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| Autor |
manni |
| 16.09.2010 19:51 Gleisbaustelle Salurner Straße |
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D240 und ich sitzen gerade mit einem Bierchen bzw. Kakao gemütlichst in einem Straßencafe direkt am Baugeschehen. Sehr interessant! Gleis am Westende wird grad verschweißt, die Oberleitungspartie ist soeben angerückt, in gut zwei Stunden soll die erste Bahn rollen. Falls wer vorbeischauen will, wir sind sicher bis nach 21
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manni |
| 16.09.2010 19:52 |
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... bis nach 21 uhr hier.
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manni |
| 16.09.2010 20:22 |
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Das geht hier alles extrem flott. Ein Teil des Klettergleises ist schon einasphaltiert, der 4ahrdraht hängt auf ca einem Fünftel der Strecke. Ich glaube nicht, dass die 2056er-STB hier schon durchfahren kann, aber vielleicht ne Stunde später. Wir sind also voraussichtlich länger hier.
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manni |
| 16.09.2010 21:11 |
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Der Fahrdraht ist jetzt auf Höhe der Adamgasse. Die Probefahrt ist für ca. 2 bis 3 Uhr morgens geplant.
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manni |
| 16.09.2010 23:31 |
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Fotos hier: http://www.strassenbahn.tk/inntram/photos_construction.html#gallery_construction_salurnerstr-2010
Wenn alles gut geht, bekommen wir auch welche von der ersten Probefahrt.
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DUEWAG 240 |
| 17.09.2010 02:06 |
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Die Probefahrt fand dann doch im Zeitraum 1:15 Uhr bis 1:35 Uhr statt. Beteiligt war neben dem Oberleitungswagen 769 mit 2 Mann auch noch der Tw 353 mit einem Fahrer, und einem Herrn, der die Schienen kontrollierte. Von der Oberleitungspartie kontrollierte einer der beiden während der Fahrt immer das Zusammenspiel Bügel-Oberleitung.
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Wörter, die dieses Jahr noch aus dem Wörterbuch verschwinden:
- Straßenverkehrsordnung
- Gehsteig
- Fahrradlicht
- Fahrradklingel
- Rücksicht |
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traffic jam |
| 17.09.2010 07:16 Grund und Dauer |
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| Hallo Leute! Bitte um Info aus welchem Grunde (Teil des Regionalbahnprojektes oder MTS Baustelle) nun die Salurnerstrasse in Angriff genommen wird und vor allem welchen Zeitraum dies einnimmt? Um kurze Aufklärung dankbar! |
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Tramtiger |
| 17.09.2010 10:15 |
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| Zitat: |
| @ Manni: Das geht hier alles extrem flott. |
Flott? Laut Ankündigung hätte das ganze schon um 20:30 fertig sein sollen, da die Stubaier nur bis 20:26 bis zur Anichstrasse verkürzt war.
Hat zeitlich wohl nicht hingehaut - frag mich nur warum....
Immerhin war die 3er ab 13:00 Uhr im SEV. Um 16:00 Uhr (3 Stunden später) waren gerade 3 Gleissegmente des Umfahrungsgleises abgeladen aber noch nicht in der Fahrbahn fixiert.
Wer hat da geschlafen?
Eigentlich wäre es richtig gewesen die Betriebspause in der Nacht für die Arbeiten zu nutzen um den Fahrgästen (speziell der Stubaier) nicht schon wieder Unannehmlichkeiten zu bereiten. So würde das in anderen Städten gemacht.
Es wäre auch möglich gewesen das gesamte Klettergleis mit Ausnahme der Einbindung ins Stammgleis bei laufendem Betrieb einzubauen. Der Anschuß ans Stammgleis wäre in kurzer Zeit nach Betriebsschluss möglich gewesen und hätte auch nicht mehr Überstunden bedeutet als die hier gewählte Lösung!
Dieser Umgang mit den Fahrgästen gehört endlich einmal öffentlich diskutiert. Lob bekommen die IVB für dies Leistung von mir jedenfalls nicht!
:löl:
PS:
Finde die Automatik S t u b a i e r in "Linie STB" umzuwandeln lustig.... |
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manni |
| 17.09.2010 11:20 |
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| Tramtiger schrieb: |
Flott? Laut Ankündigung hätte das ganze schon um 20:30 fertig sein sollen, da die Linie STB ("Stubaier") nur bis 20:26 bis zur Anichstrasse verkürzt war.
Hat zeitlich wohl nicht hingehaut - frag mich nur warum....
Immerhin war die 3er ab 13:00 Uhr im SEV. Um 16:00 Uhr (3 Stunden später) waren gerade 3 Gleissegmente des Umfahrungsgleises abgeladen aber noch nicht in der Fahrbahn fixiert.
Wer hat da geschlafen?
Eigentlich wäre es richtig gewesen die Betriebspause in der Nacht für die Arbeiten zu nutzen um den Fahrgästen (speziell der Linie STB ("Stubaier")) nicht schon wieder Unannehmlichkeiten zu bereiten.
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Das wird mitten in der Innenstadt halt nicht so leicht möglich sein. Der Hauptbahnhof ist für die LSTB auch einerseits nicht so wichtig, andererseits gibt es in bzw. im Umkreis der Anichstraße gute Umsteigeverbindungen dorthin.
Ab 20:56 fuhren außerdem SEV-Busse ab und bis Hbf.
Subjektiv ging das alles sehr flott, die Bauarbeiter rotierten jedenfalls ordentlich und taten mit Sicherheit ihr Bestes. Ich denke, man kann bei einer Baustelle nie ausschließen, dass es sich mal irgendwo spießt und Verzögerungen eintreten.
| Zitat: |
So würde das in anderen Städten gemacht.
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Na klar, weil "in anderen Städten" (in welchen?) ja alles so viel besser ist.
| Zitat: |
Es wäre auch möglich gewesen das gesamte Klettergleis mit Ausnahme der Einbindung ins Stammgleis bei laufendem Betrieb einzubauen. Der Anschuß ans Stammgleis wäre in kurzer Zeit nach Betriebsschluss möglich gewesen und hätte auch nicht mehr Überstunden bedeutet als die hier gewählte Lösung!
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Ich persönlich weiß nicht, warum das so gemacht wurde wie's gemacht wurde, gehe aber davon aus, dass es gute Gründe gab. Haben wir Profis aus dem Baugewerbe hier, die das erklären können? Ich bin jedenfalls keiner und bin deshalb vorsichtig mit meinen Urteilen...
| traffic jam schrieb: |
Hallo Leute! Bitte um Info aus welchem Grunde (Teil des Regionalbahnprojektes oder MTS Baustelle) nun die Salurnerstrasse in Angriff genommen wird und vor allem welchen Zeitraum dies einnimmt? Um kurze Aufklärung dankbar!
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Aus welchem Grund? Um den Innenstadtring endlich fertig zu kriegen.
Zeitraum: AFAIK soll bis spätestens März dort das Gleis liegen.
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Tramtiger |
| 17.09.2010 12:12 |
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| Zitat: |
| Na klar, weil "in anderen Städten" (in welchen?) ja alles so viel besser ist. |
Laut Fachpresse soll der vollständige Gleistausch auf dem Nordast der Linie 3 in Linz bei vollem Betrieb ohne SEV stattfinden
In Wien habe ich selbst beobachtet bzw. bin drübergefahren wie neue Schienen bei vollem Betrieb einbetoniert wurden (Linie 26 in der Wagramer Strasse und der Erzherzog Karl Strasse). Der Tausch der Gleisjoche erfolgte jeweils in der Nacht während der Betriebspause.
Vor 2 Jahren konnte ich beobachten wie die Gleisanlage an der Kreuzung Kaiserstrasse / Westbahnstrasse (Kreuzung 2er zweigleisiger Strecken = 4 Kreuzungen - Linie 5 und 49) unter Aufrechterhaltung des vollen Betriebs ausgetauscht wurde. Es geht also.
Sogar die monatelange Sperre der Linie 3 für den Austausch der Schienen in Pradl im Sommer wäre wohl auch ohne SEV möglich gewesen. Aber mit SEV ist es offenbar einfacher.
Wenn Innsbruck wirklich eine funktionierendes Stassenbahnnetz bekommen soll, das weitgehend ohne SEV auskommt, dann werden sich die Verantwortlichen etwas überlegen müssen. |
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manni |
| 17.09.2010 12:41 |
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OK, überzeugt. Aber aus welchem Grund wird dann bei uns immer gesperrt?
Btw, die Fotos von der Erstbefahrung heute mitten in der Nacht haben wir D240 zu verdanken. Eine tolle Leistung, wie ich meine, zumal D240 heute nicht ausschlafen konnte, sondern genauso aufstehen musste wie wir alle. Danke Mäxe!
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62er |
| 17.09.2010 14:25 |
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| Tramtiger schrieb: |
Laut Fachpresse soll der vollständige Gleistausch auf dem Nordast der Linie 3 in Linz bei vollem Betrieb ohne SEV stattfinden. |
Dafür haben sie in Linz vorletzte Woche Sonntag nördlich vom Hauptbahnhof SEV auf allen Linien gehabt - dabei wurde nur auf der Nibelungenbrücke gearbeitet. (Was genau, ist mir unbekannt - ich will aber nur darstellen, dass anderswo auch sehrwohl auf SEV gesetzt wird).
Und in Wien ist derzeit die Linie O zwischen Quellenplatz und Südbahnhof unterbrochen, aufgrund der Arbeiten zum Hauptbahnhof. Natürlich könnte man das bei vollem Betrieb auch machen, nur geht es so schneller und ist einfacher (und wohl auch günstiger).
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»Le tramway est un emblème de l'Agglomération du XXI° siècle.«
„Die Straßenbahn ist ein Wahrzeichen der Städte des 21. Jahrhunderts.“
Communauté d'agglomération du Grand Avignon |
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itsme |
| 27.09.2010 21:57 |
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Mal eine Übersicht der Baustelle Salurnerstrasse vom 27.9.,
Entlang der Adamgasse wird am Kanal gearbeitet, das Gleis ist einasphaltiert, damit die Preissn wieder durchkommen.
hier habe ich mal den 304 ohne pkw erwischt.
its from me
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http://tiroler.bahnarchiv.net |
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_mario_ |
| 28.09.2010 01:01 |
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Die Schienen würden aber auch bei Vollsperre einasphaltiert werden, da sie sonst die Bahn nicht tragen würden ;-)
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The wheels on the bus go round and round.... |
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manni |
| 28.09.2010 01:52 |
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Danke Werner. Ich habe diese Baustelle derzeit aus Zeitmangel nicht so im Auge. Konnte jemand beobachten, ob es dort für die L3 derzeit vermehrt Probleme mit dem Autoverkehr (Staus...) gibt?
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Steph |
| 28.09.2010 10:05 |
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| Wenn ich vorbeigekommen bin, war immer alles ruhig. Kein Auto in Sicht. |
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affengold |
| 28.09.2010 22:20 |
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| Die Überquerung der Baustelle liegt auf meinem täglichen Arbeitsweg. Ich glaube die Autofahrer umfahren weiträumig. Das kann aber auch daran liegen, dass die Polizei häufig die Autofahrer in der Adamgasse "interviewt" und frägt was sie dort machen. ;) |
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Meik |
| 28.09.2010 22:36 |
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Ja es ist wirklich nicht mit Museumstraße und Anichstraße/Maria-Theresien-Straße vergleichbar mir wäre da noch nie ein Auto aufgefallen was da nicht hingehört.
btw wieso wird nicht einmal einen Tag in der Anichstraße und Museumsstraße kontrolliert?
Durch die ganzen Strafen würden sich das selbst finanzieren. |
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itsme |
| 28.09.2010 22:45 |
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Ja wirklich, die Salurnerstr ist relativ ruhig.
Mal noch ne ansicht von Google earth.
its from me
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http://tiroler.bahnarchiv.net |
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itsme |
| 04.12.2010 11:21 |
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Nachdem die nördliche Adamgasse komplett aufgerissen wird nun in der Salurnerstrasse das Kanalnetz weiter gesucht. Strom und Gas, Telefon und alles ander wird gerade verlegt (hoffentlich finden sie es wieder).
vorne erkennt man die bisherigen Schienen, aufgeschnitten.
its me
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http://tiroler.bahnarchiv.net |
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