 Minuten mehr Zeit. Die Ziet, die man für die Verlängerung zum DEZ und zurück braucht ist - je nachdem wie knapp man es berechnet - 10 bis 15 Minuten. Ich glaube auch, dass sichs mit 2 Bussen mehr ausgeht. In der Stoßzeit wirds natürlich zu Verspätungen kommen - aber das ist ja auf fast allen Linien so. |
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Hannes |
| 25.11.2010 10:56 |
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| Die Verlustzeiten des R wegen mangelnder Bevorrangung betragen pro Runde ca. 12-14 Minuten. Da könnte man also locker noch einiges rausholen - wenn Verkehrsplanung und IVB nur wollen. |
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Steph |
| 25.11.2010 12:22 |
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| Das ist offensichtlich, aber ich glaube nicht, dass das nur den Bereich der Verlängerung betrifft. Vielmehr gibt es zig andere Stellen, wo es hapert. Die derzeitige Umleitung in der Reichenau ist zudem noch da... |
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manni |
| 25.11.2010 12:36 |
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Die IVB wollen sicher, aber die Verkehrsplanung wird man politisch dazu bringen müssen zu wollen... ich erinnere an die Jammerei des Verkehrsplanungsamtes vor dem Gemeinderat wegen der öV-Bevorzugung bei Baustellen, man könne ja den mIV nicht so einschränken. Freiwillig tun die gar nichts.
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